Đề thi, bài tập trắc nghiệm online Tổng quan hàng không dân dụng – Đề 11

1. Nguyên tắc 'see and avoid' trong hàng không dân dụng áp dụng chủ yếu trong điều kiện nào?

A. Trong không phận kiểm soát chặt chẽ.

B. Trong điều kiện thời tiết xấu, tầm nhìn hạn chế.

C. Trong không phận không kiểm soát (Class G airspace) và điều kiện thời tiết tốt (VMC).

D. Khi bay đêm.

2. Tổ chức ICAO (International Civil Aviation Organization) có trụ sở chính đặt tại đâu?

A. New York, Hoa Kỳ.

B. Geneva, Thụy Sĩ.

C. Montreal, Canada.

D. London, Vương quốc Anh.

3. Xu hướng phát triển bền vững trong hàng không dân dụng hiện nay tập trung vào giải pháp nào để giảm phát thải carbon?

A. Tăng cường sử dụng máy bay cánh quạt.

B. Sử dụng nhiên liệu hóa thạch truyền thống.

C. Phát triển và sử dụng nhiên liệu hàng không bền vững (SAF) và công nghệ máy bay điện/hybrid.

D. Giảm tần suất các chuyến bay.

4. Động cơ phản lực cánh quạt đẩy (Turbofan engine) được ưa chuộng trong máy bay dân dụng hiện đại vì ưu điểm chính nào?

A. Giá thành rẻ và dễ bảo trì.

B. Hiệu suất nhiên liệu cao và tiếng ồn thấp hơn so với động cơ phản lực thuần túy.

C. Khả năng đạt tốc độ siêu thanh.

D. Kích thước nhỏ gọn và trọng lượng nhẹ.

5. Hệ thống ACARS (Aircraft Communications Addressing and Reporting System) được sử dụng để làm gì trong hàng không dân dụng?

A. Điều khiển hệ thống chiếu sáng trên máy bay.

B. Truyền dữ liệu số giữa máy bay và mặt đất, phục vụ quản lý hoạt động và bảo trì.

C. Cung cấp dịch vụ giải trí cho hành khách.

D. Định vị máy bay bằng GPS.

6. Loại hình sân bay nào thường nằm ở vùng sâu vùng xa, phục vụ các cộng đồng dân cư nhỏ hoặc khu vực khó tiếp cận bằng đường bộ?

A. Sân bay trung tâm (hub airport).

B. Sân bay quốc tế lớn.

C. Sân bay khu vực hoặc sân bay địa phương (regional/local airport).

D. Sân bay quân sự.

7. Điều gì KHÔNG phải là mục tiêu chính của việc thiết kế khí động học cho máy bay dân dụng?

A. Giảm lực cản để tiết kiệm nhiên liệu.

B. Tăng lực nâng để cất cánh và bay ổn định.

C. Đảm bảo tính năng tàng hình trước radar.

D. Cải thiện khả năng điều khiển và ổn định.

8. Hệ thống hạ cánh tự động (Autoland) trên máy bay thương mại hiện đại sử dụng công nghệ nào để dẫn đường chính xác?

A. Định vị bằng mắt thường.

B. Hệ thống định vị toàn cầu (GPS) thông thường.

C. Hệ thống hạ cánh bằng thiết bị (ILS) kết hợp với các hệ thống dẫn đường quán tính (INS).

D. Sóng radar từ sân bay.

9. Sự khác biệt chính giữa 'hàng không giá rẻ' (low-cost carrier) và 'hàng không truyền thống' (full-service carrier) là gì?

A. Hàng không giá rẻ sử dụng máy bay cũ hơn.

B. Hàng không giá rẻ tập trung vào cắt giảm chi phí, cung cấp dịch vụ cơ bản và thu thêm phí cho các dịch vụ bổ sung.

C. Hàng không giá rẻ chỉ bay chặng ngắn.

D. Hàng không giá rẻ không đảm bảo an toàn.

10. Trong hệ thống quản lý không lưu (ATC), 'kiểm soát tiếp cận' (Approach Control) có vai trò chính là gì?

A. Kiểm soát máy bay khi đang bay trên đường dài.

B. Kiểm soát máy bay trong khu vực lân cận sân bay, giai đoạn hạ cánh và cất cánh.

C. Kiểm soát máy bay trên đường lăn và sân đỗ.

D. Cung cấp thông tin khí tượng cho phi công.

11. Công nghệ ADS-B (Automatic Dependent Surveillance-Broadcast) mang lại lợi ích gì cho quản lý không lưu?

A. Thay thế hoàn toàn radar truyền thống.

B. Cung cấp thông tin vị trí máy bay chính xác và liên tục hơn, cải thiện giám sát và hiệu quả không lưu.

C. Giảm tiếng ồn máy bay.

D. Tăng tốc độ bay của máy bay.

12. Trong ngành hàng không dân dụng, thuật ngữ 'slot' dùng để chỉ điều gì?

A. Vị trí đỗ máy bay tại sân bay.

B. Giờ cất cánh hoặc hạ cánh đã được cấp phép tại một sân bay cụ thể.

C. Số ghế trống trên một chuyến bay.

D. Kênh liên lạc giữa phi công và kiểm soát không lưu.

13. Loại hình đào tạo nào là BẮT BUỘC đối với tất cả nhân viên hàng không liên quan đến an ninh hàng không?

A. Đào tạo về dịch vụ khách hàng.

B. Đào tạo về an ninh hàng không (Security awareness training).

C. Đào tạo về sơ cứu y tế.

D. Đào tạo về kỹ năng bán hàng.

14. Loại hình bảo dưỡng nào sau đây thường được thực hiện định kỳ sau mỗi chuyến bay hoặc mỗi ngày đối với máy bay dân dụng?

A. Bảo dưỡng hạng nặng (D-check).

B. Bảo dưỡng theo lịch trình (Scheduled maintenance).

C. Bảo dưỡng trước chuyến bay (Pre-flight check) và bảo dưỡng hàng ngày (Daily check).

D. Sửa chữa lớn động cơ.

15. Điều gì KHÔNG phải là một yếu tố ảnh hưởng đến giá vé máy bay dân dụng?

A. Giá nhiên liệu.

B. Mùa vụ du lịch và thời điểm đặt vé.

C. Chi phí bảo trì máy bay.

D. Chiều cao hành khách.

16. Điều gì KHÔNG phải là một loại hình dịch vụ hàng không dân dụng?

A. Vận chuyển hành khách thường lệ.

B. Vận chuyển hàng hóa.

C. Bay thuê chuyến (charter).

D. Tấn công mạng vào hệ thống điều khiển không lưu.

17. Yếu tố nào sau đây KHÔNG phải là một thách thức lớn đối với sự phát triển của hàng không dân dụng trong tương lai?

A. Biến đổi khí hậu và áp lực giảm phát thải carbon.

B. Tắc nghẽn không lưu và sân bay.

C. Sự phát triển của công nghệ đường sắt cao tốc.

D. Thiếu hụt phi công và nhân viên kỹ thuật.

18. Loại hình tàu bay nào thường được sử dụng cho các chặng bay siêu dài (ultra-long haul)?

A. Máy bay cánh quạt.

B. Máy bay thân rộng.

C. Máy bay thân hẹp.

D. Máy bay trực thăng.

19. Cơ quan nào chịu trách nhiệm chính trong việc quản lý và điều phối hoạt động bay dân dụng tại Việt Nam?

A. Bộ Quốc phòng.

B. Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV).

C. Cục Hàng không Việt Nam (CAAV).

D. Vietnam Airlines.

20. Loại hình sân bay nào phục vụ chủ yếu cho các chuyến bay quốc tế?

A. Sân bay nội địa.

B. Sân bay quân sự.

C. Sân bay quốc tế.

D. Sân bay tư nhân.

21. Hàng không dân dụng chủ yếu tập trung vào hoạt động nào?

A. Vận chuyển hàng hóa quân sự.

B. Vận chuyển hành khách và hàng hóa công cộng.

C. Nghiên cứu và phát triển công nghệ hàng không vũ trụ.

D. Huấn luyện phi công quân sự.

22. Trong quản lý khủng hoảng hàng không, giai đoạn 'ứng phó' (response) tập trung vào hoạt động nào?

A. Ngăn chặn sự cố xảy ra.

B. Khôi phục hoạt động bình thường sau sự cố.

C. Giảm thiểu thiệt hại và cứu trợ nạn nhân ngay lập tức sau sự cố.

D. Phân tích nguyên nhân sự cố để phòng ngừa.

23. Chức năng chính của 'hộp đen' (black box) trên máy bay là gì?

A. Điều khiển hệ thống điện tử của máy bay.

B. Ghi lại dữ liệu chuyến bay (FDR) và ghi âm buồng lái (CVR) để phục vụ điều tra tai nạn.

C. Phát tín hiệu cấp cứu khi máy bay gặp nạn.

D. Lưu trữ thông tin hành khách và hàng hóa.

24. Yếu tố nào sau đây KHÔNG phải là một trụ cột chính của an toàn hàng không?

A. Văn hóa an toàn.

B. Quản lý rủi ro an toàn (SRM).

C. Đảm bảo an toàn (SA).

D. Tối đa hóa lợi nhuận.

25. Điều gì KHÔNG phải là một yếu tố chính cấu thành nên 'văn hóa an toàn' trong tổ chức hàng không?

A. Báo cáo tự nguyện sự cố và sai sót.

B. Cơ cấu tổ chức phân cấp cứng nhắc và kỷ luật nghiêm khắc.

C. Học hỏi từ sự cố và chia sẻ thông tin.

D. Cam kết của lãnh đạo và sự tham gia của nhân viên.

26. Công ước Chicago năm 1944 đóng vai trò gì trong lịch sử hàng không dân dụng?

A. Thành lập hãng hàng không quốc tế đầu tiên.

B. Quy định về giá vé máy bay quốc tế.

C. Thiết lập khuôn khổ pháp lý quốc tế cho hàng không dân dụng, bao gồm quyền tự do trên không và tiêu chuẩn an toàn.

D. Phát minh ra máy bay phản lực thương mại.

27. Trong quản lý luồng không lưu (Air Traffic Flow Management - ATFM), biện pháp 'metering' (định lượng) được sử dụng để làm gì?

A. Đo lường tốc độ gió.

B. Điều chỉnh tốc độ và thời gian khởi hành của máy bay để tránh tắc nghẽn tại các điểm nóng hoặc sân bay.

C. Đo lường độ cao của máy bay.

D. Tính toán lượng nhiên liệu tiêu thụ.

28. Trong bối cảnh cạnh tranh hàng không ngày càng gay gắt, các hãng hàng không dân dụng thường áp dụng chiến lược nào để thu hút và giữ chân khách hàng?

A. Giảm đầu tư vào an toàn bay.

B. Cung cấp dịch vụ khách hàng tốt hơn, chương trình khách hàng thường xuyên và cá nhân hóa trải nghiệm.

C. Tăng giá vé để tăng doanh thu.

D. Giảm tần suất chuyến bay.

29. Vai trò chính của bộ phận 'cánh tà' (flaps) trên cánh máy bay trong quá trình cất cánh và hạ cánh là gì?

A. Tăng tốc độ máy bay.

B. Giảm lực cản khi bay nhanh.

C. Tăng lực nâng ở tốc độ thấp, cho phép cất cánh và hạ cánh ở tốc độ chậm hơn.

D. Điều khiển hướng bay của máy bay.

30. Hệ thống EICAS (Engine Indication and Crew Alerting System) trên buồng lái máy bay hiện đại có chức năng chính là gì?

A. Điều khiển hệ thống lái tự động.

B. Hiển thị thông tin về động cơ và cảnh báo cho phi hành đoàn.

C. Quản lý hệ thống giải trí trên máy bay.

D. Liên lạc với kiểm soát không lưu.