Đề thi, bài tập trắc nghiệm online Quản trị logistics – Đề 6

Rủi ro thiên tai (như bão, lũ lụt, động đất) là loại rủi ro bên ngoài (External Risk) vì chúng nằm ngoài tầm kiểm soát của doanh nghiệp và xuất phát từ môi trường tự nhiên hoặc kinh tế - xã hội.

Mô hình SCOR (Supply Chain Operations Reference) là một mô hình tham chiếu quy trình chuỗi cung ứng. Quy trình 'Make' trong SCOR đề cập đến các hoạt động liên quan đến sản xuất sản phẩm, bao gồm lập kế hoạch sản xuất, thực hiện sản xuất, quản lý chất lượng và đóng gói.

FIFO (First In, First Out) là phương pháp quản lý tồn kho, trong đó hàng hóa nhập kho trước sẽ được xuất kho trước. Phương pháp này thường được sử dụng cho hàng hóa có thời hạn sử dụng hoặc dễ bị lỗi thời.

Phương pháp ABC Analysis phân loại hàng tồn kho thành ba nhóm (A, B, C) dựa trên giá trị hàng tồn kho và mức độ quan trọng. Nhóm A gồm hàng hóa có giá trị cao, chiếm tỷ trọng lớn trong tổng giá trị tồn kho, cần quản lý chặt chẽ. Nhóm C gồm hàng hóa giá trị thấp, quản lý ít chặt chẽ hơn. Nhóm B ở mức trung bình.

Màu sắc bao bì sản phẩm không phải là yếu tố ảnh hưởng đến quyết định lựa chọn phương thức vận tải. Các yếu tố quan trọng bao gồm giá trị hàng hóa, kích thước và trọng lượng, thời gian giao hàng mong muốn, chi phí vận chuyển, và độ tin cậy của phương thức vận tải.

Quản lý chuỗi cung ứng (SCM) có phạm vi rộng hơn quản trị logistics. SCM bao gồm quản lý toàn bộ mạng lưới các tổ chức (nhà cung cấp, nhà sản xuất, nhà phân phối, nhà bán lẻ, khách hàng) liên quan đến sản phẩm hoặc dịch vụ, trong khi quản trị logistics tập trung chủ yếu vào việc quản lý dòng chảy vật chất và thông tin bên trong và giữa các tổ chức trong chuỗi cung ứng.

Inbound Logistics (Logistics đầu vào) quản lý dòng vật chất (nguyên vật liệu, hàng hóa) từ nhà cung cấp đến doanh nghiệp để phục vụ sản xuất hoặc hoạt động. Outbound Logistics (Logistics đầu ra) quản lý dòng vật chất từ doanh nghiệp đến khách hàng cuối cùng.

Trong thương mại điện tử, thách thức lớn nhất đối với logistics là đáp ứng kỳ vọng của khách hàng về giao hàng nhanh chóng (thậm chí giao trong ngày hoặc vài giờ) và chi phí vận chuyển thấp, đặc biệt đối với các đơn hàng nhỏ lẻ đến từng khách hàng cá nhân. Điều này đòi hỏi hệ thống logistics phải linh hoạt, hiệu quả và tối ưu hóa chi phí.

Trong mô hình SERVQUAL đánh giá chất lượng dịch vụ, 'Reliability' (Độ tin cậy) là khả năng thực hiện dịch vụ đã hứa một cách chính xác và đáng tin cậy. Trong logistics, độ tin cậy thể hiện qua việc giao hàng đúng hẹn, đúng số lượng, đúng chất lượng và không bị hư hỏng.

Kho công cộng (Public Warehouse) là loại kho thuộc sở hữu và quản lý bởi các công ty dịch vụ kho bãi bên thứ ba. Doanh nghiệp có thể thuê không gian kho này để lưu trữ hàng hóa mà không cần đầu tư xây dựng và quản lý kho riêng.

3PL (Third-Party Logistics) là mô hình doanh nghiệp thuê ngoài toàn bộ hoặc hầu hết các hoạt động logistics cho một nhà cung cấp dịch vụ logistics bên thứ ba. 3PL cung cấp các dịch vụ như vận tải, kho bãi, quản lý tồn kho, xử lý đơn hàng, và các dịch vụ giá trị gia tăng khác.

Logistics xanh (Green Logistics) là xu hướng tập trung vào việc giảm thiểu tác động tiêu cực đến môi trường từ các hoạt động logistics, bao gồm giảm khí thải, tiết kiệm năng lượng, quản lý chất thải, và sử dụng các phương thức vận tải và công nghệ thân thiện với môi trường.

EDI (Electronic Data Interchange) là công cụ cho phép trao đổi dữ liệu điện tử (như đơn đặt hàng, hóa đơn, thông tin vận chuyển) giữa các đối tác trong chuỗi cung ứng một cách tự động và hiệu quả, giảm thiểu sai sót và tăng tốc độ giao dịch.

Cross-docking là một quy trình trong kho hàng, hàng hóa được chuyển trực tiếp từ khu vực nhập hàng sang khu vực xuất hàng mà không trải qua giai đoạn lưu trữ trung gian. Mục tiêu là tăng tốc độ dòng chảy hàng hóa và giảm chi phí lưu kho.

Thời gian giao hàng đúng hạn (On-Time Delivery) là một KPI quan trọng trong vận tải, đo lường khả năng giao hàng đúng thời gian cam kết với khách hàng. Các KPI khác như chi phí vận chuyển trên đơn vị hàng hóa, tỷ lệ sử dụng phương tiện vận tải cũng thường được sử dụng.

Consolidation (gom hàng) là hoạt động kết hợp nhiều lô hàng nhỏ từ nhiều nguồn khác nhau thành một lô hàng lớn hơn để vận chuyển chung. Mục đích là tận dụng tối đa sức chở của phương tiện vận tải, giảm chi phí vận chuyển trên mỗi đơn vị hàng hóa.

Vận tải đường biển phù hợp nhất với hàng hóa cồng kềnh, khối lượng lớn, giá trị thấp vì chi phí vận chuyển thấp và khả năng chuyên chở lớn. Tuy nhiên, thời gian vận chuyển đường biển thường chậm hơn so với các phương thức khác.

Big Data và phân tích dữ liệu lớn trong logistics giúp phân tích lượng lớn dữ liệu từ nhiều nguồn (vận tải, kho, khách hàng, thị trường) để dự báo nhu cầu chính xác hơn, tối ưu hóa tuyến đường vận chuyển, quản lý tồn kho hiệu quả hơn, và cải thiện hiệu suất hoạt động logistics tổng thể.

Chi phí marketing sản phẩm là chi phí liên quan đến hoạt động quảng bá và bán sản phẩm, thuộc về chức năng marketing, không phải là chi phí logistics. Chi phí logistics bao gồm các chi phí liên quan đến vận chuyển, lưu kho, xử lý đơn hàng, và các hoạt động hỗ trợ dòng chảy vật chất.

Marketing không phải là chức năng chính của quản trị logistics. Quản trị logistics tập trung vào các hoạt động liên quan đến dòng chảy vật chất và thông tin, trong khi marketing tập trung vào việc tạo ra nhu cầu và quảng bá sản phẩm/dịch vụ.

Last-mile delivery (giao hàng chặng cuối) là giai đoạn cuối cùng trong quá trình vận chuyển, từ trung tâm phân phối hoặc kho hàng đến tay người tiêu dùng cuối cùng. Đây thường là giai đoạn tốn kém nhất và phức tạp nhất trong chuỗi cung ứng, đặc biệt trong thương mại điện tử.

Mục tiêu cốt lõi của quản trị logistics là cân bằng giữa việc đáp ứng nhu cầu khách hàng về dịch vụ (đúng thời gian, đúng địa điểm, đúng số lượng, đúng chất lượng) và tối ưu hóa chi phí liên quan đến quá trình này.

Quản trị vận hành (Operations Management) là một lĩnh vực rộng lớn bao gồm cả quản trị logistics (tập trung vào dòng chảy vật chất) và quản trị chuỗi cung ứng (bao gồm cả quản lý mạng lưới các tổ chức và mối quan hệ).

Mô hình Just-in-Time (JIT) tập trung vào việc nhận hàng hóa (nguyên vật liệu, sản phẩm) đúng thời điểm cần thiết cho sản xuất hoặc bán hàng, nhằm giảm thiểu tối đa lượng hàng tồn kho và các chi phí liên quan đến tồn kho.

Vận tải đường hàng không có chi phí cao nhất do chi phí nhiên liệu, bảo trì máy bay và phí sân bay cao, nhưng đổi lại, nó cung cấp tốc độ vận chuyển nhanh nhất, phù hợp cho hàng hóa giá trị cao hoặc cần giao gấp.

Công nghệ RFID (Radio-Frequency Identification) được sử dụng rộng rãi trong logistics để quản lý kho và theo dõi hàng hóa. Thẻ RFID gắn trên sản phẩm hoặc thùng hàng cho phép nhận dạng và theo dõi tự động, nhanh chóng và chính xác vị trí và trạng thái hàng hóa.

Hệ thống thông tin logistics (LIS) hỗ trợ các hoạt động liên quan đến quản lý và vận hành logistics như theo dõi đơn hàng, quản lý kho, dự báo nhu cầu. Thiết kế sản phẩm là chức năng thuộc về lĩnh vực quản lý sản phẩm hoặc kỹ thuật.

Chiến lược Postponement (hoãn lại) là chiến lược trì hoãn các hoạt động tùy biến sản phẩm (như đóng gói, dán nhãn, lắp ráp cuối cùng) đến giai đoạn cuối cùng của chuỗi cung ứng, gần với khách hàng hơn. Mục đích là tăng tính linh hoạt, giảm rủi ro tồn kho và đáp ứng tốt hơn nhu cầu đa dạng của thị trường.

Nhà điều hành vận tải đa phương thức (Multimodal Transport Operator - MTO) là người chịu trách nhiệm chính trong việc tổ chức, điều phối và đảm bảo toàn bộ quá trình vận chuyển hàng hóa bằng nhiều phương thức vận tải khác nhau theo hợp đồng vận tải đa phương thức.

Trung tâm phân phối (Distribution Center) được thiết kế để tối ưu hóa tốc độ xử lý và luân chuyển hàng hóa. Chúng tập trung vào việc nhận hàng, phân loại, gom hàng và nhanh chóng chuyển hàng đến điểm đến tiếp theo, thay vì lưu trữ hàng hóa dài hạn như kho truyền thống.