Đề thi, bài tập trắc nghiệm online Logistics quốc tế – Đề 2

Tờ khai hải quan là chứng từ bắt buộc để khai báo thông tin hàng hóa với cơ quan hải quan, là cơ sở để thực hiện thủ tục hải quan xuất nhập khẩu.

Demurrage là phí lưu container tại bãi cảng vượt quá thời gian miễn phí (free time). Detention là phí trả container rỗng chậm trễ so với thời gian quy định hoặc sử dụng container quá thời gian miễn phí sau khi đã kéo container khỏi cảng. Cả hai đều phát sinh do việc sử dụng container vượt quá thời gian cho phép.

Vận tải đa phương thức (multimodal transport) sử dụng kết hợp ít nhất hai phương thức vận tải khác nhau (ví dụ: đường biển và đường sắt) theo một hợp đồng vận tải duy nhất, giúp tận dụng ưu điểm của từng phương thức, tối ưu hóa hiệu quả vận chuyển về thời gian, chi phí và độ an toàn.

Forwarder (Freight Forwarder) là công ty cung cấp dịch vụ logistics bên thứ ba, đóng vai trò trung gian giữa chủ hàng và các nhà vận tải, cung cấp các dịch vụ logistics đa dạng để đảm bảo quá trình vận chuyển hàng hóa diễn ra suôn sẻ.

DDP (Delivered Duty Paid) là điều kiện Incoterms đặt nghĩa vụ cao nhất lên người bán. Người bán phải chịu mọi chi phí và rủi ro liên quan đến việc giao hàng đến địa điểm chỉ định của người mua, bao gồm cả thuế và các chi phí thông quan nhập khẩu.

DAP (Delivered at Place) và DDP (Delivered Duty Paid) là hai điều kiện Incoterms mà người bán chịu trách nhiệm giao hàng đến một địa điểm cụ thể tại nước người mua. DDP có nghĩa vụ cao hơn vì người bán phải chịu luôn cả thuế và các chi phí nhập khẩu.

Incoterms (International Commercial Terms) là bộ quy tắc quốc tế quy định về trách nhiệm, chi phí và rủi ro liên quan đến việc giao nhận hàng hóa trong thương mại quốc tế.

Cảng cạn (ICD) là một cơ sở logistics nằm trong nội địa, được kết nối với cảng biển hoặc cảng sông bằng đường bộ, đường sắt. ICD đóng vai trò là điểm thông quan hàng hóa, kéo dài chức năng của cảng biển vào sâu trong nội địa, giúp giảm áp lực và chi phí cho cảng biển.

Thư tín dụng (L/C) là phương thức thanh toán quốc tế an toàn nhất cho người bán vì ngân hàng mở L/C cam kết thanh toán cho người bán nếu người bán xuất trình đầy đủ chứng từ phù hợp với các điều khoản L/C.

Internet of Things (IoT) và các công nghệ liên quan như GPS, RFID đang được ứng dụng mạnh mẽ trong logistics quốc tế để theo dõi vị trí, điều kiện vận chuyển và trạng thái hàng hóa theo thời gian thực, giúp nâng cao tính minh bạch, hiệu quả và khả năng kiểm soát chuỗi cung ứng.

Dịch vụ 3PL (Third-Party Logistics) giúp doanh nghiệp thuê ngoài các hoạt động logistics cho các chuyên gia, cho phép doanh nghiệp tập trung nguồn lực vào các hoạt động kinh doanh chính, đồng thời tận dụng được kinh nghiệm, cơ sở hạ tầng và mạng lưới rộng lớn của các công ty 3PL.

Trong môi trường kinh doanh quốc tế đầy biến động, chuỗi cung ứng linh hoạt (Agile Supply Chain) và chiến lược đa dạng hóa nguồn cung ứng giúp doanh nghiệp giảm sự phụ thuộc vào một nguồn cung duy nhất, tăng khả năng ứng phó và phục hồi nhanh chóng trước các sự cố và gián đoạn bất ngờ.

Thủ tục 'khai báo trước' (pre-declaration) cho phép doanh nghiệp khai báo thông tin hàng hóa với cơ quan hải quan trước khi hàng đến cửa khẩu, giúp rút ngắn thời gian chờ đợi, giảm thiểu tắc nghẽn và chi phí lưu kho bãi tại cảng, tăng tốc độ thông quan.

'Last-mile delivery' trong logistics thương mại điện tử xuyên biên giới là giai đoạn cuối cùng của quá trình vận chuyển, từ trung tâm phân phối (thường là kho hoặc trung tâm xử lý đơn hàng tại quốc gia người mua) đến địa chỉ giao hàng cuối cùng của người tiêu dùng.

CFR (Cost and Freight) là điều kiện Incoterms yêu cầu người bán chịu chi phí vận chuyển hàng hóa đến cảng đích, nhưng người mua chịu trách nhiệm mua bảo hiểm cho hàng hóa.

Logistics 'ngược' (reverse logistics) tập trung vào dòng chảy hàng hóa ngược lại từ điểm tiêu thụ cuối cùng trở về chuỗi cung ứng, bao gồm các hoạt động như thu hồi sản phẩm lỗi, tái chế bao bì, xử lý hàng tồn kho hoặc hàng hóa hết hạn sử dụng, nhằm giảm thiểu tác động môi trường và tối ưu hóa giá trị còn lại của sản phẩm.

Rủi ro về chất lượng sản phẩm thuộc về quản lý chất lượng sản xuất, không trực tiếp thuộc phạm vi rủi ro của logistics quốc tế, mặc dù logistics có thể ảnh hưởng gián tiếp (ví dụ, vận chuyển không đúng cách gây hư hỏng).

Quản lý chuỗi cung ứng (SCM) trong logistics quốc tế giúp doanh nghiệp có cái nhìn tổng thể và tối ưu hóa toàn bộ quá trình, từ nguồn cung ứng nguyên liệu, sản xuất, vận chuyển, lưu kho, đến phân phối đến khách hàng cuối cùng trên phạm vi toàn cầu, nhằm nâng cao hiệu quả và khả năng cạnh tranh.

Vận tải đường biển có ưu thế về chi phí thấp và khả năng chuyên chở lớn, phù hợp với hàng hóa khối lượng lớn, giá trị không cao và không yêu cầu thời gian giao hàng quá nhanh.

FCL (Full Container Load) là hình thức vận chuyển nguyên container, hàng hóa của một chủ hàng đủ để lấp đầy một container. LCL (Less than Container Load) là hình thức vận chuyển hàng lẻ, hàng hóa của nhiều chủ hàng được gom lại và đóng chung trong một container.

Quy tắc xuất xứ hàng hóa (Rules of Origin) là các quy định pháp lý được sử dụng để xác định quốc gia xuất xứ của hàng hóa. Việc xác định xuất xứ này quan trọng để áp dụng các chính sách thương mại như thuế quan ưu đãi, hạn ngạch, và các biện pháp phòng vệ thương mại khác.

Kho ngoại quan (bonded warehouse) là khu vực lưu trữ tạm thời hàng hóa nhập khẩu chưa hoàn thành thủ tục hải quan. Khu phi thuế quan (free zone) là khu vực kinh tế đặc biệt với nhiều ưu đãi về thuế, hải quan và đầu tư, nhằm khuyến khích hoạt động sản xuất, xuất khẩu và thương mại quốc tế.

EXW (Ex Works) là điều kiện Incoterms đặt nghĩa vụ tối thiểu lên người bán. Người bán chỉ cần đặt hàng hóa ở địa điểm của mình để người mua đến nhận.

Mặc dù vận tải hàng không có ưu điểm về tốc độ, nhưng chi phí vận chuyển thường cao hơn đáng kể so với các phương thức khác, đặc biệt là đường biển, làm hạn chế việc sử dụng cho các loại hàng hóa giá trị thấp hoặc khối lượng lớn.

Hệ thống quản lý vận tải (TMS) là công cụ phần mềm quan trọng trong logistics, giúp doanh nghiệp lập kế hoạch, thực hiện và tối ưu hóa các hoạt động vận chuyển, bao gồm cả tối ưu hóa tuyến đường, lựa chọn phương thức vận tải, quản lý đơn hàng và theo dõi hàng hóa.

Bill of Lading (B/L) là chứng từ vận tải quan trọng trong vận tải đường biển, có ba chức năng chính: bằng chứng của hợp đồng vận tải, biên lai xác nhận đã nhận hàng để chở và chứng từ sở hữu hàng hóa.

Mục tiêu cốt lõi của logistics quốc tế là tối ưu hóa quá trình vận chuyển và quản lý hàng hóa qua biên giới, đảm bảo hiệu quả về thời gian và chi phí.

Kho ngoại quan là khu vực kho bãi được thành lập trong lãnh thổ Việt Nam, ngăn cách với khu vực bên ngoài bằng hàng rào cứng, để lưu giữ hàng hóa đã làm thủ tục hải quan nhưng chưa nộp thuế và còn chờ xuất khẩu hoặc đã nhập khẩu nhưng chưa làm thủ tục hải quan.

Trong vận tải hàng không, cước phí thường được tính dựa trên 'chargeable weight', là giá trị lớn hơn giữa trọng lượng thực tế (gross weight) và trọng lượng thể tích (volume weight). Điều này nhằm đảm bảo hãng hàng không tối ưu hóa không gian và trọng lượng trên máy bay.

Thời tiết tại điểm đến có thể ảnh hưởng đến lịch trình vận chuyển nhưng không phải là yếu tố trực tiếp cấu thành chi phí vận tải biển. Giá nhiên liệu, cạnh tranh và tỷ giá hối đoái đều là những yếu tố trực tiếp tác động đến chi phí vận tải biển.