Đề thi, bài tập trắc nghiệm online Nghiệp vụ ngoại thương – Đề 12

Thủ tục hải quan điện tử (e-Customs) được triển khai nhằm mục tiêu hiện đại hóa quy trình hải quan, mang lại nhiều lợi ích như giảm thời gian và chi phí làm thủ tục, tăng tính minh bạch, giảm thiểu giấy tờ, và nâng cao hiệu quả quản lý nhà nước về hải quan.

Công ty giao nhận vận tải (Forwarder) cung cấp dịch vụ chuyên nghiệp về logistics, vận chuyển, thủ tục hải quan. Việc sử dụng Forwarder trở nên đặc biệt hữu ích khi doanh nghiệp muốn thuê ngoài các công đoạn logistics phức tạp, tiết kiệm thời gian và chi phí, đặc biệt với các lô hàng lớn, tuyến đường vận chuyển quốc tế phức tạp, hoặc khi doanh nghiệp không có đủ nguồn lực và kinh nghiệm logistics nội bộ.

Bảo hộ mậu dịch (protectionism), thông qua các biện pháp như thuế quan, hạn ngạch, rào cản phi thuế quan, nhằm bảo vệ sản xuất trong nước. Tuy nhiên, xu hướng này, nếu lan rộng, sẽ hạn chế thương mại tự do, làm giảm hiệu quả phân bổ nguồn lực toàn cầu, giảm lựa chọn và tăng chi phí cho người tiêu dùng, và có thể gây ra các biện pháp trả đũa thương mại, làm tổn hại đến tăng trưởng kinh tế chung.

Trốn thuế thông qua khai man hải quan là hình thức gian lận phổ biến, trong đó doanh nghiệp cố tình khai báo sai lệch thông tin về số lượng, chủng loại, chất lượng, hoặc giá trị hàng hóa xuất nhập khẩu để giảm số thuế phải nộp. Ví dụ, khai thấp giá trị hàng nhập khẩu để giảm thuế nhập khẩu.

Hối phiếu (Bill of Exchange) là một công cụ thanh toán quốc tế phổ biến, được sử dụng trong cả hai phương thức thanh toán 'Thư tín dụng' (L/C) và 'Nhờ thu kèm chứng từ' (Documentary Collection). Nó là lệnh đòi tiền do người bán (người ký phát) phát hành, yêu cầu người mua (người trả tiền) hoặc ngân hàng thanh toán một số tiền nhất định vào một thời điểm nhất định.

Giấy chứng nhận xuất xứ hàng hóa (C/O) chứng minh nguồn gốc xuất xứ của hàng hóa, phục vụ cho việc hưởng ưu đãi thuế quan (nếu có), thống kê thương mại, và quản lý thương mại. C/O KHÔNG chứng nhận chất lượng hàng hóa; việc đảm bảo chất lượng là trách nhiệm của nhà sản xuất và có các chứng nhận chất lượng riêng.

Rủi ro do lỗi kỹ thuật trong quá trình sản xuất nội địa, mặc dù có thể ảnh hưởng đến chất lượng hàng hóa xuất khẩu, nhưng không được xem là rủi ro ĐẶC TRƯNG của nghiệp vụ ngoại thương. Các rủi ro khác (tỷ giá, vận chuyển, chính trị) phát sinh do yếu tố quốc tế và đặc thù của giao dịch ngoại thương.

Cán cân thương mại (Trade Balance) là chỉ số kinh tế vĩ mô, phản ánh sự chênh lệch giữa tổng giá trị xuất khẩu và tổng giá trị nhập khẩu hàng hóa của một quốc gia trong một khoảng thời gian nhất định (thường là năm hoặc quý). Cán cân thương mại có thể thặng dư (xuất khẩu > nhập khẩu), thâm hụt (xuất khẩu < nhập khẩu) hoặc cân bằng.

Rủi ro tỷ giá hối đoái phát sinh khi có sự biến động tỷ giá giữa các đồng tiền trong khoảng thời gian từ khi hợp đồng được ký kết đến khi thanh toán được thực hiện. Sự biến động này có thể làm giảm lợi nhuận hoặc gây lỗ cho doanh nghiệp nếu không có biện pháp phòng ngừa.

Bảo hiểm 'mọi rủi ro' (all risks) trong bảo hiểm hàng hóa thực chất không phải là bảo hiểm cho TẤT CẢ mọi rủi ro theo nghĩa đen. Nó bảo hiểm cho RẤT NHIỀU rủi ro có thể xảy ra trong quá trình vận chuyển, nhưng vẫn có những rủi ro loại trừ cụ thể được liệt kê trong điều khoản bảo hiểm (ví dụ: chiến tranh, đình công, v.v.).

Giấy chứng nhận đăng ký kinh doanh của nhà xuất khẩu không phải là chứng từ thương mại thông thường trong bộ chứng từ thanh toán xuất nhập khẩu. Các chứng từ còn lại (hóa đơn, phiếu đóng gói, vận đơn) là các chứng từ quan trọng, thể hiện thông tin về giao dịch, hàng hóa và vận chuyển, cần thiết cho quá trình thanh toán và thông quan.

Doanh nghiệp công ích nhà nước, mặc dù có thể tham gia vào một số hoạt động kinh tế, nhưng không phải là loại hình doanh nghiệp CHUYÊN BIỆT hoặc PHỔ BIẾN trong hoạt động ngoại thương. Các loại hình doanh nghiệp còn lại (sản xuất xuất khẩu, thương mại, logistics) đều đóng vai trò quan trọng trong chuỗi cung ứng ngoại thương.

Thư tín dụng (L/C) không hủy ngang được xem là an toàn nhất cho nhà xuất khẩu vì ngân hàng mở L/C cam kết thanh toán khi nhà xuất khẩu xuất trình bộ chứng từ phù hợp với điều kiện L/C, giảm thiểu rủi ro không thanh toán từ nhà nhập khẩu.

Điều khoản 'Trả chậm' (Deferred Payment) mang lại lợi thế chính cho nhà nhập khẩu vì họ có thời gian sử dụng vốn, bán hàng và thu tiền trước khi phải thanh toán cho nhà xuất khẩu. Điều này cải thiện dòng tiền và giảm áp lực tài chính cho nhà nhập khẩu trong ngắn hạn.

Nghiệp vụ ngoại thương tập trung vào các hoạt động mua bán, trao đổi hàng hóa và dịch vụ qua biên giới quốc gia. Đầu tư trực tiếp ra nước ngoài, dù có thể liên quan đến thương mại, nhưng bản chất là hoạt động đầu tư vốn và quản lý, không trực tiếp là hoạt động thương mại quốc tế.

Vận tải container mang lại nhiều lợi ích, nhưng KHÔNG phải lúc nào cũng giảm chi phí vận chuyển cho MỌI loại hàng hóa. Với hàng hóa giá trị thấp, số lượng nhỏ, hoặc không phù hợp đóng container, chi phí vận chuyển container có thể không hiệu quả bằng các phương thức khác.

Bảo hiểm tín dụng xuất khẩu giúp bảo vệ doanh nghiệp xuất khẩu khỏi rủi ro không thanh toán từ phía người mua nước ngoài, đặc biệt hữu ích khi giao dịch với các thị trường mới, thị trường có rủi ro kinh tế hoặc chính trị cao, hoặc khi chưa có mối quan hệ tin cậy lâu dài với đối tác.

Quyết định lựa chọn phương thức vận tải (đường biển, đường hàng không, đường bộ, đường sắt) trong ngoại thương chịu ảnh hưởng bởi nhiều yếu tố khách quan như giá trị và tính chất hàng hóa (hàng dễ hư hỏng, hàng giá trị cao), thời gian vận chuyển cần thiết, chi phí vận tải, khoảng cách địa lý, điều kiện hạ tầng giao thông, v.v. 'Sở thích cá nhân của nhân viên giao nhận' là yếu tố chủ quan, không liên quan đến quyết định logistics chuyên nghiệp.

Thuế nhập khẩu (Import tariff) là một biện pháp bảo hộ thương mại dựa trên thuế, thuộc nhóm biện pháp thuế quan. Các biện pháp còn lại (hạn ngạch, tiêu chuẩn kỹ thuật, giấy phép) là các biện pháp phi thuế quan, sử dụng các công cụ khác ngoài thuế để hạn chế thương mại.

Vận đơn đường biển (Bill of Lading - B/L) có ba chức năng chính: (1) Biên lai xác nhận người vận chuyển đã nhận hàng để chở, (2) Chứng từ sở hữu hàng hóa (có thể chuyển nhượng), và (3) Bằng chứng của hợp đồng vận tải biển giữa người gửi hàng và người vận chuyển.

Sự khác biệt cốt lõi là vai trò của ngân hàng. Trong 'Nhờ thu', ngân hàng chỉ là trung gian xử lý chứng từ và thu hộ tiền, không có nghĩa vụ thanh toán nếu nhà nhập khẩu không trả tiền. Trong 'Thư tín dụng', ngân hàng mở L/C cam kết thanh toán với nhà xuất khẩu khi xuất trình chứng từ phù hợp.

DDP (Delivered Duty Paid) là điều khoản Incoterms mà người bán chịu trách nhiệm tối đa, bao gồm mọi chi phí và rủi ro liên quan đến việc vận chuyển hàng hóa đến địa điểm chỉ định của người mua ở nước nhập khẩu, kể cả thuế và các loại phí khác.

Kiểm tra trước khi giao hàng (PSI) được thực hiện để đảm bảo rằng hàng hóa xuất khẩu đáp ứng các yêu cầu về chất lượng, số lượng, quy cách đã được thống nhất trong hợp đồng mua bán. Điều này giúp bảo vệ quyền lợi của nhà nhập khẩu và giảm thiểu tranh chấp sau này.

Phòng Thương mại và Công nghiệp Việt Nam (VCCI) là tổ chức quốc gia tập hợp và đại diện cho cộng đồng doanh nghiệp, đóng vai trò quan trọng trong việc hỗ trợ doanh nghiệp, xúc tiến thương mại, đầu tư, cung cấp thông tin và dịch vụ liên quan đến hoạt động ngoại thương.

Theo điều khoản FOB (Free On Board), người bán giao hàng lên tàu do người mua chỉ định tại cảng xếp hàng và hoàn thành thủ tục xuất khẩu. Từ thời điểm này trở đi, người mua chịu trách nhiệm và chi phí cho việc vận chuyển chính (main carriage) hàng hóa đến đích.

Khi đồng nội tệ bị phá giá, hàng hóa xuất khẩu của quốc gia đó trở nên rẻ hơn tương đối so với hàng hóa từ các quốc gia khác (tính bằng ngoại tệ), do đó thúc đẩy xuất khẩu. Ngược lại, hàng hóa nhập khẩu trở nên đắt hơn (tính bằng nội tệ), làm giảm nhập khẩu.

Swift code (Society for Worldwide Interbank Financial Telecommunication) là mã định danh duy nhất của mỗi ngân hàng và chi nhánh ngân hàng trên toàn cầu. Swift code rất cần thiết để các ngân hàng có thể xác định chính xác ngân hàng thụ hưởng hoặc ngân hàng trung gian trong các giao dịch chuyển tiền quốc tế.

Tái xuất khẩu (re-export) là hoạt động xuất khẩu trở lại một quốc gia khác hàng hóa đã được nhập khẩu vào một quốc gia trước đó, thường là hàng hóa chưa trải qua quá trình chế biến, gia công đáng kể tại quốc gia nhập khẩu ban đầu.

Incoterms (International Commercial Terms) là bộ quy tắc quốc tế do Phòng Thương mại Quốc tế (ICC) ban hành, quy định rõ các điều khoản thương mại quốc tế, phân chia trách nhiệm, chi phí và rủi ro giữa người bán và người mua trong quá trình giao hàng.

Theo điều khoản FCA (Free Carrier), người bán hoàn thành nghĩa vụ giao hàng khi giao hàng cho người chuyên chở (carrier) do người mua chỉ định tại một địa điểm cụ thể (có thể là kho của người bán, ga tàu, cảng hàng không, v.v.). Người bán phải làm thủ tục xuất khẩu. Rủi ro và chi phí từ thời điểm này chuyển sang người mua.