Đề thi, bài tập trắc nghiệm online Quản trị logistics – Đề 13

Chi phí logistics bao gồm các chi phí liên quan đến vận chuyển, lưu trữ, xử lý hàng hóa và quản lý thông tin trong chuỗi cung ứng. Chi phí sản xuất là chi phí phát sinh trong quá trình tạo ra sản phẩm, không trực thuộc chi phí logistics.

'7 Rights of Logistics' (7 đúng của logistics) là một nguyên tắc cơ bản, bao gồm việc cung cấp: Đúng sản phẩm, Đúng số lượng, Đúng điều kiện, Đúng địa điểm, Đúng thời gian, Đúng khách hàng, và Đúng chi phí. 'Đúng giá cả' không nằm trong 7 đúng này, mặc dù giá cả cạnh tranh là quan trọng trong kinh doanh.

Quyết định lựa chọn phương thức vận tải chịu ảnh hưởng bởi nhiều yếu tố như giá trị hàng hóa (ảnh hưởng đến chi phí bảo hiểm và rủi ro), đặc tính vật lý (kích thước, trọng lượng, tính dễ vỡ), thời gian giao hàng mong muốn (tốc độ vận chuyển), và chi phí vận chuyển. Mức độ hài lòng của nhân viên logistics không phải là yếu tố trực tiếp ảnh hưởng đến quyết định này.

Quản lý tồn kho hiệu quả giúp doanh nghiệp duy trì mức tồn kho tối ưu, tránh tình trạng tồn kho quá nhiều gây tăng chi phí lưu trữ và rủi ro lỗi thời, hoặc tồn kho quá ít dẫn đến thiếu hụt hàng hóa. Do đó, nó giúp giảm thiểu rủi ro lỗi thời của hàng hóa.

Mã vạch và máy quét là công nghệ phổ biến trong quản lý kho hàng, giúp tự động hóa quá trình nhận dạng, theo dõi và kiểm kê hàng hóa. Chúng tăng độ chính xác, giảm lỗi do con người và tăng tốc độ xử lý thông tin trong kho.

Quản trị logistics tập trung vào việc lập kế hoạch, thực hiện và kiểm soát hiệu quả dòng chảy và lưu trữ hàng hóa, dịch vụ và thông tin liên quan giữa điểm xuất xứ và điểm tiêu thụ để đáp ứng yêu cầu của khách hàng. Mục tiêu chính là đáp ứng nhu cầu khách hàng một cách hiệu quả và hiệu suất.

Hệ thống quản lý kho (WMS) tập trung vào các hoạt động bên trong kho, bao gồm quản lý vị trí lưu trữ, quản lý tồn kho, quản lý nhập xuất hàng, và quản lý đơn hàng vận chuyển trong kho. Quản lý quan hệ khách hàng (CRM) là một hệ thống riêng biệt, tập trung vào tương tác và quan hệ với khách hàng.

Thời gian giao hàng trung bình là một KPI quan trọng trong vận tải, đo lường khoảng thời gian từ khi hàng hóa được gửi đi đến khi đến tay người nhận. Nó phản ánh tốc độ và hiệu quả của quá trình vận chuyển, ảnh hưởng trực tiếp đến mức độ hài lòng của khách hàng.

Green Logistics (logistics xanh) tập trung vào việc giảm thiểu tác động tiêu cực của hoạt động logistics đến môi trường thông qua các biện pháp như sử dụng nhiên liệu sạch hơn, tối ưu hóa tuyến đường vận chuyển, và quản lý chất thải. Ngoài lợi ích môi trường, nó còn có thể tăng hiệu quả hoạt động và cải thiện hình ảnh doanh nghiệp.

Kaizen là một triết lý quản lý chất lượng của Nhật Bản, tập trung vào việc cải tiến liên tục và từng bước nhỏ trong mọi quy trình, bao gồm cả quy trình logistics. Mục tiêu là loại bỏ lãng phí, giảm thiểu sai sót, và tăng hiệu quả hoạt động một cách bền vững.

Just-in-time (JIT) là một phương pháp quản lý sản xuất và logistics nhằm mục tiêu nhận nguyên vật liệu và sản xuất sản phẩm đúng thời điểm cần thiết, giảm thiểu hoặc loại bỏ hoàn toàn lượng tồn kho không cần thiết, từ đó giảm chi phí tồn kho và tăng hiệu quả.

Last-mile delivery (giao hàng chặng cuối) là công đoạn cuối cùng trong chuỗi logistics, tập trung vào việc vận chuyển hàng hóa từ trung tâm phân phối hoặc kho đến địa điểm cuối cùng của người tiêu dùng, thường là địa chỉ nhà riêng hoặc văn phòng. Đây thường là công đoạn tốn kém và phức tạp nhất.

Kho bãi đóng vai trò quan trọng trong việc lưu trữ hàng hóa, giúp doanh nghiệp dự trữ hàng để đáp ứng nhu cầu thị trường biến động và cân bằng giữa cung và cầu. Nó cũng hỗ trợ các hoạt động logistics khác như gom hàng, phân loại, và chuẩn bị đơn hàng.

'Bullwhip effect' (hiệu ứng roi da) là hiện tượng biến động nhu cầu tăng lên khi di chuyển ngược dòng chuỗi cung ứng từ nhà bán lẻ đến nhà sản xuất và nhà cung cấp. Các dao động nhỏ trong nhu cầu ở đầu chuỗi (khách hàng) có thể bị khuếch đại lên thành các dao động lớn hơn ở các giai đoạn trước đó, gây ra sự bất ổn và kém hiệu quả trong chuỗi cung ứng.

Tối ưu hóa tuyến đường vận chuyển nhằm mục đích tìm ra lộ trình hiệu quả nhất để vận chuyển hàng hóa, giúp giảm thiểu quãng đường di chuyển, chi phí nhiên liệu, thời gian vận chuyển và các chi phí liên quan khác, đồng thời tăng hiệu quả và tốc độ giao hàng.

Logistics ngược (reverse logistics) liên quan đến việc thu hồi, tái chế, tái sử dụng hoặc xử lý các sản phẩm trả lại từ khách hàng hoặc từ cuối vòng đời sản phẩm. Xu hướng này ngày càng quan trọng do áp lực từ xã hội và chính phủ về bảo vệ môi trường, giảm thiểu chất thải và thúc đẩy phát triển bền vững.

Vận tải đa phương thức kết hợp nhiều phương thức vận tải khác nhau (ví dụ: đường biển, đường sắt, đường bộ) trong một hành trình duy nhất, giúp tận dụng ưu điểm của từng phương thức để tối ưu hóa cả chi phí và thời gian vận chuyển, đồng thời tăng tính linh hoạt.

Logistics bên thứ ba (3PL) là hình thức doanh nghiệp thuê ngoài các hoạt động logistics như vận tải, kho bãi, và phân phối cho một nhà cung cấp dịch vụ chuyên nghiệp. 4PL thường quản lý chuỗi cung ứng rộng hơn, bao gồm cả 3PL và các dịch vụ khác.

Hợp đồng thuê kho linh hoạt (variable warehousing) cho phép doanh nghiệp trả tiền thuê kho dựa trên không gian thực tế sử dụng trong một khoảng thời gian nhất định. Điều này phù hợp với nhu cầu lưu trữ biến động, giúp tiết kiệm chi phí khi nhu cầu lưu trữ giảm.

Thương mại điện tử đòi hỏi logistics phải đáp ứng kỳ vọng ngày càng cao của khách hàng về tốc độ giao hàng nhanh chóng, linh hoạt và chi phí vận chuyển thấp, thậm chí miễn phí. Đây là một thách thức lớn do chi phí 'last-mile delivery' cao và áp lực cạnh tranh gay gắt.

Chiến lược kéo (pull strategy) trong chuỗi cung ứng tập trung vào việc sản xuất và cung cấp hàng hóa dựa trên nhu cầu thực tế của khách hàng. Sản xuất chỉ được kích hoạt khi có đơn đặt hàng từ khách hàng, giúp giảm thiểu tồn kho và tăng tính linh hoạt.

Order fulfillment (thực hiện đơn hàng) là một quy trình toàn diện, bao gồm tất cả các hoạt động từ khi tiếp nhận đơn hàng của khách hàng cho đến khi đơn hàng được giao thành công và khách hàng hài lòng. Nó bao gồm tiếp nhận, xử lý, chọn hàng, đóng gói, vận chuyển và đôi khi cả dịch vụ sau bán hàng.

Cross-docking là một kỹ thuật trong kho bãi, hàng hóa được dỡ từ phương tiện vận chuyển đến và ngay lập tức được chuyển sang phương tiện vận chuyển đi mà không cần lưu trữ lâu dài trong kho. Mục đích là giảm thiểu thời gian lưu trữ, chi phí xử lý và tăng tốc độ dòng chảy hàng hóa.

Logistics toàn cầu liên quan đến việc vận chuyển và quản lý hàng hóa qua biên giới quốc gia, do đó phát sinh thêm các rủi ro đặc trưng như biến động tỷ giá hối đoái, sự khác biệt về luật pháp, quy định thương mại quốc tế, và rào cản văn hóa.

Chuyển giao rủi ro (risk transfer) là một phương pháp quản lý rủi ro, trong đó trách nhiệm và hậu quả của rủi ro được chuyển giao cho một bên thứ ba, thường thông qua các công cụ như hợp đồng bảo hiểm hoặc thuê ngoài các hoạt động rủi ro. Mục đích là giảm thiểu tác động tài chính của rủi ro đối với doanh nghiệp.

Chuỗi cung ứng bao gồm tất cả các hoạt động liên quan đến dòng chảy và chuyển đổi hàng hóa từ giai đoạn nguyên liệu thô đến sản phẩm cuối cùng đến tay người tiêu dùng cuối cùng. Marketing, mặc dù quan trọng trong kinh doanh, nhưng không trực tiếp thuộc phạm vi hoạt động của chuỗi cung ứng.

Vận tải hàng không có chi phí cao nhất do chi phí nhiên liệu, bảo trì máy bay và phí sân bay. Tuy nhiên, nó cung cấp tốc độ vận chuyển nhanh nhất, đặc biệt phù hợp cho hàng hóa có giá trị cao hoặc cần giao gấp.

Risk mitigation (giảm thiểu rủi ro) là một phần quan trọng của quản lý rủi ro, bao gồm việc triển khai các biện pháp cụ thể để giảm khả năng xảy ra rủi ro hoặc giảm thiểu tác động tiêu cực của rủi ro khi nó xảy ra. Các biện pháp này có thể bao gồm phòng ngừa, kiểm soát và ứng phó.

Hệ thống thông tin logistics (LIS) được thiết kế để hỗ trợ các hoạt động logistics như theo dõi đơn hàng, quản lý vận tải, quản lý kho, và trao đổi thông tin trong chuỗi cung ứng. Nó giúp tăng cường hiệu quả và khả năng hiển thị của các hoạt động logistics.

Phương pháp chuỗi thời gian (time series) dựa trên việc phân tích dữ liệu lịch sử để dự đoán nhu cầu trong tương lai. Nó hiệu quả nhất khi có dữ liệu lịch sử phong phú và xu hướng nhu cầu tương đối ổn định, cho phép nhận diện và ngoại suy các mô hình và xu hướng quá khứ.