Đề thi, bài tập trắc nghiệm online Nghiệp vụ ngoại thương – Đề 14

CIF (Cost, Insurance and Freight) quy định người bán phải chịu chi phí vận tải và phí bảo hiểm để đưa hàng đến cảng đích. Rủi ro chuyển giao cho người mua khi hàng hóa đã được xếp lên tàu tại cảng đi.

Người nhập khẩu (Applicant), hay còn gọi là người mua, là người có nhu cầu nhập khẩu hàng hóa và chịu trách nhiệm yêu cầu ngân hàng của mình (ngân hàng phát hành) mở thư tín dụng (L/C) để đảm bảo thanh toán cho người xuất khẩu.

Hối phiếu là một lệnh đòi tiền vô điều kiện do người bán (người ký phát hối phiếu) ký phát, yêu cầu người mua (người trả tiền hối phiếu) hoặc một người khác (ví dụ: ngân hàng) thanh toán một số tiền nhất định trong một thời gian nhất định. Hối phiếu có chức năng là phương tiện thanh toán, công cụ tín dụng và công cụ chuyển nhượng, nhưng KHÔNG phải là chứng nhận quyền sở hữu hàng hóa. Quyền sở hữu hàng hóa thường được thể hiện qua vận đơn đường biển (B/L).

Chuyển tiền trả sau (T/T trả sau) đặt người bán vào thế rủi ro cao nhất vì họ đã giao hàng nhưng chưa chắc chắn nhận được thanh toán. Ngược lại, người mua có rủi ro thấp nhất vì chỉ thanh toán sau khi đã nhận hàng.

Factoring là dịch vụ tài chính mà công ty factoring mua lại các khoản phải thu ngắn hạn của doanh nghiệp (thường là từ hoạt động bán hàng chịu chậm trả) với một tỷ lệ chiết khấu nhất định. Doanh nghiệp xuất khẩu sử dụng factoring khi cần tiền mặt ngay lập tức để tái đầu tư hoặc giải quyết các nhu cầu vốn lưu động khác và chấp nhận mất một phần giá trị khoản phải thu để đổi lấy tiền mặt sớm.

Điểm khác biệt cốt lõi giữa D/A và D/P là thời điểm thanh toán để nhận chứng từ. Với D/A (Documents against Acceptance), người mua chỉ cần ký chấp nhận hối phiếu kỳ hạn để được nhận chứng từ, và thanh toán sau. Với D/P (Documents against Payment), người mua phải thanh toán ngay để nhận chứng từ.

Trong hợp đồng thuê tàu chuyến (Voyage Charter), trách nhiệm về chi phí xếp dỡ hàng hóa tại cảng thường do người thuê tàu (Charterer) chịu, trừ khi có thỏa thuận khác trong hợp đồng thuê tàu. Điều này thường được quy định rõ trong điều khoản xếp dỡ (Loading and Discharging Clause) của hợp đồng.

Theo điều kiện FOB (Free On Board), rủi ro về mất mát hoặc hư hỏng hàng hóa chuyển từ người bán sang người mua khi hàng hóa đã được xếp xong lên tàu tại cảng giao hàng quy định.

Vận đơn đường biển (Bill of Lading - B/L) là chứng từ vận tải do hãng tàu hoặc đại diện của hãng tàu cấp cho người gửi hàng, xác nhận việc đã nhận hàng để vận chuyển bằng đường biển.

FCA (Free Carrier) là điều kiện giao hàng linh hoạt, có thể được sử dụng cho mọi phương thức vận tải, hoặc vận tải đa phương thức. FCA quy định người bán giao hàng cho người chuyên chở hoặc một người khác do người mua chỉ định tại địa điểm quy định.

Trong hợp đồng ủy thác nhập khẩu, bên nhận ủy thác (thường là công ty dịch vụ xuất nhập khẩu) sẽ thực hiện các thủ tục nhập khẩu hàng hóa thay cho bên ủy thác. Mặc dù hàng hóa thuộc sở hữu của bên ủy thác, nhưng về mặt pháp lý, bên nhận ủy thác là người đứng tên trên tờ khai hải quan và do đó, chịu trách nhiệm thanh toán các loại thuế nhập khẩu cho cơ quan hải quan.

Bảo hiểm 'Mọi rủi ro' (All Risks Insurance) là loại hình bảo hiểm rộng nhất, bảo vệ hàng hóa khỏi hầu hết các rủi ro có thể xảy ra trong quá trình vận chuyển, trừ các rủi ro bị loại trừ cụ thể trong hợp đồng bảo hiểm.

Hòa giải, thương lượng là phương thức giải quyết tranh chấp ít tốn kém nhất về chi phí và thời gian, đồng thời duy trì được mối quan hệ hợp tác giữa các bên. Tố tụng tại tòa án thường phức tạp, tốn kém và kéo dài. Trọng tài thương mại nhanh hơn tòa án nhưng vẫn tốn kém hơn hòa giải.

Hợp đồng mua bán có điều chỉnh giá (Price Adjustment Clause Contract) là loại hợp đồng mà giá cả hàng hóa có thể được điều chỉnh trong quá trình thực hiện hợp đồng, thường dựa trên sự biến động của giá cả một loại hàng hóa tham chiếu trên thị trường quốc tế, hoặc dựa trên các yếu tố khách quan khác như tỷ giá, chi phí sản xuất.

Giấy chứng nhận xuất xứ (C/O) là chứng từ quan trọng để xác nhận nguồn gốc xuất xứ của hàng hóa, từ đó giúp hàng hóa được hưởng các ưu đãi về thuế quan (ví dụ: giảm thuế, miễn thuế) theo các hiệp định thương mại tự do (FTA) mà các quốc gia đã ký kết.

Bộ chứng từ trong L/C thường bao gồm các chứng từ vận tải (B/L), chứng từ thương mại (Invoice, Packing List), chứng từ bảo hiểm, chứng từ chứng nhận chất lượng/số lượng/xuất xứ, và các chứng từ khác theo yêu cầu của L/C. Giấy chứng nhận đăng ký kinh doanh của người xuất khẩu không phải là chứng từ cần thiết trong bộ chứng từ L/C.

Rủi ro tỷ giá xảy ra khi tỷ giá hối đoái biến động bất lợi cho doanh nghiệp giữa thời điểm ký kết hợp đồng và thời điểm thanh toán, đặc biệt khi thanh toán bằng ngoại tệ.

Quy trình thủ tục hải quan xuất khẩu thường bắt đầu bằng việc doanh nghiệp phải khai hải quan điện tử (thông qua hệ thống VNACCS/VCIS) để thông báo thông tin về lô hàng xuất khẩu cho cơ quan hải quan.

Booking note là một yêu cầu đặt chỗ gửi hàng, được người gửi hàng (shipper) gửi cho hãng tàu hoặc forwarder để đặt chỗ vận chuyển trên tàu hoặc máy bay.

Hạn ngạch nhập khẩu là một giới hạn về số lượng hoặc giá trị của một loại hàng hóa cụ thể được phép nhập khẩu trong một khoảng thời gian nhất định. Đây là một biện pháp hạn chế thương mại không liên quan đến thuế, do đó thuộc nhóm hàng rào phi thuế quan.

Ngân hàng phát hành (Issuing Bank) là ngân hàng theo yêu cầu của người nhập khẩu, phát hành thư tín dụng và cam kết thanh toán cho người xuất khẩu khi người xuất khẩu xuất trình bộ chứng từ phù hợp với các điều khoản và điều kiện của L/C.

Forwarder (Freight Forwarder) là công ty cung cấp dịch vụ logistics, giúp doanh nghiệp đơn giản hóa và tối ưu hóa quá trình vận chuyển hàng hóa quốc tế, bao gồm việc đặt chỗ vận chuyển, làm thủ tục hải quan, bảo hiểm, và các dịch vụ liên quan khác. Họ đóng vai trò trung gian, giúp doanh nghiệp tập trung vào hoạt động kinh doanh chính.

Thuế chống bán phá giá là biện pháp thương mại được áp dụng để bảo vệ ngành sản xuất trong nước khỏi thiệt hại do hàng hóa nhập khẩu bán phá giá gây ra. Bán phá giá xảy ra khi hàng hóa xuất khẩu được bán với giá thấp hơn giá bán ở thị trường nội địa hoặc thấp hơn chi phí sản xuất.

Incoterms là bộ quy tắc quốc tế quy định về trách nhiệm, chi phí và rủi ro liên quan đến việc giao nhận hàng hóa trong thương mại quốc tế giữa người mua và người bán.

Incoterms 2020 đã có những cải tiến để phù hợp hơn với thực tiễn thương mại hiện đại, đặc biệt là làm rõ các điều kiện cho vận tải đa phương thức (ví dụ như DPU) và tăng cường yếu tố an ninh trong chuỗi cung ứng.

Kiểm soát ngoại hối là các biện pháp mà chính phủ một quốc gia áp dụng để quản lý dòng vốn ngoại tệ vào và ra khỏi nước. Các biện pháp thường gặp bao gồm ấn định tỷ giá, hạn chế giao dịch ngoại hối, và yêu cầu bán lại ngoại tệ. Tự do hóa hoàn toàn giao dịch ngoại hối không phải là biện pháp kiểm soát mà ngược lại, là dỡ bỏ kiểm soát.

SWIFT code (Society for Worldwide Interbank Financial Telecommunication) là mã định danh duy nhất của các ngân hàng và tổ chức tài chính trên toàn thế giới, được sử dụng để định tuyến các giao dịch chuyển tiền quốc tế.

Kiểm tra trước khi giao hàng (PSI) nhằm đảm bảo hàng hóa xuất khẩu hoặc nhập khẩu tuân thủ các điều khoản trong hợp đồng mua bán, đặc biệt về chất lượng và số lượng, trước khi chúng được vận chuyển.

DAP (Delivered at Place) và DDP (Delivered Duty Paid) là hai điều kiện Incoterms mà người bán chịu trách nhiệm cao nhất. Tuy nhiên, DAP vẫn yêu cầu người mua chịu trách nhiệm thông quan nhập khẩu. Trong khi đó, DDP (Delivered Duty Paid) yêu cầu người bán chịu trách nhiệm cao nhất, bao gồm cả chi phí và rủi ro cho đến khi hàng hóa được giao đến địa điểm đích quy định ở nước nhập khẩu và đã hoàn thành thủ tục thông quan nhập khẩu. Mặc dù DAP gần đúng, nhưng DDP mới là điều kiện giao hàng mà người bán chịu trách nhiệm cao nhất một cách toàn diện. Tuy nhiên, trong các lựa chọn trên, DAP là đáp án phù hợp nhất thể hiện trách nhiệm cao nhất của người bán so với FOB, CIF, EXW.

Khu chế xuất (EPZs) được thành lập với mục tiêu chính là thu hút vốn đầu tư nước ngoài, đặc biệt là các doanh nghiệp sản xuất hàng xuất khẩu. Các khu chế xuất thường được hưởng các ưu đãi về thuế, thủ tục hành chính, cơ sở hạ tầng, nhằm thúc đẩy hoạt động sản xuất và xuất khẩu, tạo ra công ăn việc làm và tăng trưởng kinh tế.