Đề thi, bài tập trắc nghiệm online Logistics quốc tế – Đề 12

1. Loại hình kho bãi nào thường được sử dụng để lưu trữ hàng hóa quá cảnh, chờ làm thủ tục hải quan để tiếp tục vận chuyển?

A. Kho ngoại quan.

B. Kho thường.

C. Kho mát.

D. Kho CFS (Container Freight Station).

2. Trong Incoterms 2020, điều khoản CIF (Cost, Insurance and Freight) quy định trách nhiệm mua bảo hiểm hàng hóa thuộc về ai?

A. Người mua.

B. Người bán.

C. Cả người mua và người bán cùng chia sẻ.

D. Tùy thuộc vào thỏa thuận giữa người mua và người bán.

3. Thuế nhập khẩu được tính dựa trên yếu tố nào sau đây?

A. Chi phí vận chuyển quốc tế.

B. Giá trị hàng hóa nhập khẩu.

C. Phí bảo hiểm hàng hóa.

D. Tổng chi phí logistics.

4. Trong vận tải hàng không, 'Air Waybill' (AWB) KHÔNG có chức năng nào sau đây?

A. Biên lai nhận hàng của hãng hàng không.

B. Hợp đồng vận chuyển hàng không.

C. Chứng thư sở hữu hàng hóa.

D. Hướng dẫn cho nhân viên hàng không về xử lý hàng hóa.

5. Phương thức thanh toán quốc tế nào được xem là an toàn nhất cho người bán, nhưng có thể ít linh hoạt cho người mua?

A. Chuyển tiền bằng điện (Telegraphic Transfer - TT).

B. Thư tín dụng (Letter of Credit - L/C).

C. Nhờ thu chứng từ (Documentary Collection).

D. Mở tài khoản ký quỹ (Escrow Account).

6. Loại hình vận tải đa phương thức (Multimodal Transport) kết hợp ít nhất bao nhiêu phương thức vận tải khác nhau?

A. 1.

B. 2.

C. 3.

D. 4.

7. Công cụ 'Tracking and Tracing' (Theo dõi và định vị) trong logistics quốc tế giúp ích gì cho doanh nghiệp và khách hàng?

A. Giảm chi phí vận chuyển.

B. Tăng tốc độ làm thủ tục hải quan.

C. Cung cấp thông tin về vị trí và trạng thái lô hàng theo thời gian thực.

D. Đảm bảo chất lượng hàng hóa trong quá trình vận chuyển.

8. Loại hình bảo hiểm hàng hóa vận chuyển quốc tế nào bảo vệ người mua/người bán trước rủi ro tổn thất do 'chiến tranh, đình công, bạo loạn'?

A. Bảo hiểm mọi rủi ro (All Risks Insurance).

B. Bảo hiểm rủi ro cụ thể (Specific Risks Insurance).

C. Bảo hiểm chiến tranh (War Risks Insurance).

D. Bảo hiểm trách nhiệm chung (General Average Insurance).

9. Phương thức vận tải nào thường có chi phí thấp nhất cho hàng hóa khối lượng lớn, khoảng cách xa?

A. Đường hàng không.

B. Đường bộ.

C. Đường sắt.

D. Đường biển.

10. Trong quy trình nhập khẩu, 'Tờ khai hải quan' được nộp cho cơ quan nào?

A. Ngân hàng nhà nước.

B. Bộ Công Thương.

C. Cơ quan hải quan.

D. Cảng vụ.

11. Chứng từ nào sau đây được xem là 'chứng thư sở hữu hàng hóa' trong vận tải đường biển?

A. Hóa đơn thương mại (Commercial Invoice).

B. Phiếu đóng gói (Packing List).

C. Vận đơn đường biển (Bill of Lading).

D. Giấy chứng nhận xuất xứ (Certificate of Origin).

12. Đâu là thách thức lớn nhất đối với logistics quốc tế trong bối cảnh toàn cầu hóa hiện nay?

A. Sự phát triển của thương mại điện tử.

B. Biến động giá nhiên liệu.

C. Sự phức tạp của chuỗi cung ứng toàn cầu và các yếu tố bất ổn địa chính trị.

D. Thiếu hụt nhân lực logistics.

13. Xu hướng 'Logistics xanh' (Green Logistics) tập trung vào mục tiêu chính nào?

A. Tăng tốc độ vận chuyển.

B. Giảm chi phí logistics.

C. Giảm thiểu tác động tiêu cực đến môi trường.

D. Nâng cao tính bảo mật của hàng hóa.

14. Incoterms quy định điều gì trong thương mại quốc tế?

A. Giá cả hàng hóa.

B. Phương thức thanh toán.

C. Trách nhiệm và chi phí giữa người mua và người bán trong quá trình vận chuyển.

D. Luật pháp quốc tế về vận tải.

15. 'Giấy chứng nhận kiểm dịch thực vật' (Phytosanitary Certificate) thường được yêu cầu cho loại hàng hóa nào?

A. Máy móc công nghiệp.

B. Sản phẩm điện tử.

C. Nông sản và thực vật.

D. Hàng dệt may.

16. Yếu tố nào sau đây KHÔNG phải là thành phần chính của chi phí logistics quốc tế?

A. Chi phí vận chuyển.

B. Chi phí kho bãi.

C. Chi phí marketing.

D. Chi phí thủ tục hải quan.

17. Khái niệm 'Last Mile Delivery' trong logistics quốc tế thường đề cập đến giai đoạn nào?

A. Vận chuyển hàng hóa từ cảng/sân bay đến kho của nhà nhập khẩu.

B. Vận chuyển hàng hóa từ nhà máy sản xuất đến cảng/sân bay xuất khẩu.

C. Vận chuyển hàng hóa từ trung tâm phân phối/kho đến tay người tiêu dùng cuối cùng.

D. Vận chuyển hàng hóa giữa các kho ngoại quan.

18. Trong quản lý rủi ro logistics quốc tế, biện pháp 'đa dạng hóa nhà cung cấp' giúp giảm thiểu rủi ro nào?

A. Rủi ro tỷ giá hối đoái.

B. Rủi ro vận chuyển chậm trễ.

C. Rủi ro gián đoạn nguồn cung.

D. Rủi ro hàng hóa bị hư hỏng.

19. Sự khác biệt chính giữa 'FCL' (Full Container Load) và 'LCL' (Less than Container Load) trong vận tải container là gì?

A. Loại hàng hóa được vận chuyển.

B. Kích thước container sử dụng.

C. Chủ sở hữu container.

D. Số lượng hàng hóa trong một lô hàng.

20. Trong Incoterms 2020, điều khoản 'DDP' (Delivered Duty Paid) thể hiện mức độ trách nhiệm nào của người bán?

A. Trách nhiệm tối thiểu.

B. Trách nhiệm trung bình.

C. Trách nhiệm tối đa.

D. Không quy định rõ trách nhiệm.

21. Công ước quốc tế nào quy định về trách nhiệm của người vận chuyển đường biển đối với hàng hóa?

A. Công ước Vienna 1980 (CISG).

B. Công ước Warsaw 1929.

C. Công ước Hamburg 1978.

D. Công ước Kyoto 1973.

22. Trong hoạt động logistics kho bãi, 'Cross-docking' là quy trình gì?

A. Lưu trữ hàng hóa trong thời gian dài.

B. Phân loại và đóng gói lại hàng hóa.

C. Chuyển hàng hóa trực tiếp từ khu vực nhận hàng sang khu vực giao hàng, không qua lưu kho.

D. Kiểm kê và quản lý hàng tồn kho.

23. Trong logistics quốc tế, 'Forwarder' (Công ty giao nhận vận tải) đóng vai trò chính là gì?

A. Sản xuất hàng hóa.

B. Vận chuyển hàng hóa bằng tàu biển.

C. Trung gian cung cấp dịch vụ logistics và vận tải.

D. Kiểm tra chất lượng hàng hóa.

24. Hoạt động 'gom hàng lẻ' (Consolidation) trong logistics quốc tế nhằm mục đích chính là gì?

A. Tăng tốc độ vận chuyển.

B. Giảm chi phí vận chuyển.

C. Đơn giản hóa thủ tục hải quan.

D. Nâng cao tính bảo mật của hàng hóa.

25. Điều khoản Incoterms nào sau đây yêu cầu người bán giao hàng tại cơ sở của người bán ('Ex Works')?

A. FOB.

B. CIF.

C. EXW.

D. DDP.

26. Yếu tố nào sau đây KHÔNG ảnh hưởng trực tiếp đến thời gian vận chuyển hàng hóa bằng đường biển?

A. Khoảng cách địa lý giữa cảng đi và cảng đến.

B. Tốc độ tàu biển.

C. Giá nhiên liệu.

D. Tình trạng tắc nghẽn tại cảng.

27. Điều gì KHÔNG phải là mục tiêu chính của quản trị logistics quốc tế?

A. Giảm thiểu chi phí logistics.

B. Tối ưu hóa thời gian giao hàng.

C. Nâng cao chất lượng sản phẩm.

D. Đảm bảo sự tuân thủ các quy định pháp luật.

28. Hệ thống 'e-Customs' (Hải quan điện tử) mang lại lợi ích chính nào cho hoạt động logistics quốc tế?

A. Tăng cường kiểm soát an ninh biên giới.

B. Giảm thiểu rủi ro gian lận thương mại.

C. Tăng tốc độ xử lý thủ tục hải quan và giảm chi phí.

D. Nâng cao chất lượng dịch vụ vận tải.

29. Chứng từ nào sau đây KHÔNG phải là chứng từ vận tải?

A. Vận đơn đường biển (Bill of Lading).

B. Vận đơn hàng không (Air Waybill).

C. Hóa đơn thương mại (Commercial Invoice).

D. Giấy gửi hàng đường bộ (Trucking Waybill).

30. Rủi ro tỷ giá hối đoái tác động như thế nào đến chi phí logistics quốc tế?

A. Không ảnh hưởng.

B. Chỉ ảnh hưởng đến chi phí vận chuyển đường biển.

C. Có thể làm tăng hoặc giảm chi phí logistics tùy thuộc vào biến động tỷ giá.

D. Luôn làm tăng chi phí logistics.