1. Chức năng chính của `khe co giãn` trên mặt cầu là gì?
A. Tăng cường độ cứng mặt cầu
B. Giảm tiếng ồn giao thông
C. Cho phép cầu giãn nở và co lại do nhiệt độ
D. Cải thiện khả năng thoát nước mặt cầu
2. Hệ thống `chiếu sáng thích ứng` (adaptive lighting) trong hầm giao thông có ưu điểm gì?
A. Tiết kiệm chi phí lắp đặt
B. Giảm ô nhiễm ánh sáng ra môi trường
C. Điều chỉnh độ sáng theo điều kiện bên ngoài và lưu lượng xe
D. Tăng tuổi thọ bóng đèn chiếu sáng
3. Hệ thống `thoát nước dọc` (longitudinal drainage) trong hầm giao thông có nhiệm vụ chính là gì?
A. Cung cấp nước sinh hoạt cho hầm
B. Thu gom và dẫn nước thấm vào hầm ra ngoài
C. Điều hòa độ ẩm trong hầm
D. Làm mát không khí trong hầm
4. Trong thiết kế cầu, `hệ số xung kích` (impact factor) được dùng để tính toán tải trọng nào?
A. Tải trọng tĩnh
B. Tải trọng gió
C. Tải trọng động từ xe cộ
D. Tải trọng do động đất
5. Biện pháp nào sau đây KHÔNG phải là biện pháp phòng cháy chữa cháy trong hầm giao thông?
A. Lắp đặt hệ thống phun nước tự động
B. Sử dụng vật liệu chống cháy cho vỏ hầm
C. Tăng cường thông gió tự nhiên
D. Xây dựng lối thoát hiểm khẩn cấp
6. Ưu điểm chính của `cầu dây văng` so với `cầu treo` là gì?
A. Khả năng vượt nhịp lớn hơn
B. Chi phí xây dựng thấp hơn cho nhịp vừa và lớn
C. Độ bền cao hơn
D. Thi công nhanh hơn
7. Trong thiết kế hầm giao thông, `đường bao hình học` (geometric profile) đề cập đến yếu tố nào?
A. Vật liệu vỏ hầm
B. Hình dạng mặt cắt ngang và dọc hầm
C. Hệ thống thông gió hầm
D. Chiếu sáng trong hầm
8. Ưu điểm của việc sử dụng `máy đào hầm TBM` (Tunnel Boring Machine) so với phương pháp khoan và nổ mìn là gì?
A. Chi phí đầu tư thấp hơn
B. Tốc độ đào nhanh hơn và ít gây ảnh hưởng đến môi trường
C. Phù hợp với mọi loại địa chất
D. Dễ dàng thi công trong đô thị
9. Yếu tố nào sau đây KHÔNG ảnh hưởng đến tuổi thọ của cầu?
A. Chất lượng vật liệu xây dựng
B. Tải trọng khai thác
C. Màu sơn cầu
D. Điều kiện môi trường (thời tiết, khí hậu)
10. Yếu tố nào sau đây là quan trọng nhất cần xem xét khi lựa chọn vị trí xây dựng cầu?
A. Chi phí xây dựng thấp nhất
B. Địa hình và địa chất khu vực
C. Mật độ giao thông dự kiến
D. Ý kiến của cư dân địa phương
11. Trong thiết kế cầu, `khổ giới tĩnh không` (vertical clearance) là khoảng cách tối thiểu từ đâu đến mặt cầu?
A. Từ mực nước cao nhất đến đáy dầm cầu
B. Từ mặt đường dưới cầu (nếu có) đến đáy dầm cầu
C. Từ đỉnh trụ cầu đến mặt cầu
D. Từ mặt đất tự nhiên đến mặt cầu
12. Loại kiểm định nào sau đây thường được thực hiện ĐỊNH KỲ đối với cầu sau khi đưa vào khai thác?
A. Kiểm định phá hoại
B. Kiểm định thường xuyên và kiểm định định kỳ
C. Kiểm định đột xuất
D. Kiểm định trước khi xây dựng
13. Loại cầu nào sau đây thường được sử dụng cho khẩu độ vượt nhịp lớn nhất?
A. Cầu dầm
B. Cầu vòm
C. Cầu dây văng
D. Cầu treo
14. Trong hầm giao thông, `hệ thống SCADA` (Supervisory Control and Data Acquisition) được sử dụng để làm gì?
A. Thiết kế kết cấu hầm
B. Kiểm soát và giám sát các hệ thống cơ điện trong hầm
C. Đào hầm bằng máy TBM
D. Tính toán lưu lượng giao thông
15. Biện pháp `gia cố nền đất` (ground improvement) thường được thực hiện trước khi xây dựng cầu nhằm mục đích gì?
A. Giảm chi phí giải phóng mặt bằng
B. Tăng cường khả năng chịu tải và ổn định của nền đất
C. Thay đổi hướng dòng chảy sông
D. Cải thiện cảnh quan khu vực
16. Trong hầm giao thông, `giếng đứng thông gió` (ventilation shaft) được sử dụng chủ yếu cho loại hệ thống thông gió nào?
A. Thông gió dọc
B. Thông gió ngang
C. Thông gió bán ngang
D. Thông gió tự nhiên
17. Phương pháp thi công hầm nào sau đây thường được sử dụng trong điều kiện địa chất yếu, đất mềm?
A. Phương pháp đào hở (Cut-and-Cover)
B. Phương pháp khiên đào (Tunnel Boring Machine - TBM)
C. Phương pháp NATM (New Austrian Tunneling Method)
D. Phương pháp khoan và nổ mìn
18. Khi thiết kế hầm dưới mực nước ngầm, biện pháp quan trọng nhất để đảm bảo hầm khô ráo là gì?
A. Tăng cường hệ thống chiếu sáng
B. Xây dựng hệ thống thoát nước dọc hầm
C. Thi công lớp vỏ hầm chống thấm nước
D. Lắp đặt quạt thông gió công suất lớn
19. Biện pháp nào sau đây giúp giảm thiểu tác động `xói lở trụ cầu` do dòng chảy sông?
A. Tăng chiều cao trụ cầu
B. Xây dựng tường chắn đất dọc bờ sông
C. Gia cố chân trụ cầu bằng đá hộc hoặc bê tông
D. Thay đổi hướng dòng chảy sông
20. Vật liệu `phun bê tông` (shotcrete) thường được sử dụng trong thi công hầm với mục đích chính nào?
A. Làm lớp vỏ hầm hoàn thiện
B. Chống thấm nước cho hầm
C. Gia cố vách hầm và ổn định đất đá
D. Tạo bề mặt nhẵn cho vách hầm
21. Hệ thống `thông gió dọc` (longitudinal ventilation) trong hầm giao thông thường được sử dụng cho loại hầm nào?
A. Hầm ngắn và ít xe
B. Hầm dài và lưu lượng xe lớn
C. Hầm có địa chất phức tạp
D. Hầm sử dụng phương pháp đào hở
22. Loại móng cầu nào sau đây phù hợp nhất với nền đất yếu và mực nước sâu?
A. Móng nông
B. Móng cọc
C. Móng băng
D. Móng bè
23. Vật liệu nào sau đây thường được sử dụng làm `dầm chủ` (main girder) trong cầu thép?
A. Bê tông cốt thép
B. Thép cường độ cao
C. Gỗ
D. Gạch
24. Trong thiết kế cầu dây văng, `dây cáp văng` (stay cable) có vai trò chính là gì?
A. Chịu tải trọng gió tác động lên cầu
B. Nâng đỡ và truyền tải trọng từ mặt cầu xuống trụ tháp
C. Giảm rung động cho cầu
D. Tăng tính thẩm mỹ cho cầu
25. Trong hầm giao thông, `ống thông gió` (ventilation duct) thường được đặt ở vị trí nào?
A. Dưới lòng đường hầm
B. Hai bên vách hầm hoặc trên trần hầm
C. Ngay giữa lòng đường hầm
D. Bên ngoài cửa hầm
26. Phương pháp thi công hầm `đào hở` (cut-and-cover) thường được áp dụng trong trường hợp nào?
A. Địa chất đá cứng
B. Hầm nông, gần mặt đất
C. Hầm dài và sâu
D. Khu vực đô thị đông đúc
27. Loại cầu nào sau đây có kết cấu chịu lực chính là `vòm`?
A. Cầu dầm
B. Cầu vòm
C. Cầu dây văng
D. Cầu treo
28. Trong thiết kế hầm, `lớp vỏ hầm sơ bộ` (primary lining) có vai trò chính là gì?
A. Chống thấm nước hoàn toàn cho hầm
B. Chịu toàn bộ tải trọng của đất đá xung quanh
C. Ổn định tạm thời vách hầm ngay sau khi đào
D. Tạo bề mặt thẩm mỹ cho hầm
29. Trong thiết kế cầu, `mố cầu` (abutment) có chức năng chính là gì?
A. Nâng đỡ nhịp cầu ở giữa sông
B. Neo giữ dây cáp văng
C. Chịu tải trọng của nhịp cầu và kết nối cầu với đường dẫn
D. Giảm tiếng ồn giao thông trên cầu
30. Trong thiết kế cầu, `tải trọng động` (dynamic load) chủ yếu đề cập đến loại tải trọng nào?
A. Trọng lượng bản thân của cầu
B. Tải trọng do gió và động đất
C. Tải trọng do xe cộ di chuyển trên cầu
D. Tải trọng do áp lực nước
