Đề thi, bài tập trắc nghiệm online Quản trị xuất nhập khẩu – Đề 4

Vận đơn đường biển (Bill of Lading) vừa là biên lai nhận hàng của người vận chuyển, vừa là chứng từ sở hữu hàng hóa và có thể chuyển nhượng được, cho phép người nhận hàng có thể bán hoặc chuyển nhượng hàng hóa ngay cả khi hàng còn đang trên đường vận chuyển.

Giá CIF (Cost, Insurance, and Freight) bao gồm giá hàng hóa, chi phí bảo hiểm và cước vận tải quốc tế đến cảng đích. Trong khi đó, giá FOB (Free On Board) chỉ bao gồm giá hàng hóa và chi phí đưa hàng lên tàu tại cảng đi, người mua sẽ chịu trách nhiệm về chi phí bảo hiểm và vận tải từ cảng đi đến cảng đích.

Vận tải đường hàng không thường có chi phí cao hơn so với các phương thức khác như đường biển, nhưng có ưu điểm về tốc độ vận chuyển nhanh. Do đó, phương thức này phù hợp với hàng hóa có giá trị cao (ví dụ: điện tử, trang sức), hàng dễ hư hỏng (ví dụ: thực phẩm tươi sống, dược phẩm), hoặc khi yêu cầu thời gian giao hàng gấp để đáp ứng nhu cầu thị trường hoặc hợp đồng.

Mục tiêu của quản trị xuất nhập khẩu hiệu quả tập trung vào các khía cạnh kinh doanh và tuân thủ pháp luật, bao gồm tối đa hóa lợi nhuận, giảm thiểu rủi ro và chi phí, và đảm bảo tuân thủ các quy định. Việc tối đa hóa số lượng nhân viên không phải là mục tiêu chính, mà hiệu quả quản lý và sử dụng nhân lực mới là quan trọng.

Rủi ro tỷ giá hối đoái xuất hiện khi có sự biến động tỷ giá giữa đồng tiền thanh toán và đồng tiền của doanh nghiệp trong khoảng thời gian từ khi giao dịch được thực hiện đến khi thanh toán hoàn tất, gây ra sự không chắc chắn về giá trị thực tế của dòng tiền.

Trong phương thức 'Nhờ thu kèm chứng từ', người xuất khẩu ủy thác cho ngân hàng của mình (ngân hàng nhờ thu) gửi bộ chứng từ xuất khẩu đến ngân hàng của người nhập khẩu (ngân hàng xuất trình) để thu hộ tiền. Người nhập khẩu chỉ được nhận bộ chứng từ (để làm thủ tục nhận hàng) sau khi đã chấp nhận thanh toán (D/A - Documents against Acceptance) hoặc thanh toán ngay (D/P - Documents against Payment).

Thời gian giao hàng (lead time) trong chuỗi cung ứng xuất nhập khẩu là tổng thời gian từ khi người mua đặt hàng cho đến khi họ nhận được hàng hóa tại địa điểm đích. Nó bao gồm thời gian sản xuất, chuẩn bị hàng, vận chuyển, thông quan và giao hàng.

Giá cả và điều kiện thanh toán thường là những yếu tố cốt lõi và quan trọng nhất trong một hợp đồng thương mại. Việc thống nhất về giá cả và phương thức thanh toán là tiền đề để các bên tiếp tục đàm phán các điều khoản khác.

Định giá hớt váng (skimming pricing) là chiến lược định giá cao ban đầu cho sản phẩm mới, độc đáo hoặc có lợi thế cạnh tranh khi mới thâm nhập thị trường. Mục tiêu là thu lợi nhuận tối đa từ nhóm khách hàng sẵn sàng trả giá cao trước khi giảm giá để tiếp cận các phân khúc thị trường nhạy cảm về giá hơn. Chiến lược này phù hợp khi sản phẩm có ít đối thủ cạnh tranh và có giá trị độc đáo.

Công ty giao nhận vận tải (freight forwarder) cung cấp các dịch vụ logistics trọn gói, giúp doanh nghiệp xử lý các công đoạn phức tạp của quá trình xuất nhập khẩu như vận chuyển, thủ tục hải quan, bảo hiểm. Do đó, doanh nghiệp nên xem xét sử dụng dịch vụ của họ khi muốn tập trung vào hoạt động cốt lõi và giảm bớt gánh nặng quản lý logistics.

WTO có hai chức năng chính: (1) Thiết lập khuôn khổ pháp lý và các quy tắc thương mại quốc tế, thúc đẩy tự do hóa thương mại bằng cách giảm thiểu các rào cản; (2) Giải quyết tranh chấp thương mại giữa các quốc gia thành viên để đảm bảo thương mại diễn ra một cách công bằng và trật tự.

Hạn ngạch nhập khẩu (Import Quota) là một biện pháp phi thuế quan trực tiếp hạn chế số lượng hoặc giá trị hàng hóa được phép nhập khẩu trong một khoảng thời gian nhất định. Các biện pháp khác như tiêu chuẩn kỹ thuật và trợ cấp xuất khẩu có thể ảnh hưởng đến thương mại nhưng không trực tiếp giới hạn số lượng nhập khẩu như hạn ngạch.

Đầu tư trực tiếp nước ngoài (FDI) đòi hỏi doanh nghiệp phải đầu tư vốn, nhân lực và quản lý trực tiếp hoạt động kinh doanh ở nước ngoài, do đó mức độ kiểm soát là cao nhất nhưng đồng thời rủi ro cũng lớn nhất do phải đối mặt với nhiều yếu tố bất định từ thị trường nước ngoài.

Cán cân thương mại (balance of trade) là sự chênh lệch giữa tổng giá trị xuất khẩu và tổng giá trị nhập khẩu của một quốc gia trong một khoảng thời gian nhất định. Công thức tính cán cân thương mại là: Cán cân thương mại = Tổng giá trị xuất khẩu - Tổng giá trị nhập khẩu. Cán cân thương mại có thể thặng dư (xuất khẩu > nhập khẩu), thâm hụt (xuất khẩu < nhập khẩu) hoặc cân bằng (xuất khẩu = nhập khẩu).

Hòa giải (Mediation/Conciliation) được khuyến khích sử dụng đầu tiên trong giải quyết tranh chấp thương mại quốc tế vì nó là phương thức tự nguyện, linh hoạt, ít tốn kém thời gian và chi phí, và giúp duy trì mối quan hệ kinh doanh giữa các bên. Nếu hòa giải không thành công, các bên có thể lựa chọn các phương thức khác như trọng tài hoặc tố tụng.

Incoterms (International Commercial Terms) là bộ quy tắc quốc tế quy định về trách nhiệm, chi phí và rủi ro liên quan đến việc giao hàng hóa từ người bán sang người mua trong thương mại quốc tế.

Bảo hiểm rủi ro chính trị (Political Risk Insurance) được thiết kế đặc biệt để bảo vệ các doanh nghiệp tham gia thương mại quốc tế khỏi các rủi ro phát sinh từ các sự kiện chính trị ở nước ngoài, bao gồm chiến tranh, bạo loạn, cấm vận, quốc hữu hóa tài sản, và các hành động can thiệp của chính phủ.

Demurrage và Detention là các loại phí phát sinh trong vận tải container, liên quan đến việc sử dụng container quá thời hạn miễn phí quy định (free time) tại cảng (Demurrage) hoặc ngoài cảng (Detention). Demurrage là phí lưu container tại bãi container của cảng sau khi dỡ hàng, còn Detention là phí do giữ container quá thời gian quy định sau khi đã lấy container khỏi cảng.

Giấy chứng nhận chất lượng (certificate of quality) là một chứng từ xác nhận rằng hàng hóa đã được kiểm tra và đáp ứng các tiêu chuẩn chất lượng cụ thể, có thể là tiêu chuẩn của nhà sản xuất, tiêu chuẩn ngành, tiêu chuẩn quốc gia hoặc tiêu chuẩn quốc tế. Nó giúp tạo niềm tin cho người mua về chất lượng sản phẩm và thường được yêu cầu trong giao dịch thương mại quốc tế.

Khu chế xuất (EPZ) được thiết kế để thu hút đầu tư nước ngoài và thúc đẩy xuất khẩu. Lợi ích chính của việc hoạt động trong EPZ là doanh nghiệp được hưởng các ưu đãi về thuế (ví dụ: miễn thuế nhập khẩu nguyên liệu, thuế xuất khẩu) và thủ tục hải quan đơn giản hóa, tạo môi trường kinh doanh thuận lợi để sản xuất hàng xuất khẩu với chi phí cạnh tranh.

Chuỗi cung ứng lạnh (cold chain logistics) đặc biệt quan trọng đối với hàng hóa dễ hư hỏng như thực phẩm, dược phẩm. Yếu tố then chốt để đảm bảo chất lượng hàng hóa là duy trì nhiệt độ ổn định và phù hợp theo yêu cầu của từng loại hàng hóa trong suốt quá trình vận chuyển, lưu kho và phân phối. Biến động nhiệt độ có thể làm giảm chất lượng hoặc làm hỏng hàng hóa.

Tờ khai hải quan là một văn bản pháp lý mà người xuất khẩu hoặc nhập khẩu phải nộp cho cơ quan hải quan, cung cấp thông tin chi tiết về lô hàng (ví dụ: loại hàng hóa, số lượng, giá trị, xuất xứ, đích đến) để cơ quan hải quan có thể thực hiện các chức năng quản lý nhà nước về hải quan như tính thuế, kiểm tra, giám sát và thống kê.

Hội chợ và triển lãm thương mại quốc tế là một công cụ xúc tiến thương mại hiệu quả để doanh nghiệp giới thiệu sản phẩm mới, gặp gỡ trực tiếp khách hàng tiềm năng và đối tác phân phối, nghiên cứu thị trường và xây dựng mạng lưới kinh doanh ở thị trường nước ngoài. Nó cung cấp một nền tảng tập trung để trưng bày sản phẩm và tương tác với các bên liên quan.

Hàng rào kỹ thuật trong thương mại (TBT) là các quy định, tiêu chuẩn kỹ thuật, quy trình kiểm định, thử nghiệm và chứng nhận mà các quốc gia áp dụng để đảm bảo chất lượng, an toàn, sức khỏe, môi trường hoặc các mục tiêu chính sách công khác. Mặc dù có mục đích chính đáng, nhưng chúng cũng có thể tạo ra rào cản đối với hàng nhập khẩu nếu được thiết kế hoặc áp dụng một cách phân biệt đối xử hoặc quá mức cần thiết.

Thư tín dụng dự phòng (Standby Letter of Credit) là một công cụ tài chính giúp giảm thiểu rủi ro thanh toán cho người xuất khẩu. Nó hoạt động như một cam kết thanh toán từ ngân hàng của người nhập khẩu cho người xuất khẩu trong trường hợp người nhập khẩu không thực hiện nghĩa vụ thanh toán theo hợp đồng. Nó đặc biệt hữu ích khi giao dịch với đối tác mới hoặc ở thị trường có rủi ro tín dụng cao.

Màu sắc bao bì sản phẩm không phải là yếu tố ảnh hưởng đến quyết định lựa chọn phương thức vận tải. Các yếu tố chính bao gồm chi phí, thời gian vận chuyển, loại hàng hóa (ví dụ: hàng dễ hư hỏng cần vận chuyển nhanh), độ an toàn và tin cậy của phương thức vận tải.

Tái xuất khẩu (Re-export) là hoạt động xuất khẩu một loại hàng hóa đã được nhập khẩu trước đó mà không trải qua quá trình chế biến hoặc gia công đáng kể tại nước tái xuất. Hàng hóa được tái xuất khẩu thường ở trạng thái tương tự như khi nhập khẩu và được xuất khẩu sang một nước khác.

Thư tín dụng (L/C) được coi là an toàn nhất cho người xuất khẩu vì ngân hàng phát hành L/C cam kết thanh toán nếu người xuất khẩu xuất trình bộ chứng từ phù hợp. Tuy nhiên, nó có thể kém hấp dẫn với người nhập khẩu do chi phí cao và quy trình phức tạp hơn so với các phương thức khác.

Nguyên tắc MFN là một trụ cột của hệ thống thương mại đa phương WTO. Nó yêu cầu các quốc gia thành viên WTO không được phân biệt đối xử giữa các đối tác thương mại của mình. Bất kỳ lợi thế, ưu đãi, đặc quyền hoặc miễn trừ nào được cấp cho một quốc gia phải được mở rộng ngay lập tức và vô điều kiện cho tất cả các thành viên WTO khác đối với các sản phẩm, dịch vụ và nhà cung cấp tương tự.

Màu sắc logo của đối thủ cạnh tranh không phải là yếu tố của môi trường marketing quốc tế cần phân tích. Các yếu tố quan trọng bao gồm môi trường kinh tế (ví dụ: GDP, lạm phát, tỷ giá), môi trường chính trị và pháp luật (ví dụ: ổn định chính trị, luật thương mại, thuế), môi trường văn hóa xã hội (ví dụ: phong tục tập quán, ngôn ngữ, giá trị văn hóa), và môi trường công nghệ, cạnh tranh.