Đề thi, bài tập trắc nghiệm online Tổng quan hàng không dân dụng – Đề 5

1. Phân biệt sự khác biệt chính giữa máy bay thân rộng (wide-body) và máy bay thân hẹp (narrow-body).

A. Máy bay thân rộng chỉ chở hàng hóa, thân hẹp chỉ chở khách.

B. Máy bay thân rộng có nhiều lối đi hơn và chở được nhiều hành khách hơn máy bay thân hẹp.

C. Máy bay thân hẹp bay nhanh hơn máy bay thân rộng.

D. Máy bay thân rộng chỉ được sử dụng cho các chuyến bay quốc tế.

2. Trong bối cảnh hàng không dân dụng, 'general aviation' (hàng không tổng hợp) bao gồm những hoạt động nào?

A. Chỉ các chuyến bay thương mại chở khách.

B. Tất cả các hoạt động hàng không dân dụng, bao gồm cả thương mại và quân sự.

C. Các hoạt động hàng không dân dụng NGOÀI các chuyến bay thương mại theo lịch trình.

D. Chỉ các chuyến bay huấn luyện phi công.

3. Yếu tố nào sau đây có ảnh hưởng LỚN NHẤT đến hiệu suất khí động học của máy bay?

A. Màu sơn máy bay.

B. Hình dạng cánh máy bay.

C. Nội thất cabin máy bay.

D. Kích thước cửa sổ máy bay.

4. Công ước Chicago năm 1944 có ý nghĩa quan trọng nào đối với hàng không dân dụng quốc tế?

A. Thành lập IATA.

B. Thành lập ICAO và đặt nền móng pháp lý cho hàng không dân dụng quốc tế.

C. Quy định về giá vé máy bay quốc tế.

D. Thống nhất ngôn ngữ sử dụng trong hàng không là tiếng Anh.

5. Điều gì KHÔNG phải là một biện pháp giảm thiểu tác động tiếng ồn của sân bay đối với khu dân cư lân cận?

A. Thiết kế đường bay tránh khu dân cư.

B. Sử dụng máy bay thế hệ mới có động cơ êm hơn.

C. Xây dựng tường chắn âm thanh xung quanh sân bay.

D. Tăng số lượng chuyến bay vào ban đêm.

6. Hàng không dân dụng chủ yếu tập trung vào hoạt động nào?

A. Vận tải hành khách và hàng hóa công cộng.

B. Các chuyến bay quân sự và quốc phòng.

C. Nghiên cứu và phát triển công nghệ hàng không vũ trụ.

D. Sản xuất và bảo trì máy bay quân sự.

7. Loại hình bảo hiểm nào là BẮT BUỘC đối với các hãng hàng không để bảo vệ trách nhiệm pháp lý của họ?

A. Bảo hiểm sức khỏe cho nhân viên.

B. Bảo hiểm thân máy bay (hull insurance).

C. Bảo hiểm trách nhiệm pháp lý đối với hành khách và bên thứ ba.

D. Bảo hiểm gián đoạn kinh doanh.

8. Quy trình 'check-in' tại sân bay nhằm mục đích chính nào?

A. Mua sắm hàng hóa miễn thuế.

B. Xác nhận danh tính hành khách và làm thủ tục gửi hành lý.

C. Kiểm tra an ninh hành lý xách tay.

D. Lựa chọn chỗ ngồi trên máy bay.

9. Tại sao các hãng hàng không thường sử dụng mô hình 'hub-and-spoke' (trung tâm và nan hoa)?

A. Để giảm chi phí bảo trì máy bay.

B. Để đơn giản hóa quy trình check-in.

C. Để tăng hiệu quả kết nối chuyến bay và mở rộng mạng lưới đường bay.

D. Để giảm thiểu sự chậm trễ chuyến bay.

10. Điều gì KHÔNG phải là một yếu tố chính ảnh hưởng đến giá vé máy bay?

A. Giá nhiên liệu

B. Mức độ cạnh tranh giữa các hãng hàng không

C. Thời tiết tại điểm đến

D. Thời điểm đặt vé (cao điểm, thấp điểm)

11. Hệ thống quản lý không lưu (Air Traffic Control - ATC) có vai trò quan trọng nhất nào?

A. Tối ưu hóa lợi nhuận cho các hãng hàng không.

B. Đảm bảo an toàn và trật tự cho các hoạt động bay.

C. Cung cấp thông tin giải trí cho hành khách trên máy bay.

D. Điều phối lịch trình bảo trì máy bay.

12. Tiêu chuẩn an ninh '3-1-1' trong hành lý xách tay liên quan đến chất lỏng, gel và bình xịt (liquids, gels, aerosols) có nghĩa là gì?

A. Mỗi hành khách chỉ được mang tối đa 3 kiện hành lý, mỗi kiện không quá 1 lít, và tổng cộng không quá 11kg.

B. Chất lỏng, gel, bình xịt phải đựng trong bình chứa không quá 3.4 ounce (khoảng 100ml) mỗi bình, tất cả bình chứa phải để trong túi nhựa trong suốt 1 lít, và mỗi hành khách chỉ được mang 1 túi.

C. Chỉ được mang tối đa 3 loại chất lỏng, mỗi loại không quá 1 lít, và tổng cộng không quá 11 loại.

D. Chất lỏng, gel, bình xịt phải được kiểm tra an ninh 3 lần, mỗi lần trong 1 phút, và tổng cộng không quá 11 phút.

13. Công nghệ ADS-B (Automatic Dependent Surveillance-Broadcast) giúp cải thiện điều gì trong quản lý không lưu?

A. Giảm tiếng ồn máy bay.

B. Tăng cường khả năng giám sát vị trí máy bay chính xác và liên tục.

C. Cải thiện chất lượng dịch vụ trên máy bay.

D. Giảm chi phí nhiên liệu cho máy bay.

14. Xu hướng phát triển bền vững trong hàng không dân dụng hiện nay tập trung vào điều gì?

A. Tăng số lượng chuyến bay giá rẻ.

B. Giảm thiểu tác động môi trường và tối ưu hóa hiệu quả sử dụng nhiên liệu.

C. Xây dựng sân bay lớn hơn và hiện đại hơn.

D. Tăng cường dịch vụ hạng sang trên máy bay.

15. Khái niệm 'slots' (lượt cất/hạ cánh) tại sân bay đề cập đến điều gì?

A. Vị trí đỗ máy bay tại sân bay.

B. Thời gian được cấp phép để máy bay cất cánh hoặc hạ cánh tại một sân bay cụ thể.

C. Số lượng hành khách tối đa được phép qua sân bay mỗi ngày.

D. Khoảng cách an toàn tối thiểu giữa hai máy bay khi cất/hạ cánh.

16. Loại hình bảo trì nào thường xuyên nhất trong ngành hàng không dân dụng?

A. Bảo trì theo lịch trình (Scheduled Maintenance).

B. Bảo trì đột xuất (Unscheduled Maintenance).

C. Đại tu (Overhaul).

D. Sửa chữa lớn (Major Repair).

17. Điều gì KHÔNG phải là một vai trò của phi công trong buồng lái?

A. Điều khiển máy bay theo kế hoạch bay.

B. Liên lạc với kiểm soát không lưu.

C. Phục vụ đồ ăn và thức uống cho hành khách.

D. Giám sát hệ thống máy bay và xử lý tình huống khẩn cấp.

18. Loại hình đào tạo nào là BẮT BUỘC định kỳ đối với phi công hàng không dân dụng để duy trì giấy phép lái máy bay?

A. Đào tạo nghiệp vụ quản lý.

B. Đào tạo nâng cao kỹ năng giao tiếp.

C. Đào tạo định kỳ về an toàn và kỹ năng bay (Recurrent Training).

D. Đào tạo về dịch vụ khách hàng.

19. Trong ngành hàng không, thuật ngữ 'cabin crew' dùng để chỉ đối tượng nào?

A. Phi công và cơ phó điều khiển máy bay.

B. Nhân viên mặt đất làm việc tại sân bay.

C. Tiếp viên hàng không và các nhân viên phục vụ hành khách trên máy bay.

D. Kỹ sư và nhân viên kỹ thuật bảo trì máy bay.

20. Trong lĩnh vực hàng không dân dụng, 'MRO' là viết tắt của cụm từ nào?

A. Manufacturing, Research, and Operations.

B. Maintenance, Repair, and Overhaul.

C. Marketing, Revenue, and Optimization.

D. Management, Regulation, and Oversight.

21. Trong quản lý khủng hoảng hàng không, bước quan trọng đầu tiên thường là gì?

A. Bồi thường thiệt hại cho hành khách.

B. Thành lập đội điều tra tai nạn.

C. Ưu tiên chăm sóc nạn nhân và gia đình.

D. Thông báo chính thức về sự cố và cung cấp thông tin xác thực.

22. Điều gì KHÔNG phải là một lợi ích của việc sử dụng máy bay trong vận chuyển hàng hóa so với các phương tiện khác?

A. Tốc độ vận chuyển nhanh.

B. Khả năng tiếp cận địa điểm xa xôi, khó khăn.

C. Chi phí vận chuyển thấp hơn cho mọi loại hàng hóa.

D. Độ tin cậy cao về thời gian giao hàng.

23. Loại hình động cơ nào phổ biến nhất trên máy bay chở khách hiện đại?

A. Động cơ piston

B. Động cơ phản lực cánh quạt (turbofan)

C. Động cơ tuốc bin cánh quạt (turboprop)

D. Động cơ tên lửa

24. Sự khác biệt chính giữa 'Airside' và 'Landside' tại sân bay là gì?

A. 'Airside' là khu vực công cộng, 'Landside' là khu vực hạn chế.

B. 'Airside' là khu vực sau kiểm soát an ninh, 'Landside' là khu vực trước kiểm soát an ninh.

C. 'Airside' là khu vực dành cho máy bay, 'Landside' là khu vực dành cho hành khách.

D. 'Airside' là khu vực quốc tế, 'Landside' là khu vực nội địa.

25. Khái niệm 'load factor' (hệ số tải) trong hàng không dân dụng thể hiện điều gì?

A. Tỷ lệ giữa số ghế hành khách đã bán được so với tổng số ghế có trên chuyến bay.

B. Tổng trọng lượng hàng hóa và hành lý trên máy bay.

C. Khoảng cách bay tối đa mà máy bay có thể đạt được.

D. Số lượng phi hành đoàn trên chuyến bay.

26. Tác động môi trường LỚN NHẤT từ hoạt động hàng không dân dụng là gì?

A. Ô nhiễm tiếng ồn tại khu vực sân bay.

B. Khí thải nhà kính góp phần vào biến đổi khí hậu.

C. Rác thải từ máy bay.

D. Sử dụng đất để xây dựng sân bay.

27. Loại hình sân bay nào thường có lưu lượng hành khách và chuyến bay lớn nhất?

A. Sân bay khu vực

B. Sân bay quốc tế

C. Sân bay quân sự

D. Sân bay tư nhân

28. Tổ chức quốc tế nào đóng vai trò chính trong việc thiết lập các tiêu chuẩn và quy định an toàn hàng không toàn cầu?

A. IATA (Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế)

B. ICAO (Tổ chức Hàng không Dân dụng Quốc tế)

C. FAA (Cục Hàng không Liên bang Hoa Kỳ)

D. EASA (Cơ quan An toàn Hàng không Liên minh Châu Âu)

29. Công nghệ 'fly-by-wire' có ưu điểm chính nào trong điều khiển máy bay?

A. Giảm tiếng ồn động cơ.

B. Tăng cường an toàn bay và giảm tải cho phi công.

C. Giảm chi phí nhiên liệu.

D. Tăng tốc độ bay.

30. Điều gì KHÔNG phải là một thành phần chính của hệ thống dẫn đường hàng không?

A. GPS (Hệ thống định vị toàn cầu).

B. VOR (Đài phát vô tuyến đa hướng VHF).

C. ILS (Hệ thống hạ cánh bằng thiết bị).

D. Hệ thống giải trí trên máy bay (In-flight entertainment system).