Đề thi, bài tập trắc nghiệm online Logistics quốc tế – Đề 6

1. Trong vận tải hàng rời quốc tế (Bulk cargo), loại tàu nào thường được sử dụng để chở than, quặng sắt và ngũ cốc?

A. Tàu container (Container ship).

B. Tàu chở hàng rời (Bulk carrier).

C. Tàu chở dầu (Tanker).

D. Tàu Ro-Ro (Roll-on/Roll-off ship).

2. Trong vận tải đường biển, 'Demurrage' và 'Detention' là các loại phí phát sinh do nguyên nhân nào?

A. Hàng hóa bị hư hỏng trong quá trình vận chuyển.

B. Chậm trễ trong việc làm thủ tục hải quan.

C. Sử dụng container quá thời hạn quy định tại cảng (Demurrage) hoặc ngoài cảng (Detention).

D. Thay đổi lịch trình tàu biển đột xuất.

3. Trong logistics quốc tế, 'Door-to-Door' service đề cập đến loại hình dịch vụ nào?

A. Vận chuyển hàng hóa từ cảng đến cảng.

B. Vận chuyển hàng hóa từ kho của người gửi đến kho của người nhận.

C. Vận chuyển hàng hóa từ cửa khẩu biên giới này đến cửa khẩu biên giới khác.

D. Vận chuyển hàng hóa từ sân bay đến sân bay.

4. Thách thức lớn nhất đối với logistics quốc tế trong bối cảnh thương mại điện tử xuyên biên giới ngày càng phát triển là gì?

A. Sự cạnh tranh từ các nhà cung cấp dịch vụ logistics nội địa.

B. Yêu cầu về tốc độ giao hàng nhanh chóng và chi phí vận chuyển hợp lý cho các đơn hàng nhỏ lẻ.

C. Thiếu hụt kho bãi tại các thị trường mới nổi.

D. Sự phức tạp của các quy định về thuế quan và hải quan.

5. Điều gì KHÔNG phải là một yếu tố ảnh hưởng đến việc lựa chọn phương thức vận tải trong logistics quốc tế?

A. Loại hàng hóa (ví dụ: hàng dễ hư hỏng, hàng giá trị cao).

B. Khoảng cách vận chuyển và thời gian giao hàng mong muốn.

C. Mối quan hệ cá nhân giữa người mua và người bán.

D. Chi phí vận chuyển và các chi phí liên quan.

6. Bill of Lading (B/L) có chức năng nào sau đây trong vận tải đường biển quốc tế?

A. Giấy chứng nhận kiểm dịch hàng hóa.

B. Hợp đồng vận tải, biên lai nhận hàng và chứng từ sở hữu hàng hóa.

C. Giấy phép xuất nhập khẩu.

D. Chứng từ thanh toán quốc tế.

7. Yếu tố nào sau đây KHÔNG phải là một thành phần chính của chi phí logistics quốc tế?

A. Chi phí vận tải.

B. Chi phí lưu kho, bến bãi.

C. Chi phí sản xuất hàng hóa.

D. Chi phí thủ tục hải quan và thuế.

8. Xu hướng 'Reshoring' hoặc 'Nearshoring' trong chuỗi cung ứng quốc tế có nghĩa là gì?

A. Mở rộng chuỗi cung ứng ra nhiều quốc gia hơn để giảm rủi ro.

B. Chuyển hoạt động sản xuất và cung ứng trở về nước sở tại (Reshoring) hoặc các nước lân cận (Nearshoring).

C. Tập trung vào việc thuê ngoài (Outsourcing) cho các nhà cung cấp ở nước ngoài.

D. Giảm chi phí logistics bằng cách chọn nhà cung cấp ở xa hơn.

9. Trong logistics quốc tế, thuật ngữ 'Stuffing' và 'Stripping' liên quan đến hoạt động nào với container?

A. Sửa chữa và bảo dưỡng container.

B. Xếp hàng vào container (Stuffing) và dỡ hàng ra khỏi container (Stripping).

C. Vận chuyển container từ cảng đến kho và ngược lại.

D. Kiểm tra và làm sạch container.

10. Sự khác biệt chính giữa Forwarder và NVOCC (Non-Vessel Operating Common Carrier) trong logistics quốc tế là gì?

A. Forwarder sở hữu tàu biển, còn NVOCC thì không.

B. NVOCC phát hành vận đơn (B/L) mang tên mình, còn Forwarder thường không.

C. Forwarder chỉ làm thủ tục hải quan, còn NVOCC vận chuyển hàng hóa.

D. NVOCC phục vụ khách hàng nhỏ lẻ, còn Forwarder phục vụ khách hàng lớn.

11. Trong vận tải container đường biển, thuật ngữ 'CY-CY' (Container Yard to Container Yard) thường chỉ điều gì?

A. Phương thức giao hàng từ kho người gửi đến kho người nhận.

B. Phương thức giao hàng từ bãi container tại cảng gửi đến bãi container tại cảng đích.

C. Phương thức giao hàng tận nhà người gửi đến tận nhà người nhận.

D. Phương thức giao hàng từ kho người gửi đến cảng đích.

12. Trong logistics hàng hóa nguy hiểm quốc tế, yếu tố nào quan trọng nhất cần xem xét để đảm bảo an toàn?

A. Chi phí vận chuyển.

B. Thời gian vận chuyển.

C. Tuân thủ nghiêm ngặt các quy định và tiêu chuẩn về đóng gói, dán nhãn và vận chuyển.

D. Số lượng hàng hóa vận chuyển.

13. Hiệp định tạo thuận lợi thương mại của WTO (TFA) tập trung vào việc đơn giản hóa và hài hòa thủ tục nào là chính?

A. Thủ tục kiểm tra chất lượng hàng hóa.

B. Thủ tục hải quan và biên giới.

C. Thủ tục cấp phép xuất nhập khẩu.

D. Thủ tục thanh toán quốc tế.

14. Phương pháp tính thuế nhập khẩu nào dựa trên giá trị giao dịch của hàng hóa?

A. Thuế tuyệt đối.

B. Thuế hỗn hợp.

C. Thuế theo giá trị (Ad valorem tax).

D. Thuế suất ưu đãi đặc biệt.

15. Trong Incoterms, điều kiện nào yêu cầu người bán phải mua bảo hiểm cho hàng hóa trong quá trình vận chuyển đến điểm đích?

A. FOB (Free On Board).

B. CFR (Cost and Freight).

C. CIF (Cost, Insurance and Freight).

D. EXW (Ex Works).

16. Trong quản lý chuỗi cung ứng quốc tế, 'Lead time' được hiểu là gì?

A. Thời gian hàng hóa được lưu kho.

B. Thời gian từ khi đặt hàng đến khi nhận được hàng.

C. Thời gian vận chuyển hàng hóa từ cảng đi đến cảng đích.

D. Thời gian làm thủ tục hải quan.

17. Ứng dụng công nghệ nào sau đây giúp theo dõi vị trí và tình trạng hàng hóa theo thời gian thực trong logistics quốc tế?

A. Hệ thống ERP (Enterprise Resource Planning).

B. GPS và RFID (Radio-Frequency Identification).

C. Hệ thống CRM (Customer Relationship Management).

D. EDI (Electronic Data Interchange).

18. Trong Incoterms 2020, điều kiện nào yêu cầu người bán giao hàng tại cơ sở của người bán và người mua chịu mọi chi phí và rủi ro từ đó?

A. FOB (Free On Board).

B. CIF (Cost, Insurance and Freight).

C. EXW (Ex Works).

D. DDP (Delivered Duty Paid).

19. Hình thức logistics nào liên quan đến việc thuê ngoài các hoạt động logistics cho một nhà cung cấp dịch vụ bên thứ ba (3PL)?

A. Logistics tự cấp (1PL).

B. Logistics bên thứ hai (2PL).

C. Logistics bên thứ ba (3PL).

D. Logistics bên thứ tư (4PL).

20. Loại hình bảo hiểm hàng hóa vận chuyển quốc tế nào bảo vệ cho mọi rủi ro mất mát hoặc hư hỏng hàng hóa, trừ các điều khoản loại trừ cụ thể?

A. Bảo hiểm cháy nổ.

B. Bảo hiểm trách nhiệm người vận chuyển.

C. Bảo hiểm 'mọi rủi ro' (All Risks Insurance).

D. Bảo hiểm chiến tranh và đình công.

21. Rủi ro nào sau đây là đặc trưng và quan trọng nhất cần quản lý trong logistics quốc tế so với logistics nội địa?

A. Rủi ro về lưu kho.

B. Rủi ro về vận chuyển chậm trễ.

C. Rủi ro tỷ giá hối đoái và biến động chính trị.

D. Rủi ro về hư hỏng hàng hóa.

22. Chứng từ nào sau đây thường được sử dụng để chứng minh xuất xứ hàng hóa, có vai trò quan trọng trong việc hưởng ưu đãi thuế quan?

A. Hóa đơn thương mại (Commercial Invoice).

B. Phiếu đóng gói (Packing List).

C. Giấy chứng nhận xuất xứ (Certificate of Origin - C/O).

D. Vận đơn (Bill of Lading).

23. Điều khoản Incoterms nào phù hợp nhất cho người bán muốn chịu trách nhiệm tối đa trong quá trình vận chuyển và giao hàng, bao gồm cả việc thông quan nhập khẩu và nộp thuế tại nước nhập khẩu?

A. FCA (Free Carrier).

B. DAP (Delivered at Place).

C. DDP (Delivered Duty Paid).

D. CPT (Carriage Paid To).

24. Kho ngoại quan (Bonded warehouse) được sử dụng chủ yếu cho mục đích nào trong logistics quốc tế?

A. Lưu trữ hàng hóa đã nộp thuế nhập khẩu trước khi phân phối vào thị trường nội địa.

B. Lưu trữ hàng hóa nhập khẩu nhưng chưa hoàn thành thủ tục hải quan và chưa nộp thuế.

C. Lưu trữ hàng hóa xuất khẩu chờ thông quan và xếp lên phương tiện vận tải.

D. Lưu trữ hàng hóa quá cảnh chờ chuyển tải sang nước thứ ba.

25. Trong logistics quốc tế, Incoterms được sử dụng với mục đích chính nào?

A. Quy định về luật pháp quốc tế liên quan đến vận tải hàng hóa.

B. Xác định thời điểm chuyển giao rủi ro và chi phí giữa người mua và người bán trong giao dịch thương mại quốc tế.

C. Thống nhất các quy định về thuế quan và hải quan giữa các quốc gia.

D. Đảm bảo chất lượng hàng hóa trong quá trình vận chuyển quốc tế.

26. Trong logistics 'Last-mile delivery' đề cập đến giai đoạn nào của quá trình vận chuyển?

A. Vận chuyển hàng hóa giữa các quốc gia.

B. Vận chuyển hàng hóa từ cảng hoặc sân bay đến trung tâm phân phối.

C. Vận chuyển hàng hóa từ trung tâm phân phối đến tay người tiêu dùng cuối cùng.

D. Vận chuyển hàng hóa giữa các kho ngoại quan.

27. Trong logistics quốc tế, 'Cross-docking' là phương pháp quản lý kho hàng như thế nào?

A. Lưu trữ hàng hóa trong kho ngoại quan để trì hoãn nộp thuế.

B. Hàng hóa được dỡ từ phương tiện vận tải đến và chuyển trực tiếp sang phương tiện vận tải đi mà không qua lưu kho dài hạn.

C. Sử dụng robot và tự động hóa trong kho hàng để tăng hiệu quả.

D. Phân loại hàng hóa theo khu vực địa lý trước khi giao hàng.

28. Điều gì KHÔNG phải là một lợi ích chính của việc sử dụng container trong vận tải quốc tế?

A. Giảm chi phí vận chuyển nhờ quy mô kinh tế.

B. Tăng tốc độ xếp dỡ hàng hóa tại cảng.

C. Giảm thiểu rủi ro mất mát và hư hỏng hàng hóa.

D. Tăng tính linh hoạt trong việc thay đổi phương thức vận tải liên tục.

29. Phương thức vận tải nào thường được sử dụng cho các lô hàng có giá trị cao và cần giao nhanh trên khoảng cách lớn trong logistics quốc tế?

A. Vận tải đường biển.

B. Vận tải đường sắt.

C. Vận tải đường hàng không.

D. Vận tải đường bộ.

30. Loại hình vận tải đa phương thức (Multimodal transport) mang lại lợi ích chính nào?

A. Giảm thiểu chi phí lưu kho.

B. Tối ưu hóa thời gian và chi phí vận chuyển bằng cách kết hợp ưu điểm của các phương thức vận tải khác nhau.

C. Đơn giản hóa thủ tục hải quan.

D. Tăng cường an ninh cho hàng hóa.