Đề thi, bài tập trắc nghiệm online Quản trị xuất nhập khẩu – Đề 14

Mục tiêu chính của quản lý rủi ro là giảm thiểu tác động tiêu cực của rủi ro, bảo vệ doanh nghiệp khỏi tổn thất. Tối đa hóa lợi nhuận là mục tiêu kinh doanh chung, nhưng quản lý rủi ro tập trung vào việc kiểm soát và giảm thiểu rủi ro để đạt được lợi nhuận bền vững, chứ không phải tối đa hóa lợi nhuận bằng mọi giá, đặc biệt là bỏ qua rủi ro.

Hạn ngạch xuất khẩu tự nguyện (VERs) thực chất là biện pháp hạn chế xuất khẩu do quốc gia xuất khẩu 'tự nguyện' áp đặt, thường là dưới áp lực từ quốc gia nhập khẩu để hạn chế lượng hàng hóa xuất khẩu sang quốc gia đó. Mặc dù gọi là 'tự nguyện', nhưng thực tế thường là kết quả của đàm phán hoặc áp lực chính trị từ quốc gia nhập khẩu.

Điều kiện DAP (Delivered At Place) quy định người bán giao hàng khi hàng hóa được đặt dưới quyền định đoạt của người mua trên phương tiện vận tải đến, sẵn sàng để dỡ tại địa điểm đến chỉ định. Người bán chịu mọi rủi ro và chi phí liên quan đến việc đưa hàng hóa đến địa điểm chỉ định, TRỪ thuế nhập khẩu và chi phí thông quan nhập khẩu.

Doanh nghiệp chỉ hoạt động trong thị trường nội địa, không có giao dịch mua bán hàng hóa và dịch vụ với nước ngoài, do đó KHÔNG trực tiếp tham gia vào hoạt động xuất nhập khẩu. Các loại hình doanh nghiệp còn lại (doanh nghiệp sản xuất xuất khẩu, công ty thương mại xuất nhập khẩu, ngân hàng thương mại cung cấp dịch vụ tài chính cho hoạt động XNK) đều trực tiếp hoặc gián tiếp tham gia vào hoạt động xuất nhập khẩu.

Sự khác biệt chính nằm ở thời điểm người nhập khẩu được nhận bộ chứng từ gốc. Trong D/P, người nhập khẩu phải thanh toán tiền ngay (trả ngay) thì mới được nhận chứng từ. Trong D/A, người nhập khẩu chỉ cần ký chấp nhận hối phiếu (chấp nhận trả tiền vào một ngày xác định trong tương lai) là có thể nhận chứng từ ngay. Vì vậy, D/P an toàn hơn cho người xuất khẩu vì đảm bảo thanh toán trước khi giao chứng từ, trong khi D/A mang lại rủi ro tín dụng cho người xuất khẩu.

Lý thuyết lợi thế so sánh của David Ricardo cho rằng các quốc gia nên chuyên môn hóa sản xuất và xuất khẩu hàng hóa mà họ có chi phí cơ hội thấp hơn, và nhập khẩu hàng hóa mà họ có chi phí cơ hội cao hơn, ngay cả khi một quốc gia có lợi thế tuyệt đối trong sản xuất mọi hàng hóa.

Theo điều kiện FOB (Free On Board), điểm chuyển giao rủi ro và chi phí từ người bán sang người mua là khi hàng hóa đã được xếp lên tàu (on board) tại cảng xếp hàng chỉ định. Từ thời điểm này, mọi rủi ro và chi phí liên quan đến hàng hóa sẽ do người mua chịu trách nhiệm.

Trong giao dịch L/C, ngân hàng phát hành (Issuing Bank) theo yêu cầu của người nhập khẩu, cam kết thanh toán cho người xuất khẩu (Beneficiary) khi người xuất khẩu xuất trình bộ chứng từ phù hợp với các điều khoản và điều kiện của L/C. Ngân hàng phát hành chịu trách nhiệm thanh toán, không phải người nhập khẩu trực tiếp (mặc dù người nhập khẩu sẽ thanh toán cho ngân hàng).

Kiểm soát ngoại hối là các biện pháp can thiệp của chính phủ vào thị trường ngoại hối nhằm quản lý dòng vốn và tỷ giá hối đoái. Tự do hóa hoàn toàn dòng vốn quốc tế là ngược lại với kiểm soát ngoại hối, tức là cho phép dòng vốn ra vào quốc gia một cách tự do, không hạn chế. Các lựa chọn còn lại (tỷ giá cố định, hạn chế giao dịch ngoại tệ, yêu cầu bán ngoại tệ) đều là các biện pháp kiểm soát ngoại hối.

Rủi ro tỷ giá hối đoái phát sinh khi có sự thay đổi tỷ giá hối đoái giữa đồng tiền thanh toán và đồng tiền hạch toán của doanh nghiệp trong khoảng thời gian từ khi ký kết hợp đồng đến khi thực hiện thanh toán. Nếu tỷ giá biến động bất lợi (ví dụ: đồng tiền thanh toán tăng giá so với đồng tiền hạch toán khi nhập khẩu, hoặc giảm giá khi xuất khẩu), doanh nghiệp có thể bị thiệt hại về tài chính.

Nguyên tắc xuất xứ hàng hóa được sử dụng để xác định quốc gia xuất xứ của hàng hóa, chủ yếu phục vụ mục đích thương mại, như áp dụng thuế quan ưu đãi theo FTA hoặc thực hiện các biện pháp kiểm soát thương mại (ví dụ: hạn ngạch, cấm vận). Nó KHÔNG trực tiếp liên quan đến việc đảm bảo chất lượng hay an toàn của hàng hóa nhập khẩu, mặc dù có thể gián tiếp ảnh hưởng.

Container hóa vận tải hàng hóa mang lại nhiều ưu điểm, trong đó ưu điểm chính là giảm thiểu rủi ro mất mát, hư hỏng hàng hóa do hàng hóa được đóng gói kín trong container, hạn chế tiếp xúc trực tiếp và giảm thiểu va chạm trong quá trình vận chuyển và xếp dỡ. Container hóa cũng đơn giản hóa quá trình xếp dỡ, tăng năng suất và giảm thời gian.

Công ty giao nhận vận tải quốc tế (Freight Forwarder) là chuyên gia trong lĩnh vực logistics quốc tế, có kinh nghiệm, mạng lưới, và quan hệ với các hãng vận tải, hãng tàu, cơ quan hải quan... Doanh nghiệp nên sử dụng dịch vụ của Freight Forwarder khi thiếu kinh nghiệm, nguồn lực, hoặc mạng lưới để tự tổ chức vận chuyển, đặc biệt là với các lô hàng phức tạp, vận chuyển quốc tế đòi hỏi nhiều thủ tục và kiến thức chuyên môn.

Hiệp định thương mại tự do (FTA) nhằm mục đích giảm hoặc loại bỏ các rào cản thương mại (cả thuế quan và phi thuế quan) giữa các quốc gia thành viên. Điều này giúp mở rộng thị trường xuất khẩu cho các doanh nghiệp, giảm chi phí nhập khẩu nguyên liệu và hàng hóa tiêu dùng, thúc đẩy tăng trưởng kinh tế.

Hóa đơn thương mại (Commercial Invoice) là chứng từ thanh toán, liệt kê chi tiết hàng hóa, số lượng, đơn giá, tổng giá trị, điều kiện giao hàng và thanh toán. Các lựa chọn còn lại (vận đơn đường biển, vận đơn hàng không, giấy chứng nhận vận tải đa phương thức) đều là chứng từ vận tải, xác nhận việc vận chuyển hàng hóa và là bằng chứng sở hữu hàng hóa (đối với vận đơn đường biển).

Theo Incoterms 2020 điều kiện CIF, người bán BẮT BUỘC phải mua bảo hiểm hàng hóa vận chuyển cho người mua. Mức bảo hiểm tối thiểu mà người bán phải mua là bảo hiểm theo điều khoản (C) của Viện các nhà bảo hiểm London (Institute Cargo Clauses (C)), bao gồm các rủi ro được liệt kê cụ thể (listed risks). Người mua và người bán có thể thỏa thuận để mua các loại bảo hiểm cao hơn (ví dụ: điều khoản A hoặc B, hoặc bảo hiểm mọi rủi ro) nhưng điều khoản C là mức tối thiểu bắt buộc.

Định giá chuyển giao (Transfer Pricing) là việc xác định giá hàng hóa, dịch vụ, tài sản vô hình giao dịch nội bộ giữa các công ty con trong cùng một tập đoàn đa quốc gia. Doanh nghiệp có thể lợi dụng TP để chuyển lợi nhuận từ quốc gia có thuế suất cao sang quốc gia có thuế suất thấp, gây thất thu thuế cho quốc gia có thuế suất cao và tạo ra sự cạnh tranh không công bằng với các doanh nghiệp độc lập.

Điều kiện EXW (Ex Works) quy định trách nhiệm tối thiểu cho người bán. Người bán chỉ cần đặt hàng hóa tại xưởng của mình để người mua tự đến nhận và chịu mọi chi phí, rủi ro từ đó trở đi.

Nhà môi giới hải quan là người trung gian giúp doanh nghiệp thực hiện thủ tục hải quan một cách chuyên nghiệp và hiệu quả. Tuy nhiên, TRÁCH NHIỆM cuối cùng về tính chính xác của thông tin khai báo hải quan vẫn thuộc về doanh nghiệp (chủ hàng). Nhà môi giới hỗ trợ, tư vấn, và thực hiện thủ tục, nhưng không thể thay thế trách nhiệm pháp lý của doanh nghiệp.

Thư tín dụng (L/C) được xem là phương thức thanh toán an toàn nhất cho người xuất khẩu vì ngân hàng phát hành L/C cam kết thanh toán cho người xuất khẩu khi họ xuất trình bộ chứng từ phù hợp với các điều khoản của L/C. Ngân hàng đóng vai trò trung gian đảm bảo thanh toán.

Rào cản phi thuế quan là các biện pháp hạn chế thương mại KHÔNG phải là thuế quan. Thuế nhập khẩu là một loại rào cản THUẾ QUAN, trực tiếp làm tăng chi phí hàng hóa nhập khẩu. Các lựa chọn còn lại (hạn ngạch, tiêu chuẩn kỹ thuật, quy tắc xuất xứ) đều là rào cản phi thuế quan.

Quản trị xuất nhập khẩu tập trung vào các hoạt động liên quan đến giao dịch thương mại quốc tế, tức là hoạt động mua bán hàng hóa và dịch vụ giữa các quốc gia. Quản lý chuỗi cung ứng nội địa, dù quan trọng, nhưng không trực tiếp thuộc phạm vi xuất nhập khẩu khi nó chỉ giới hạn trong phạm vi quốc gia.

Biện pháp chống bán phá giá (Anti-dumping) là một công cụ phòng vệ thương mại được WTO cho phép, áp dụng khi hàng hóa nhập khẩu bị bán phá giá (tức là bán với giá thấp hơn giá trị thông thường tại thị trường xuất khẩu) và hành vi bán phá giá này gây ra thiệt hại đáng kể cho ngành sản xuất tương tự trong nước nhập khẩu.

Cross-docking là một kỹ thuật logistics trong đó hàng hóa được dỡ xuống từ phương tiện vận tải đến và được chuyển trực tiếp sang phương tiện vận tải đi mà không hoặc chỉ lưu kho tạm thời trong kho trung gian. Mục tiêu là tăng tốc độ dòng chảy hàng hóa, giảm chi phí lưu kho và thời gian giao hàng.

Giấy chứng nhận xuất xứ (C/O) là chứng từ quan trọng xác nhận hàng hóa có xuất xứ từ một quốc gia cụ thể. Chức năng chính của C/O là giúp hàng hóa được hưởng các ưu đãi về thuế quan theo các hiệp định thương mại tự do (FTA) hoặc các chương trình ưu đãi thuế quan khác mà quốc gia nhập khẩu dành cho quốc gia xuất xứ.

Gom hàng lẻ (Consolidation) là quá trình tập hợp các lô hàng nhỏ lẻ từ nhiều người gửi hàng khác nhau thành một lô hàng lớn hơn để vận chuyển. Mục đích chính là tận dụng lợi thế về quy mô, giảm chi phí vận chuyển tính trên mỗi đơn vị hàng hóa so với việc vận chuyển từng lô hàng lẻ riêng biệt.

Phân tích PESTEL là công cụ phân tích môi trường vĩ mô, xem xét các yếu tố: Chính trị (Political), Kinh tế (Economic), Xã hội (Social), Công nghệ (Technological), Môi trường (Environmental), và Pháp lý (Legal) có thể ảnh hưởng đến hoạt động kinh doanh của doanh nghiệp. Trong quản trị xuất nhập khẩu, PESTEL giúp doanh nghiệp đánh giá các yếu tố vĩ mô tại thị trường nước ngoài, từ đó đưa ra quyết định chiến lược phù hợp.

VNACCS/VCIS (Vietnam Automated Cargo Clearance System/Vietnam Customs Information System) là hệ thống thông quan tự động do Tổng cục Hải quan Việt Nam triển khai, được sử dụng để thực hiện các thủ tục hải quan điện tử, bao gồm khai báo tờ khai hải quan, tiếp nhận và xử lý thông tin, quản lý rủi ro, và thanh toán thuế.

Điều khoản 'Trả chậm' (Deferred Payment) có nghĩa là người nhập khẩu được phép nhận hàng và bán hàng trước khi phải thanh toán tiền cho người xuất khẩu. Điều này mang lại lợi thế về dòng tiền và vốn lưu động cho người nhập khẩu, giúp họ có thời gian xoay vòng vốn trước khi thanh toán. Tuy nhiên, nó cũng tạo ra rủi ro tín dụng cho người xuất khẩu.

Incoterms (International Commercial Terms) là bộ quy tắc do Phòng Thương mại Quốc tế (ICC) ban hành, nhằm làm rõ các điều khoản thương mại quốc tế, đặc biệt là về giao hàng, rủi ro và chi phí trong giao dịch mua bán quốc tế.