Trắc nghiệm Địa lý 12 Cánh diều bài 16: Giao thông vận tải và bưu chính viễn thông
1. Vận tải đường biển có vai trò chủ đạo trong hoạt động ngoại thương của Việt Nam là do:
A. Chi phí vận tải thấp, khả năng chuyên chở lớn, kết nối với nhiều quốc gia trên thế giới.
B. Tốc độ vận chuyển nhanh, đảm bảo an toàn tuyệt đối cho hàng hóa.
C. Phù hợp với mọi loại địa hình, dễ dàng tiếp cận các vùng nội địa.
D. Đầu tư ban đầu thấp, công nghệ đơn giản, dễ dàng khai thác.
2. Ngành bưu chính Việt Nam hiện nay đang đối mặt với thách thức lớn nhất nào?
A. Sự cạnh tranh gay gắt từ các dịch vụ chuyển phát nhanh quốc tế và thương mại điện tử.
B. Thiếu hụt nguồn nhân lực có trình độ cao.
C. Cơ sở hạ tầng công nghệ thông tin lạc hậu.
D. Quy định pháp luật về bưu chính còn nhiều bất cập.
3. Mục tiêu của việc hiện đại hóa ngành bưu chính Việt Nam là gì?
A. Nâng cao chất lượng dịch vụ, đáp ứng nhu cầu ngày càng cao của khách hàng và hội nhập quốc tế.
B. Giảm thiểu số lượng bưu cục trên cả nước.
C. Chỉ tập trung vào việc phát triển công nghệ thông tin.
D. Hạn chế các dịch vụ chuyển phát nhanh.
4. Đâu là loại hình giao thông vận tải có tác động lớn nhất đến việc phân bố lại dân cư và lao động ở Việt Nam?
A. Giao thông vận tải đường bộ.
B. Giao thông vận tải đường sắt.
C. Giao thông vận tải đường hàng không.
D. Giao thông vận tải đường thủy.
5. Việc phát triển các cảng biển nước sâu ở Việt Nam nhằm mục đích chính là gì?
A. Đón được các tàu có trọng tải lớn, tăng cường khả năng trung chuyển hàng hóa.
B. Thuận lợi cho việc vận chuyển hàng hóa bằng đường sông.
C. Giảm thiểu chi phí vận tải đường bộ.
D. Mở rộng mạng lưới đường sắt.
6. Vai trò của viễn thông đối với sự phát triển kinh tế - xã hội Việt Nam là gì?
A. Thúc đẩy thương mại điện tử, dịch vụ trực tuyến, cung cấp thông tin và kết nối.
B. Chỉ phục vụ nhu cầu liên lạc cá nhân, không ảnh hưởng nhiều đến kinh tế.
C. Tăng cường quốc phòng an ninh nhưng ít tác động đến dân sinh.
D. Góp phần bảo tồn văn hóa truyền thống nhưng hạn chế về công nghệ.
7. Đâu là hạn chế chính của giao thông vận tải đường bộ ở nước ta hiện nay?
A. Hạ tầng giao thông chưa đáp ứng kịp tốc độ gia tăng phương tiện, dẫn đến ùn tắc và tai nạn.
B. Chi phí vận tải cao hơn so với đường sắt và đường biển.
C. Khả năng chuyên chở hạn chế, không phù hợp với hàng hóa khối lượng lớn.
D. Tính kết nối với các phương thức vận tải khác còn yếu.
8. Vai trò của mạng lưới viễn thông đối với việc hội nhập kinh tế quốc tế của Việt Nam là gì?
A. Tạo điều kiện thuận lợi cho giao dịch, hợp tác kinh doanh và tiếp cận thông tin toàn cầu.
B. Chỉ hỗ trợ thông tin liên lạc nội bộ doanh nghiệp.
C. Hạn chế sự tiếp xúc với các nền kinh tế khác.
D. Tăng cường sự cô lập về kinh tế.
9. Sự phát triển của thương mại điện tử đã tác động mạnh mẽ đến ngành bưu chính theo hướng:
A. Tăng cường nhu cầu về dịch vụ chuyển phát, giao hàng nhanh.
B. Giảm thiểu vai trò của dịch vụ chuyển phát truyền thống.
C. Chỉ tập trung vào việc chuyển thư tín.
D. Hạn chế sự phát triển của các công ty chuyển phát nội địa.
10. Yếu tố nào sau đây đóng vai trò quan trọng nhất trong việc thúc đẩy phát triển ngành hàng không Việt Nam giai đoạn hiện nay?
A. Sự gia tăng của nhu cầu đi lại và vận chuyển hàng hóa của người dân và doanh nghiệp.
B. Đầu tư vào công nghệ mới để giảm thiểu ô nhiễm môi trường.
C. Mở rộng mạng lưới đường bay quốc tế đến các quốc gia ít phát triển.
D. Giảm giá vé máy bay để cạnh tranh với các phương thức vận tải khác.
11. Ngành bưu chính Việt Nam ngày càng chú trọng phát triển các dịch vụ giá trị gia tăng như:
A. Chuyển phát nhanh, logistics, thanh toán, phát hành ấn phẩm.
B. Chỉ chuyển thư và bưu phẩm truyền thống.
C. Cung cấp dịch vụ điện thoại cố định.
D. Tổ chức các cuộc thi bưu thiếp.
12. Yếu tố nào sau đây là nguyên nhân chính dẫn đến sự phát triển mạnh mẽ của giao thông vận tải đường bộ ở Việt Nam?
A. Tính linh hoạt cao, khả năng tiếp cận mọi nơi và chi phí đầu tư ban đầu tương đối thấp.
B. Tốc độ vận chuyển nhanh hơn các loại hình khác.
C. Khả năng chuyên chở hàng hóa lớn.
D. Ít gây ô nhiễm môi trường.
13. Đâu là yếu tố quan trọng nhất giúp ngành viễn thông Việt Nam phát triển nhanh chóng trong những năm gần đây?
A. Sự đầu tư mạnh mẽ vào công nghệ số và hạ tầng mạng.
B. Tập trung vào việc cung cấp dịch vụ điện thoại cố định.
C. Hạn chế sự tham gia của các doanh nghiệp nước ngoài.
D. Chỉ tập trung vào dịch vụ truyền thống.
14. Đâu là cảng biển quan trọng nhất ở khu vực Duyên hải Nam Trung Bộ, đóng vai trò là trung tâm trung chuyển quốc tế?
A. Cảng quốc tế Cái Mép - Thị Vải.
B. Cảng Đà Nẵng.
C. Cảng Quy Nhơn.
D. Cảng Nha Trang.
15. Đâu là loại hình giao thông vận tải có tốc độ nhanh nhất hiện nay ở Việt Nam?
A. Đường hàng không.
B. Đường sắt.
C. Đường bộ.
D. Đường biển.
16. Thách thức lớn nhất đối với việc phát triển giao thông vận tải đường thủy nội địa ở Việt Nam là gì?
A. Hệ thống sông ngòi, kênh rạch còn chưa được nạo vét, khơi thông thường xuyên.
B. Chi phí vận tải cao hơn các loại hình khác.
C. Khả năng chuyên chở hàng hóa hạn chế.
D. Không kết nối được với các trung tâm kinh tế lớn.
17. Ngành giao thông vận tải nào có vai trò quan trọng trong việc vận chuyển hành khách giữa các đảo và đất liền ở Việt Nam?
A. Đường thủy (tàu thuyền).
B. Đường hàng không.
C. Đường sắt.
D. Đường bộ.
18. Đặc điểm nổi bật của mạng lưới viễn thông Việt Nam hiện nay là:
A. Tỷ lệ người dùng Internet và điện thoại di động cao, hạ tầng cáp quang phủ rộng.
B. Chủ yếu tập trung vào dịch vụ điện thoại cố định.
C. Hạ tầng còn yếu kém, tốc độ truy cập chậm.
D. Ít có sự cạnh tranh giữa các nhà cung cấp dịch vụ.
19. Đâu là ưu điểm nổi bật của giao thông vận tải đường sông ở Việt Nam?
A. Chi phí vận tải thấp, thích hợp với vận chuyển hàng hóa cồng kềnh, khối lượng lớn.
B. Tốc độ nhanh, phù hợp với vận chuyển hàng hóa có giá trị cao.
C. Khả năng tiếp cận mọi địa hình, kể cả vùng núi cao.
D. Linh hoạt, dễ dàng thay đổi lộ trình khi cần thiết.
20. Mục tiêu quan trọng nhất của phát triển hệ thống giao thông vận tải Việt Nam đến năm 2030 là gì?
A. Xây dựng hạ tầng giao thông đồng bộ, hiện đại, kết nối hiệu quả các vùng, miền.
B. Ưu tiên phát triển giao thông đường bộ, hạn chế các loại hình khác.
C. Giảm thiểu tối đa chi phí vận tải bằng mọi giá.
D. Phát triển mạnh giao thông vận tải công cộng, hạn chế phương tiện cá nhân.
21. Đâu là đặc điểm nổi bật của ngành giao thông vận tải đường sắt Việt Nam hiện nay?
A. Chủ yếu vận chuyển hàng hóa có khối lượng lớn, giá trị thấp, cự ly trung bình và dài.
B. Có khả năng chuyên chở lớn, chi phí vận tải thấp, tốc độ cao, phù hợp với mọi loại hàng hóa.
C. Tốc độ nhanh, chi phí cao, phù hợp với hàng hóa có giá trị lớn, cần vận chuyển gấp.
D. Linh hoạt, dễ dàng tiếp cận mọi địa hình, phù hợp với các vùng sâu vùng xa.
22. Ngành nào có vai trò kết nối quan trọng nhất giữa các vùng kinh tế và các trung tâm sản xuất với thị trường tiêu thụ ở Việt Nam?
A. Giao thông vận tải đường bộ.
B. Giao thông vận tải đường sắt.
C. Giao thông vận tải đường hàng không.
D. Giao thông vận tải đường biển.
23. Đâu là tuyến đường bộ quan trọng nhất, kết nối các trung tâm kinh tế lớn ở phía Bắc Việt Nam?
A. Quốc lộ 1A.
B. Đường Hồ Chí Minh.
C. Quốc lộ 5.
D. Quốc lộ 18.
24. Đâu là loại hình vận tải có chi phí vận tải thấp nhất trên một đơn vị hàng hóa và cự ly vận chuyển lớn ở Việt Nam?
A. Đường biển.
B. Đường sắt.
C. Đường bộ.
D. Đường hàng không.
25. Tuyến đường sắt xuyên Việt có vai trò quan trọng nhất trong việc:
A. Kết nối các trung tâm kinh tế lớn dọc theo chiều dài đất nước.
B. Phục vụ chủ yếu cho việc vận chuyển khách du lịch quốc tế.
C. Chuyên chở hàng hóa có giá trị cao, cần vận chuyển nhanh.
D. Tạo ra các tuyến đường mới để khai thác tài nguyên khoáng sản.
