Đề thi, bài tập trắc nghiệm online Logistics quốc tế – Đề 15

Thông quan chủ yếu liên quan đến các thủ tục pháp lý và hành chính để hàng hóa được phép xuất nhập khẩu qua biên giới. Kiểm tra chất lượng hàng hóa thường không phải là chức năng chính của cơ quan hải quan trong quá trình thông quan, mà có thể do các cơ quan kiểm tra chuyên ngành khác thực hiện (nếu có yêu cầu).

Các yếu tố như giá nhiên liệu, tắc nghẽn cảng, tuyến đường và khoảng cách đều ảnh hưởng trực tiếp đến chi phí vận tải biển. Số lượng nhân viên hành chính của công ty vận tải có thể ảnh hưởng đến chi phí quản lý, nhưng không phải là yếu tố chính tác động trực tiếp đến chi phí vận tải biển như các yếu tố còn lại.

Bảo hiểm mọi rủi ro (All Risks Insurance) là loại hình bảo hiểm hàng hóa vận chuyển quốc tế phổ biến nhất, bảo vệ hàng hóa khỏi hầu hết các rủi ro có thể xảy ra trong quá trình vận chuyển, trừ các điều khoản loại trừ cụ thể được quy định trong hợp đồng bảo hiểm.

Incoterms® (International Commercial Terms) là bộ quy tắc quốc tế quy định về trách nhiệm và chi phí liên quan đến việc giao nhận hàng hóa giữa người bán và người mua trong thương mại quốc tế. Chúng không liên quan đến giá cả, luật pháp áp dụng, hay chất lượng hàng hóa.

Vận đơn đường biển (Bill of Lading) có 3 chức năng chính: (1) Biên lai xác nhận đã nhận hàng để vận chuyển, (2) Bằng chứng của hợp đồng vận tải giữa người gửi hàng và hãng tàu, (3) Chứng từ sở hữu hàng hóa, có thể chuyển nhượng được.

Logistics ngược (Reverse Logistics) tập trung vào việc quản lý dòng chảy hàng hóa ngược chiều từ điểm tiêu thụ cuối cùng trở về chuỗi cung ứng, bao gồm việc xử lý hàng trả về, tái chế, tái sử dụng, hoặc tiêu hủy. Mục tiêu chính là thu hồi giá trị từ hàng hóa trả về và giảm thiểu tác động môi trường.

Lead Time (Thời gian thực hiện đơn hàng) là tổng thời gian từ khi khách hàng đặt hàng cho đến khi nhận được hàng hóa hoàn chỉnh. Nó bao gồm tất cả các giai đoạn trong chuỗi cung ứng, từ sản xuất, chuẩn bị hàng, vận chuyển, thông quan, lưu kho (nếu có) đến giao hàng cuối cùng.

Dịch vụ logistics bên thứ ba (3PL) là việc doanh nghiệp thuê ngoài các hoạt động logistics cho một công ty chuyên nghiệp. Phương án 2 mô tả đúng việc thuê ngoài quản lý kho bãi và vận chuyển, là một ví dụ điển hình của 3PL.

Container giúp bảo vệ hàng hóa khỏi tác động môi trường, giảm thiểu rủi ro mất mát, hư hỏng và đơn giản hóa quá trình bốc xếp, vận chuyển do hàng hóa được đóng gói theo đơn vị chuẩn. Container không trực tiếp giảm chi phí nhiên liệu hay tăng tốc độ vận chuyển, và không loại bỏ thủ tục hải quan.

Tờ khai hải quan là văn bản pháp lý mà người khai hải quan phải nộp cho cơ quan hải quan, trong đó kê khai thông tin chi tiết về hàng hóa xuất nhập khẩu. Đây là cơ sở để cơ quan hải quan kiểm tra, giám sát, tính thuế và quản lý hoạt động xuất nhập khẩu.

Trong logistics quốc tế, sự tin cậy, minh bạch và khả năng giao tiếp hiệu quả là yếu tố then chốt để xây dựng mối quan hệ đối tác lâu dài và thành công. Giá cả cạnh tranh và phạm vi dịch vụ rộng lớn cũng quan trọng, nhưng không thể thay thế được sự tin cậy và giao tiếp tốt.

Vận tải đường sắt đặc biệt hiệu quả cho các tuyến vận chuyển đường dài trên bộ, đặc biệt là giữa các quốc gia có chung biên giới, như tuyến đường sắt liên vận Á-Âu. Phương án 2 mô tả đúng nhất ưu điểm của vận tải đường sắt trong logistics quốc tế.

Vận tải đường biển phù hợp với hàng hóa cồng kềnh, số lượng lớn do chi phí thấp và khả năng chở tải trọng lớn. Tuy nhiên, thời gian vận chuyển thường dài hơn so với các phương thức khác, nên không phù hợp với hàng giá trị cao, dễ hư hỏng, hoặc cần giao gấp.

Rủi ro chính trị trong logistics quốc tế bao gồm các yếu tố liên quan đến chính sách, luật pháp và tình hình chính trị của các quốc gia, có thể ảnh hưởng đến hoạt động logistics. Thay đổi chính sách thương mại (như tăng thuế) là một ví dụ điển hình của rủi ro chính trị.

Internet Banking là dịch vụ ngân hàng trực tuyến, không phải là giải pháp công nghệ trực tiếp ứng dụng trong hoạt động logistics để nâng cao hiệu quả. GPS, TMS, AI và tự động hóa đều là các công nghệ được sử dụng rộng rãi trong logistics quốc tế để theo dõi, quản lý và tối ưu hóa các quy trình.

Incoterms® (International Commercial Terms) là bộ quy tắc thương mại quốc tế được phát hành và cập nhật bởi Phòng Thương mại Quốc tế (ICC - International Chamber of Commerce). ICC là tổ chức kinh doanh toàn cầu có trụ sở tại Paris, Pháp.

Vận tải hàng rời (bulk cargo) thường được sử dụng cho các loại hàng hóa không đóng gói, có số lượng lớn, thường là nguyên liệu thô hoặc hàng hóa cơ bản, như than đá, quặng sắt, ngũ cốc. Các phương án còn lại thường được vận chuyển bằng container hoặc các phương thức khác.

WMS là viết tắt của Warehouse Management System, tức Hệ thống quản lý kho hàng. Đây là phần mềm giúp quản lý và tối ưu hóa các hoạt động trong kho, từ nhập kho, lưu trữ, xuất kho đến quản lý tồn kho.

Loại hàng hóa vận chuyển không phải là yếu tố trực tiếp ảnh hưởng đến việc lựa chọn phương thức thanh toán quốc tế. Các yếu tố quan trọng hơn bao gồm rủi ro tín dụng của đối tác, chi phí và thời gian thanh toán, cũng như quy định pháp luật và tập quán thương mại quốc tế liên quan đến thanh toán.

Demurrage và Detention là các loại phí phạt phát sinh khi người thuê vận chuyển chậm trễ trong việc sử dụng container hoặc thiết bị vận chuyển quá thời gian quy định miễn phí (free time). Demurrage thường liên quan đến thời gian container lưu tại bãi cảng, còn Detention liên quan đến thời gian container nằm ngoài cảng.

Cross-docking là kỹ thuật kho vận nhằm giảm thiểu thời gian lưu kho bằng cách chuyển hàng hóa trực tiếp từ khu vực nhận hàng đến khu vực giao hàng, thường sau khi phân loại và tập hợp lại theo đơn hàng. Mục tiêu là tăng tốc độ luân chuyển hàng hóa và giảm chi phí lưu kho.

DAP (Delivered At Place) quy định người bán giao hàng đến một địa điểm chỉ định tại nước người mua. Trách nhiệm của người bán kết thúc khi hàng hóa đã sẵn sàng để dỡ tại địa điểm đó, nhưng chưa bao gồm thông quan nhập khẩu và nộp thuế (trách nhiệm này thuộc về người mua). DDP bao gồm cả thông quan và thuế, FOB và CIF không giao hàng đến nước người mua.

CY/CY (Container Yard to Container Yard) là điều kiện giao hàng phổ biến trong vận tải container đường biển, chỉ trách nhiệm của người vận chuyển từ bãi container tại cảng xếp hàng đến bãi container tại cảng dỡ hàng. Các công đoạn trước và sau đó thuộc trách nhiệm của người gửi và người nhận.

AWB là viết tắt của Air Waybill, hay còn gọi là vận đơn hàng không. Đây là chứng từ vận tải quan trọng trong logistics hàng không, tương tự như Bill of Lading trong vận tải đường biển.

Consolidation (gom hàng) trong vận tải hàng không là quá trình tập hợp nhiều lô hàng nhỏ lẻ từ nhiều người gửi khác nhau thành một lô hàng lớn hơn. Mục đích là để tận dụng không gian vận chuyển, giảm chi phí và làm cho quá trình vận chuyển hiệu quả hơn.

Trong bối cảnh toàn cầu hóa, logistics quốc tế đối mặt với nhiều thách thức, trong đó sự phức tạp của chuỗi cung ứng toàn cầu, các yếu tố bất ổn chính trị, và các rào cản thương mại (như thuế quan, quy định) là những thách thức lớn nhất và có tác động sâu rộng.

Giấy chứng nhận xuất xứ (C/O) là chứng từ chứng minh nguồn gốc xuất xứ của hàng hóa, không phải là chứng từ vận tải. Vận đơn đường biển (B/L), Lệnh giao hàng (D/O), và Giấy gửi hàng đường biển (Sea Waybill) đều là các chứng từ vận tải đường biển.

Rủi ro tỷ giá hối đoái phát sinh khi các giao dịch thương mại quốc tế được thanh toán bằng các loại tiền tệ khác nhau. Sự biến động tỷ giá giữa các đồng tiền có thể làm thay đổi giá trị thực tế của các khoản thanh toán, gây rủi ro cho doanh nghiệp.

DDP (Delivered Duty Paid) là điều kiện Incoterms® mà người bán chịu trách nhiệm cao nhất. Người bán phải giao hàng đến địa điểm chỉ định ở nước người mua, đã thông quan nhập khẩu và nộp tất cả các loại thuế, phí liên quan. Trách nhiệm gần như hoàn toàn thuộc về người bán.

Vận tải đa phương thức kết hợp ưu điểm của nhiều phương thức vận tải khác nhau (đường biển, đường bộ, đường sắt, đường hàng không) để tối ưu hóa chi phí, thời gian và tính linh hoạt trong vận chuyển hàng hóa. Không phải lúc nào cũng rẻ hơn hoặc nhanh hơn vận tải đơn phương thức, nhưng thường hiệu quả hơn về tổng thể.