Đề thi, bài tập trắc nghiệm online Logistics quốc tế – Đề 12

Kho ngoại quan là khu vực kho, bãi được thành lập trên lãnh thổ Việt Nam, ngăn cách với khu vực bên ngoài bằng hàng rào cứng, đảm bảo điều kiện kiểm tra, giám sát hải quan. Kho ngoại quan dùng để lưu giữ hàng hóa đã làm thủ tục hải quan chờ xuất khẩu hoặc hàng hóa từ nước ngoài chờ nhập khẩu vào Việt Nam hoặc tái xuất đi nước thứ ba.

Trong điều khoản CIF, người bán có trách nhiệm trả chi phí vận chuyển và phí bảo hiểm hàng hóa đến cảng đích quy định. Tuy nhiên, rủi ro về mất mát hoặc hư hỏng hàng hóa có thể chuyển giao cho người mua tại một thời điểm sớm hơn, tùy thuộc vào điều khoản cụ thể.

Thuế nhập khẩu thường được tính dựa trên giá trị hàng hóa nhập khẩu (trị giá tính thuế), được xác định theo quy định của pháp luật hải quan. Một số loại thuế khác có thể liên quan đến chi phí vận chuyển hoặc bảo hiểm trong một số trường hợp nhất định, nhưng giá trị hàng hóa là yếu tố chính.

Air Waybill (AWB) là biên lai nhận hàng, hợp đồng vận chuyển và hướng dẫn xử lý hàng hóa trong vận tải hàng không. Tuy nhiên, AWB không phải là chứng thư sở hữu hàng hóa như Bill of Lading trong vận tải đường biển. Hàng hóa được giao cho người nhận theo thông tin trên AWB, không cần xuất trình AWB gốc.

Thư tín dụng (L/C) được xem là phương thức thanh toán an toàn nhất cho người bán vì ngân hàng phát hành L/C cam kết thanh toán nếu người bán xuất trình đầy đủ chứng từ phù hợp với điều khoản L/C. Tuy nhiên, L/C có thể phức tạp và tốn kém hơn so với các phương thức khác, giảm tính linh hoạt cho người mua.

Vận tải đa phương thức (Multimodal Transport) là hình thức vận chuyển hàng hóa bằng ít nhất hai phương thức vận tải khác nhau (ví dụ: đường biển và đường bộ, đường sắt và đường bộ, v.v.) theo một hợp đồng vận tải duy nhất, từ một địa điểm ở một quốc gia đến một địa điểm được chỉ định ở một quốc gia khác.

Hệ thống 'Tracking and Tracing' (Theo dõi và định vị) sử dụng công nghệ thông tin để cung cấp thông tin liên tục và chính xác về vị trí và trạng thái của lô hàng trong suốt quá trình vận chuyển. Điều này giúp doanh nghiệp và khách hàng nắm bắt được thông tin, chủ động quản lý và giải quyết các vấn đề phát sinh, nâng cao tính minh bạch và hiệu quả của chuỗi cung ứng.

Bảo hiểm chiến tranh (War Risks Insurance) là loại hình bảo hiểm đặc biệt, mở rộng phạm vi bảo hiểm để bao gồm các rủi ro tổn thất do chiến tranh, xung đột vũ trang, đình công, bạo loạn và các hành động khủng bố. Các loại bảo hiểm thông thường khác có thể không bao gồm các rủi ro này.

Vận tải đường biển có chi phí thấp nhất, đặc biệt hiệu quả cho hàng hóa khối lượng lớn và khoảng cách vận chuyển dài. Tuy nhiên, thời gian vận chuyển thường lâu hơn so với các phương thức khác.

Tờ khai hải quan là chứng từ bắt buộc trong thủ tục hải quan, được nộp cho cơ quan hải quan để khai báo thông tin về hàng hóa xuất nhập khẩu, phục vụ cho việc kiểm tra, giám sát và tính thuế.

Vận đơn đường biển (Bill of Lading - B/L) vừa là biên lai nhận hàng, vừa là hợp đồng vận chuyển, và quan trọng nhất là chứng thư sở hữu hàng hóa. Người nắm giữ B/L gốc có quyền nhận hàng tại cảng đích.

Trong bối cảnh toàn cầu hóa, chuỗi cung ứng ngày càng phức tạp, trải dài trên nhiều quốc gia, chịu ảnh hưởng bởi nhiều yếu tố kinh tế, chính trị, xã hội và pháp lý khác nhau. Các yếu tố bất ổn địa chính trị (xung đột thương mại, chiến tranh, v.v.) và sự phức tạp của chuỗi cung ứng toàn cầu tạo ra những thách thức lớn nhất cho logistics quốc tế, đòi hỏi khả năng quản lý rủi ro và ứng phó linh hoạt.

'Logistics xanh' (Green Logistics) là xu hướng phát triển logistics theo hướng bền vững, tập trung vào việc giảm thiểu tác động tiêu cực đến môi trường trong quá trình vận chuyển, lưu trữ, và phân phối hàng hóa. Các biện pháp bao gồm sử dụng nhiên liệu sạch hơn, tối ưu hóa tuyến đường, giảm khí thải, quản lý chất thải, v.v.

Incoterms (International Commercial Terms) là bộ quy tắc quốc tế quy định về trách nhiệm và chi phí liên quan đến giao hàng hóa từ người bán sang người mua trong các giao dịch thương mại quốc tế. Chúng xác định điểm chuyển giao rủi ro và chi phí vận chuyển.

Giấy chứng nhận kiểm dịch thực vật (Phytosanitary Certificate) là chứng từ do cơ quan kiểm dịch thực vật cấp, xác nhận lô hàng thực vật hoặc sản phẩm thực vật đáp ứng các yêu cầu về kiểm dịch của nước nhập khẩu, nhằm ngăn chặn sự lây lan của dịch bệnh và sâu hại.

Chi phí marketing là chi phí liên quan đến hoạt động quảng bá và tiếp thị sản phẩm, không phải là thành phần trực tiếp của chi phí logistics quốc tế. Các thành phần chính của chi phí logistics quốc tế bao gồm chi phí vận chuyển, kho bãi, thủ tục hải quan, bảo hiểm, và các chi phí liên quan đến quản lý chuỗi cung ứng.

'Last Mile Delivery' (Giao hàng chặng cuối) là giai đoạn cuối cùng và thường tốn kém nhất trong chuỗi cung ứng, liên quan đến việc vận chuyển hàng hóa từ trung tâm phân phối, kho bãi hoặc điểm trung chuyển đến địa chỉ giao hàng cuối cùng cho người tiêu dùng hoặc khách hàng.

Đa dạng hóa nhà cung cấp là chiến lược sử dụng nhiều nhà cung cấp khác nhau thay vì phụ thuộc vào một nguồn cung duy nhất. Biện pháp này giúp giảm thiểu rủi ro gián đoạn nguồn cung, ví dụ như khi một nhà cung cấp gặp sự cố (thiên tai, phá sản, v.v.), doanh nghiệp vẫn có thể duy trì hoạt động sản xuất và cung ứng từ các nhà cung cấp khác.

FCL (Full Container Load) là hình thức vận chuyển nguyên container, khi một lô hàng đủ lớn để lấp đầy một container. LCL (Less than Container Load) là hình thức vận chuyển hàng lẻ, khi lô hàng không đủ lớn để lấp đầy container, phải ghép chung với hàng của nhiều chủ hàng khác.

Điều khoản DDP (Delivered Duty Paid) quy định trách nhiệm tối đa cho người bán. Người bán phải giao hàng đến địa điểm quy định tại nước nhập khẩu, chịu mọi chi phí và rủi ro, bao gồm cả thuế nhập khẩu và các loại thuế, phí khác liên quan đến việc nhập khẩu hàng hóa.

Công ước Hamburg 1978 (The Hamburg Rules) là công ước quốc tế quy định về trách nhiệm của người vận chuyển đường biển đối với hàng hóa. Công ước này điều chỉnh các khía cạnh như trách nhiệm pháp lý, giới hạn trách nhiệm, thời hiệu khiếu nại, v.v. trong vận tải đường biển quốc tế.

Cross-docking là quy trình trong kho bãi, hàng hóa khi nhập kho sẽ được chuyển trực tiếp từ khu vực nhận hàng (receiving dock) sang khu vực giao hàng (shipping dock) mà không trải qua giai đoạn lưu trữ trung gian. Mục đích là tăng tốc độ luân chuyển hàng hóa và giảm chi phí lưu kho.

Công ty giao nhận vận tải (Forwarder) là bên trung gian quan trọng trong logistics quốc tế, cung cấp các dịch vụ như lập kế hoạch vận chuyển, đặt chỗ, làm thủ tục hải quan, gom hàng, phân phối, và các dịch vụ liên quan khác, giúp người gửi hàng và người nhận hàng quản lý quá trình vận chuyển một cách hiệu quả.

Gom hàng lẻ (Consolidation) là quá trình kết hợp nhiều lô hàng nhỏ lẻ thành một lô hàng lớn hơn để vận chuyển. Mục đích chính là tận dụng không gian vận tải hiệu quả hơn, từ đó giảm chi phí vận chuyển trên mỗi đơn vị hàng hóa.

Điều khoản EXW (Ex Works) quy định nghĩa vụ tối thiểu cho người bán. Người bán chỉ cần đặt hàng hóa tại cơ sở của mình (nhà máy, kho, v.v.) cho người mua định đoạt. Người mua chịu mọi chi phí và rủi ro từ thời điểm nhận hàng tại cơ sở của người bán.

Giá nhiên liệu ảnh hưởng đến chi phí vận chuyển, nhưng không trực tiếp ảnh hưởng đến thời gian vận chuyển hàng hóa bằng đường biển. Các yếu tố như khoảng cách, tốc độ tàu và tình trạng cảng (tắc nghẽn, thời gian làm hàng) đều tác động trực tiếp đến thời gian vận chuyển.

Mục tiêu chính của quản trị logistics quốc tế tập trung vào việc tối ưu hóa dòng chảy hàng hóa, thông tin và tài chính qua biên giới, bao gồm giảm chi phí, rút ngắn thời gian, và đảm bảo tuân thủ pháp luật. Nâng cao chất lượng sản phẩm là mục tiêu của quản trị chất lượng, không phải trực tiếp của logistics.

Hệ thống hải quan điện tử (e-Customs) giúp số hóa và tự động hóa các quy trình thủ tục hải quan, giảm thiểu giấy tờ, tăng tốc độ xử lý, giảm thời gian chờ đợi và chi phí giao dịch cho doanh nghiệp, đồng thời nâng cao hiệu quả quản lý của cơ quan hải quan.

Hóa đơn thương mại (Commercial Invoice) là chứng từ thương mại, liệt kê chi tiết về hàng hóa, giá trị, điều kiện giao hàng, thanh toán, v.v. Vận đơn đường biển, vận đơn hàng không và giấy gửi hàng đường bộ là các chứng từ vận tải, xác nhận việc vận chuyển hàng hóa và các điều khoản liên quan.

Biến động tỷ giá hối đoái trực tiếp ảnh hưởng đến chi phí logistics quốc tế, đặc biệt khi thanh toán được thực hiện bằng ngoại tệ. Nếu đồng tiền nội địa mất giá so với ngoại tệ thanh toán, chi phí logistics tính bằng đồng nội tệ sẽ tăng lên và ngược lại.