Đề 5 - Bài tập, đề thi trắc nghiệm online Quản trị giao nhận và vận chuyển hàng hóa quốc tế
1. Bill of Lading (B/L) là chứng từ vận tải quan trọng trong phương thức vận tải nào?
A. Đường bộ.
B. Đường sắt.
C. Đường biển.
D. Đường hàng không.
2. Trong Incoterms 2020, điều kiện nhóm `F` (FCA, FAS, FOB) có đặc điểm chung gì?
A. Người bán chịu trách nhiệm vận chuyển hàng hóa đến cảng đích.
B. Người bán chịu trách nhiệm giao hàng cho người vận tải do người mua chỉ định tại nước xuất khẩu.
C. Người bán chịu trách nhiệm làm thủ tục nhập khẩu.
D. Người bán chịu trách nhiệm mua bảo hiểm cho hàng hóa.
3. Xu hướng `logistics xanh` (Green logistics) tập trung vào mục tiêu nào?
A. Giảm chi phí logistics.
B. Tăng tốc độ vận chuyển.
C. Giảm thiểu tác động tiêu cực đến môi trường trong quá trình logistics.
D. Tăng cường ứng dụng công nghệ thông tin trong logistics.
4. Khi nào thì việc sử dụng dịch vụ của đại lý hải quan (Customs broker) trở nên đặc biệt hữu ích?
A. Khi xuất nhập khẩu hàng hóa số lượng lớn, thường xuyên.
B. Khi doanh nghiệp có đội ngũ nhân viên chuyên trách về thủ tục hải quan.
C. Khi doanh nghiệp mới tham gia hoạt động xuất nhập khẩu, chưa có kinh nghiệm và hiểu biết về thủ tục hải quan.
D. Khi vận chuyển hàng hóa bằng đường hàng không.
5. EDI (Electronic Data Interchange) được ứng dụng trong quản trị giao nhận vận tải quốc tế để làm gì?
A. Quản lý kho hàng.
B. Thanh toán quốc tế.
C. Trao đổi dữ liệu điện tử giữa các bên liên quan trong chuỗi cung ứng.
D. Theo dõi vị trí tàu biển.
6. Nguyên tắc `Just-in-Time` (JIT) trong quản lý chuỗi cung ứng có mục tiêu chính là gì?
A. Tối đa hóa lượng hàng tồn kho để đáp ứng nhu cầu thị trường.
B. Giảm thiểu chi phí vận chuyển bằng cách vận chuyển hàng hóa số lượng lớn.
C. Giao hàng hóa đúng thời điểm cần thiết để sản xuất hoặc bán hàng, giảm thiểu hàng tồn kho.
D. Tăng cường kiểm soát chất lượng hàng hóa trong quá trình vận chuyển.
7. Hệ thống HS code (Harmonized System code) được sử dụng để làm gì trong thương mại quốc tế?
A. Xác định giá trị hàng hóa để tính thuế.
B. Phân loại hàng hóa xuất nhập khẩu để tính thuế và quản lý thương mại.
C. Xác định xuất xứ hàng hóa.
D. Kiểm soát chất lượng hàng hóa.
8. Yếu tố nào sau đây KHÔNG ảnh hưởng trực tiếp đến giá cước vận tải biển?
A. Giá nhiên liệu.
B. Tỷ giá hối đoái.
C. Tình hình cung cầu tàu biển.
D. Giá bất động sản tại khu vực cảng.
9. Loại hình bảo hiểm nào bao gồm cả bảo hiểm trách nhiệm nghề nghiệp của người giao nhận vận tải?
A. Bảo hiểm hàng hóa (Cargo Insurance).
B. Bảo hiểm thân tàu (Hull Insurance).
C. Bảo hiểm trách nhiệm dân sự của người vận chuyển (Carrier`s Liability Insurance).
D. Bảo hiểm trách nhiệm nghề nghiệp người giao nhận (Freight Forwarders Liability Insurance).
10. Công ước Warsaw và Công ước Montreal liên quan đến trách nhiệm pháp lý trong vận tải quốc tế bằng phương thức nào?
A. Đường biển.
B. Đường bộ.
C. Đường sắt.
D. Đường hàng không.
11. Trong vận tải đường biển, thuật ngữ `CY/CY` (Container Yard to Container Yard) có nghĩa là gì?
A. Hàng hóa được giao nhận tại kho của người gửi và kho của người nhận.
B. Hàng hóa được giao nhận tại bãi container của cảng xếp hàng và bãi container của cảng dỡ hàng.
C. Hàng hóa được giao nhận tại cầu tàu của cảng xếp hàng và cầu tàu của cảng dỡ hàng.
D. Hàng hóa được giao nhận trực tiếp từ tàu lên xe tải.
12. Trong vận tải đa phương thức, ai chịu trách nhiệm chính trong việc phát hành chứng từ vận tải đa phương thức?
A. Người gửi hàng.
B. Người nhận hàng.
C. Người giao nhận vận tải đa phương thức (Multimodal Transport Operator - MTO).
D. Hãng tàu.
13. Quy tắc 4C trong quản lý rủi ro chuỗi cung ứng quốc tế bao gồm:
A. Cost, Compliance, Customer, Capacity.
B. Control, Communication, Cost, Continuity.
C. Control, Compliance, Confidence, Capacity.
D. Cost, Communication, Confidence, Customer.
14. Chứng từ nào sau đây KHÔNG phải là chứng từ bắt buộc trong bộ chứng từ xuất nhập khẩu thông thường?
A. Hóa đơn thương mại (Commercial Invoice).
B. Phiếu đóng gói (Packing List).
C. Giấy chứng nhận xuất xứ (Certificate of Origin).
D. Vận đơn (Bill of Lading/Air Waybill).
15. Đâu là vai trò chính của người giao nhận vận tải (Freight Forwarder) trong thương mại quốc tế?
A. Trực tiếp vận chuyển hàng hóa bằng phương tiện của mình.
B. Đóng vai trò trung gian, tổ chức và điều phối quá trình vận chuyển hàng hóa quốc tế.
C. Cung cấp dịch vụ bảo hiểm cho hàng hóa xuất nhập khẩu.
D. Kiểm tra chất lượng hàng hóa trước khi xuất khẩu.
16. Trong vận tải đường biển, `LCL` (Less than Container Load) và `FCL` (Full Container Load) khác nhau cơ bản ở điểm nào?
A. Phương thức đóng gói hàng hóa.
B. Số lượng hàng hóa và cách thức thuê container.
C. Loại hình hàng hóa vận chuyển.
D. Tuyến đường vận chuyển.
17. Thời hạn miễn phí lưu container tại cảng (Free time) được tính từ thời điểm nào?
A. Từ khi hàng hóa được xếp lên tàu tại cảng xếp hàng.
B. Từ khi tàu cập cảng dỡ hàng và container được dỡ xuống bãi.
C. Từ khi người nhận hàng đăng ký làm thủ tục nhập khẩu.
D. Từ khi người gửi hàng giao container rỗng cho hãng tàu.
18. Trong trường hợp nào thì nên sử dụng Air Waybill (AWB) thay vì Bill of Lading (B/L)?
A. Khi vận chuyển hàng hóa số lượng lớn, giá trị thấp.
B. Khi vận chuyển hàng hóa bằng đường biển.
C. Khi vận chuyển hàng hóa bằng đường hàng không.
D. Khi vận chuyển hàng hóa bằng đường sắt.
19. E-Customs (Hải quan điện tử) mang lại lợi ích chính nào cho hoạt động giao nhận và vận chuyển hàng hóa quốc tế?
A. Giảm chi phí vận chuyển.
B. Tăng cường an ninh hàng hóa.
C. Giảm thời gian và chi phí làm thủ tục hải quan, tăng tính minh bạch.
D. Nâng cao chất lượng dịch vụ vận tải.
20. Loại hình vận tải đường bộ nào phù hợp nhất cho việc vận chuyển hàng hóa giữa Việt Nam và các nước láng giềng như Lào, Campuchia?
A. Vận tải bằng xe tải container.
B. Vận tải bằng xe đầu kéo.
C. Vận tải bằng xe tải thùng.
D. Vận tải bằng xe máy.
21. Rủi ro nào sau đây thường KHÔNG được bảo hiểm trong bảo hiểm hàng hóa vận chuyển quốc tế?
A. Thiệt hại do thiên tai (bão, lũ lụt).
B. Thiệt hại do tai nạn phương tiện vận tải (đắm tàu, rơi máy bay).
C. Thiệt hại do chiến tranh và đình công.
D. Thiệt hại do bản chất tự nhiên của hàng hóa (tự hao hụt, giảm chất lượng do thời gian).
22. Trong Incoterms 2020, điều kiện nào sau đây yêu cầu người bán chịu trách nhiệm giao hàng đến địa điểm chỉ định của người mua ở nước nhập khẩu và làm thủ tục nhập khẩu?
A. FOB (Free On Board).
B. CIF (Cost, Insurance and Freight).
C. DDP (Delivered Duty Paid).
D. EXW (Ex Works).
23. Kho ngoại quan (Bonded warehouse) được sử dụng chủ yếu cho mục đích gì?
A. Lưu trữ hàng hóa đã nộp thuế nhập khẩu.
B. Lưu trữ hàng hóa chờ xuất khẩu đã hoàn thành thủ tục hải quan.
C. Lưu trữ hàng hóa nhập khẩu CHƯA nộp thuế và CHƯA hoàn thành thủ tục hải quan.
D. Lưu trữ hàng hóa quá cảnh chờ tái xuất.
24. Chi phí THC (Terminal Handling Charge) là chi phí phát sinh ở đâu trong quá trình vận chuyển đường biển?
A. Tại kho của người gửi hàng.
B. Tại cảng xếp hàng (Port of Loading) và cảng dỡ hàng (Port of Discharge).
C. Trong quá trình vận chuyển trên biển.
D. Tại kho của người nhận hàng.
25. Phương thức thanh toán quốc tế nào sau đây được xem là an toàn nhất cho người bán?
A. Chuyển tiền bằng điện (Telegraphic Transfer - TT).
B. Nhờ thu (Collection).
C. Thư tín dụng (Letter of Credit - L/C).
D. Ghi sổ (Open Account).
26. Phương thức vận tải nào thường được sử dụng cho hàng hóa có giá trị cao, cần vận chuyển nhanh chóng trên khoảng cách xa?
A. Đường biển.
B. Đường bộ.
C. Đường sắt.
D. Đường hàng không.
27. Incoterms 2020 quy định về điều gì trong giao dịch thương mại quốc tế?
A. Giá cả hàng hóa và phương thức thanh toán.
B. Luật pháp quốc tế áp dụng cho hợp đồng mua bán hàng hóa.
C. Trách nhiệm và chi phí giữa người mua và người bán trong quá trình giao nhận và vận chuyển hàng hóa.
D. Tiêu chuẩn chất lượng hàng hóa xuất nhập khẩu.
28. Loại container nào thường được sử dụng để vận chuyển hàng hóa đông lạnh?
A. Container bách hóa (Dry container).
B. Container hở mái (Open top container).
C. Container phẳng (Flat rack container).
D. Container lạnh (Reefer container).
29. Phí DEMURRAGE và DETENTION trong vận tải container khác nhau như thế nào?
A. DEMURRAGE là phí lưu container tại bãi cảng, DETENTION là phí lưu container tại kho riêng của khách hàng.
B. DEMURRAGE là phí lưu container quá hạn tại kho riêng của khách hàng, DETENTION là phí lưu container quá hạn tại bãi cảng.
C. DEMURRAGE là phí lưu vỏ container rỗng, DETENTION là phí lưu container có hàng.
D. DEMURRAGE và DETENTION là hai tên gọi khác nhau của cùng một loại phí.
30. Trong quy trình thủ tục hải quan xuất khẩu, bước nào sau đây diễn ra ĐẦU TIÊN?
A. Kiểm tra thực tế hàng hóa (nếu có).
B. Khai báo hải quan.
C. Thông quan hàng hóa.
D. Nộp hồ sơ hải quan.
