Đề thi, bài tập trắc nghiệm online Thiết kế cầu đường hầm giao thông – Đề 11

1. Biện pháp nào sau đây **KHÔNG** phải là biện pháp chính để đảm bảo an toàn cháy trong hầm giao thông?

A. Hệ thống thông gió cưỡng bức để loại bỏ khói

B. Lắp đặt hệ thống phun nước chữa cháy tự động

C. Sử dụng vật liệu xây dựng hầm dễ cháy để giảm chi phí

D. Thiết kế lối thoát hiểm khẩn cấp và biển báo rõ ràng

2. Phương pháp thi công hầm nào sau đây thường được sử dụng cho địa chất đá cứng, ổn định?

A. Phương pháp đào hở (Cut-and-Cover)

B. Phương pháp khiên đào (Tunnel Boring Machine - TBM)

C. Phương pháp nổ mìn

D. Phương pháp hầm đào NATM (New Austrian Tunneling Method)

3. Biện pháp nào sau đây **KHÔNG** phải là biện pháp tăng cường độ bền vững của hầm trong quá trình khai thác?

A. Bơm vữa gia cố xung quanh vỏ hầm

B. Thay thế định kỳ lớp vỏ hầm bằng vật liệu mới

C. Lắp đặt hệ thống quan trắc biến dạng hầm

D. Giảm lưu lượng giao thông qua hầm vào giờ cao điểm

4. Trong thiết kế hầm, 'vận tốc gió giới hạn' (critical ventilation velocity) là gì?

A. Vận tốc gió tự nhiên lớn nhất tại cửa hầm

B. Vận tốc gió tối thiểu cần thiết để đẩy khói và khí độc ra khỏi hầm khi có cháy

C. Vận tốc gió tối đa cho phép trong hầm để đảm bảo an toàn giao thông

D. Vận tốc gió trung bình trong hầm vào mùa hè

5. Loại cầu nào sau đây thường được sử dụng khi vượt qua các nhịp lớn và có khẩu độ vượt nhịp chính lớn nhất?

A. Cầu dầm

B. Cầu vòm

C. Cầu treo

D. Cầu dây văng

6. Loại móng cầu nào sau đây thường được sử dụng khi nền đất yếu và cần truyền tải trọng lớn xuống lớp đất sâu hơn?

A. Móng nông

B. Móng băng

C. Móng cọc

D. Móng bè

7. Trong thiết kế hầm, 'độ dốc dọc hầm' (longitudinal slope) có ảnh hưởng chính đến yếu tố nào?

A. Độ rộng của làn xe trong hầm

B. Chiều cao tĩnh không của hầm

C. Khả năng thoát nước và thông gió tự nhiên của hầm

D. Tính thẩm mỹ của cửa hầm

8. Trong thiết kế cầu dây văng, 'dây văng' có chức năng chính là gì?

A. Chịu tải trọng bản mặt cầu và truyền lực xuống trụ tháp

B. Đảm bảo tính thẩm mỹ và trang trí cho cầu

C. Hạn chế dao động ngang của cầu do gió

D. Tăng cường độ cứng dọc cầu, giảm võng

9. Loại hình kiểm định nào sau đây thường được thực hiện **định kỳ** đối với cầu đường sau khi đưa vào khai thác?

A. Kiểm định phá hủy mẫu vật liệu

B. Kiểm định khả năng chịu tải trọng cực hạn

C. Kiểm định thường xuyên bằng mắt thường và thiết bị đơn giản

D. Kiểm định toàn diện bằng thiết bị công nghệ cao và chuyên gia

10. Giải pháp nào sau đây **KHÔNG** phải là giải pháp giảm thiểu tác động môi trường khi xây dựng cầu đường?

A. Tối ưu hóa tuyến đường, tránh khu vực nhạy cảm sinh thái

B. Sử dụng vật liệu xây dựng thân thiện môi trường

C. Xả thải trực tiếp chất thải xây dựng ra môi trường tự nhiên

D. Thực hiện các biện pháp phục hồi môi trường sau xây dựng

11. Trong thiết kế hầm đào bằng TBM (Tunnel Boring Machine), 'khiên đào' có chức năng chính là gì?

A. Tạo hình dáng thẩm mỹ cho cửa hầm

B. Bảo vệ máy đào và khu vực đào khỏi sạt lở đất đá

C. Cung cấp hệ thống chiếu sáng cho khu vực đào

D. Vận chuyển đất đá đào ra khỏi hầm

12. Trong thiết kế cầu, 'mố cầu' (abutment) có chức năng chính là gì?

A. Nâng đỡ nhịp cầu ở giữa sông

B. Đỡ đầu mút nhịp cầu và kết nối cầu với đường dẫn

C. Tạo điểm nhấn kiến trúc cho cầu

D. Chống xói lở bờ sông gần cầu

13. Trong thiết kế hầm, 'vùng ảnh hưởng áp lực đất' (zone of influence) là gì?

A. Khu vực xung quanh cửa hầm có cảnh quan đẹp

B. Vùng đất đá xung quanh hầm chịu tác động của việc đào hầm

C. Khu vực trong hầm được chiếu sáng tốt nhất

D. Vùng đất đá dự kiến sẽ được đào để xây hầm

14. Yếu tố nào sau đây **KHÔNG** phải là yếu tố chính cần xem xét trong thiết kế cầu đường?

A. Tải trọng giao thông dự kiến và đặc điểm địa hình

B. Điều kiện khí hậu và môi trường xung quanh

C. Sở thích cá nhân của kỹ sư thiết kế

D. Vật liệu xây dựng và phương pháp thi công khả thi

15. Loại cầu nào sau đây có thể di chuyển được để phục vụ giao thông thủy, ví dụ như cầu quay hoặc cầu nâng?

A. Cầu dầm liên tục

B. Cầu treo dây võng

C. Cầu di động

D. Cầu vòm thép

16. Biện pháp thi công 'đào hở' (cut-and-cover) thường được áp dụng cho loại hầm nào?

A. Hầm xuyên núi dài

B. Hầm metro đô thị nông

C. Hầm đường bộ dưới đáy biển sâu

D. Hầm thủy điện trong lòng núi

17. Vật liệu nào sau đây thường được sử dụng làm trụ cầu do có khả năng chịu nén tốt và độ bền cao?

A. Gỗ

B. Thép

C. Bê tông cốt thép

D. Nhựa composite

18. Biện pháp nào sau đây **KHÔNG** phải là biện pháp kiểm tra chất lượng bê tông trong thi công cầu?

A. Thử nghiệm nén mẫu bê tông

B. Kiểm tra độ sụt của bê tông tươi

C. Đo nhiệt độ môi trường xung quanh công trình

D. Siêu âm kiểm tra khuyết tật bê tông

19. Loại cầu nào sau đây có kết cấu đơn giản nhất và thường được sử dụng cho nhịp cầu ngắn?

A. Cầu treo

B. Cầu dây văng

C. Cầu dầm

D. Cầu vòm

20. Trong thiết kế hầm giao thông, 'đường kính đào' đề cập đến yếu tố nào?

A. Đường kính bên trong của hầm sau khi hoàn thiện

B. Đường kính lớn nhất của máy đào hầm TBM

C. Đường kính của phần đất đá được loại bỏ trong quá trình đào hầm

D. Đường kính trung bình của các đốt hầm bê tông lắp ghép

21. Trong thiết kế cầu vòm, 'vòm' có vai trò chịu lực chính theo phương nào?

A. Lực kéo

B. Lực nén

C. Lực uốn

D. Lực cắt

22. Hệ thống thông gió trong hầm giao thông có vai trò **quan trọng nhất** nào sau đây?

A. Cung cấp ánh sáng tự nhiên cho hầm

B. Duy trì nhiệt độ ổn định trong hầm

C. Loại bỏ khí thải độc hại và khói bụi, đảm bảo chất lượng không khí

D. Giảm tiếng ồn giao thông trong hầm

23. Loại hình hầm nào sau đây thường có độ dốc dọc lớn nhất?

A. Hầm đường bộ

B. Hầm đường sắt

C. Hầm thủy điện dẫn nước

D. Hầm metro

24. Yếu tố nào sau đây **KHÔNG** phải là yếu tố cần xem xét khi thiết kế hệ thống chiếu sáng trong hầm giao thông?

A. Mức độ chiếu sáng phù hợp với tốc độ thiết kế và tầm nhìn

B. Độ đồng đều của ánh sáng trên mặt đường hầm

C. Màu sắc ánh sáng yêu thích của chủ đầu tư

D. Tiết kiệm năng lượng và tuổi thọ của đèn chiếu sáng

25. Trong quy trình thiết kế cầu, 'tải trọng hoạt tải' (live load) chủ yếu bao gồm yếu tố nào?

A. Trọng lượng bản thân kết cấu cầu

B. Áp lực gió và động đất tác động lên cầu

C. Trọng lượng xe cộ và người tham gia giao thông trên cầu

D. Áp lực đất và nước tác dụng lên móng cầu

26. Yếu tố nào sau đây **KHÔNG** phải là ưu điểm của việc xây dựng hầm giao thông so với cầu?

A. Ít chịu ảnh hưởng của thời tiết (gió, bão)

B. Chi phí xây dựng thường thấp hơn cầu

C. Ít ảnh hưởng đến cảnh quan môi trường trên bề mặt

D. Giảm độ dốc và chiều dài tuyến đường trong nhiều trường hợp

27. Yếu tố nào sau đây ảnh hưởng **lớn nhất** đến việc lựa chọn vị trí xây dựng cầu?

A. Chi phí vật liệu xây dựng cầu

B. Địa hình và địa chất tại vị trí dự kiến

C. Màu sắc cầu mong muốn

D. Thời gian thi công cầu

28. Trong thiết kế cầu, 'khe co giãn' (expansion joint) được bố trí nhằm mục đích gì?

A. Tăng cường độ cứng cho kết cấu cầu

B. Cho phép cầu biến dạng do nhiệt độ và tải trọng mà không gây ứng suất lớn

C. Giảm tiếng ồn giao thông trên cầu

D. Tạo điểm nhấn kiến trúc cho cầu

29. Trong thiết kế hầm, lớp vỏ hầm (lining) có vai trò chính là gì?

A. Tạo không gian kiến trúc bên trong hầm

B. Chịu tải trọng từ đất đá xung quanh và bảo vệ hầm

C. Cung cấp hệ thống chiếu sáng cho hầm

D. Đảm bảo thông gió tự nhiên trong hầm

30. Giải pháp nào sau đây thường được sử dụng để giảm thiểu tiếng ồn giao thông từ cầu?

A. Tăng tốc độ giới hạn trên cầu

B. Sử dụng mặt đường nhám hơn

C. Lắp đặt tường chống ồn dọc theo cầu

D. Xây dựng cầu cao hơn khu dân cư