Đề thi, bài tập trắc nghiệm online Logistics quốc tế – Đề 8

'Diversification' (đa dạng hóa) là chiến lược quản lý rủi ro quan trọng trong logistics quốc tế. Bằng cách sử dụng nhiều nhà cung cấp dịch vụ, tuyến đường vận chuyển và thị trường, doanh nghiệp giảm sự phụ thuộc vào một yếu tố duy nhất, từ đó giảm thiểu tác động tiêu cực khi có sự cố xảy ra (ví dụ: tắc nghẽn cảng, biến động chính trị, thiên tai).

Demurrage và Detention là phí phạt do sử dụng container quá thời hạn miễn phí. Demurrage áp dụng cho thời gian container lưu tại cảng quá hạn, Detention áp dụng cho thời gian container lưu giữ ngoài cảng quá hạn. Mục đích của phí phạt này là khuyến khích việc trả container đúng hạn, đảm bảo vòng quay container nhanh chóng.

Carrier (Hãng vận tải) là công ty sở hữu và vận hành các phương tiện vận tải (tàu, máy bay, xe tải...). Forwarder (Công ty giao nhận vận tải) là trung gian, không sở hữu phương tiện vận tải, mà sắp xếp và điều phối quá trình vận chuyển bằng cách sử dụng dịch vụ của các Carriers khác nhau.

Hệ thống GPS kết hợp với phần mềm quản lý vận tải (TMS - Transportation Management System) cho phép doanh nghiệp theo dõi vị trí chính xác của lô hàng trên bản đồ số và cập nhật trạng thái vận chuyển liên tục. Điều này rất quan trọng trong logistics quốc tế để quản lý rủi ro và đảm bảo tính minh bạch của chuỗi cung ứng.

CIF (Cost, Insurance and Freight) là một trong hai điều kiện Incoterms (cùng với CIP) yêu cầu người bán phải mua bảo hiểm vận chuyển hàng hóa cho người mua. Điều này nhằm bảo vệ quyền lợi của người mua trong trường hợp hàng hóa bị tổn thất hoặc hư hỏng trong quá trình vận chuyển đường biển.

Incoterms (International Commercial Terms) là bộ quy tắc thương mại quốc tế, xác định rõ trách nhiệm và chi phí liên quan đến việc giao hàng hóa từ người bán sang người mua trong các giao dịch quốc tế.

'Last Mile Delivery' (Giao hàng chặng cuối) là giai đoạn cuối cùng và thường phức tạp nhất của chuỗi cung ứng, đặc biệt trong thương mại điện tử. Nó đề cập đến việc vận chuyển hàng hóa từ trung tâm phân phối (hoặc kho) đến địa chỉ cuối cùng của người nhận hàng, thường là người tiêu dùng cá nhân.

Vận tải đường hàng không nổi bật với tốc độ nhanh chóng nhưng chi phí vận chuyển cao. Ngược lại, vận tải đường biển chậm hơn nhiều nhưng chi phí thấp hơn đáng kể, đặc biệt cho hàng hóa khối lượng lớn.

Thời tiết tại điểm đến có thể ảnh hưởng đến thời gian giao hàng, nhưng không ảnh hưởng trực tiếp đến chi phí vận tải biển cơ bản. Giá nhiên liệu, tỷ giá hối đoái và mức độ cạnh tranh đều tác động trực tiếp đến giá cước vận tải biển.

'Lead Time' (Thời gian thực hiện đơn hàng) là một chỉ số quan trọng trong quản lý chuỗi cung ứng, đo lường tổng thời gian cần thiết để hoàn thành một đơn hàng, từ khi khách hàng đặt hàng đến khi họ thực sự nhận được hàng hóa. Nó bao gồm thời gian sản xuất, vận chuyển, lưu kho và các công đoạn khác.

Blockchain có tiềm năng lớn trong logistics quốc tế nhờ khả năng tạo ra sổ cái phân tán, minh bạch và không thể sửa đổi. Điều này giúp tăng cường tính minh bạch, an toàn trong giao dịch, theo dõi nguồn gốc hàng hóa, quản lý chứng từ điện tử và tối ưu hóa chuỗi cung ứng.

'Cross-docking' là mô hình kho bãi đặc biệt, tập trung vào việc chuyển tiếp hàng hóa nhanh chóng. Hàng hóa khi đến kho sẽ được phân loại, sắp xếp và chuyển ngay đến khu vực xuất hàng để tiếp tục hành trình, thay vì lưu kho dài ngày. Mô hình này giúp giảm chi phí lưu kho và tăng tốc độ luân chuyển hàng hóa.

DDP (Delivered Duty Paid) là điều kiện Incoterms 2020 đặt trách nhiệm cao nhất lên người bán. Người bán phải chịu mọi chi phí và rủi ro liên quan đến việc vận chuyển hàng hóa đến địa điểm chỉ định của người mua ở nước nhập khẩu, bao gồm cả thuế nhập khẩu và các loại thuế khác.

Thủ tục hải quan thường phức tạp và đòi hỏi kiến thức chuyên môn về luật pháp, quy định hải quan. Customs Broker (Đại lý hải quan) là chuyên gia trong lĩnh vực này, giúp doanh nghiệp đơn giản hóa, tăng tốc quá trình làm thủ tục, giảm thiểu rủi ro sai sót và chậm trễ.

Kho ngoại quan là khu vực kho bãi đặc biệt được thành lập trong khu vực biên giới hoặc gần các cửa khẩu, dùng để lưu trữ hàng hóa đã hoàn thành thủ tục hải quan chờ xuất khẩu hoặc hàng hóa từ nước ngoài chờ nhập khẩu vào nội địa. Hàng hóa trong kho ngoại quan thường được hưởng các ưu đãi về thuế và thủ tục hải quan.

EXW (Ex Works) là điều kiện Incoterms 2020 đặt trách nhiệm tối thiểu lên người bán. Người bán chỉ cần giao hàng tại cơ sở của mình, mọi chi phí và rủi ro vận chuyển, thủ tục xuất nhập khẩu đều do người mua chịu.

Vận đơn đường biển (Bill of Lading) có 3 chức năng chính: (1) Biên lai nhận hàng từ người vận chuyển, (2) Chứng từ sở hữu hàng hóa (có thể chuyển nhượng), (3) Bằng chứng của hợp đồng vận tải biển.

Vận tải đa phương thức thường tối ưu hóa chi phí và thời gian vận chuyển bằng cách kết hợp các phương thức vận tải phù hợp. Không phải lúc nào chi phí cũng cao hơn, mà ngược lại, có thể tiết kiệm chi phí so với việc sử dụng một phương thức duy nhất cho toàn bộ hành trình, đặc biệt khi khoảng cách vận chuyển rất xa hoặc địa hình phức tạp.

Thủ tục hải quan là quy trình pháp lý bắt buộc để kiểm soát và quản lý hàng hóa xuất nhập khẩu. Mục đích chính là thu thuế (thuế nhập khẩu, thuế xuất khẩu), kiểm tra tính hợp pháp của hàng hóa, đảm bảo tuân thủ các quy định về thương mại và an ninh quốc gia.

Biến động tỷ giá hối đoái là rủi ro đặc trưng trong logistics quốc tế vì các giao dịch thường bằng ngoại tệ. Sự thay đổi tỷ giá có thể ảnh hưởng lớn đến chi phí và lợi nhuận. Các rủi ro khác như trộm cắp, tai nạn, chậm trễ có thể xảy ra cả trong logistics nội địa và quốc tế.

Hóa đơn thương mại (Commercial Invoice) là chứng từ thanh toán, liệt kê hàng hóa, giá trị và các điều khoản thanh toán. Các lựa chọn còn lại (Vận đơn đường biển, Vận đơn hàng không, Giấy gửi hàng đường sắt) đều là chứng từ vận tải, xác nhận việc vận chuyển và quyền sở hữu hàng hóa.

Containerization (Container hóa) là cuộc cách mạng trong logistics, mang lại nhiều lợi ích. Container tiêu chuẩn hóa quy trình vận chuyển, bảo vệ hàng hóa tốt hơn, giảm rủi ro hư hỏng, mất mát, tăng tốc độ và hiệu quả xếp dỡ hàng hóa tại cảng và các điểm trung chuyển.

Thương mại điện tử xuyên biên giới tạo ra nhu cầu lớn về logistics cho các đơn hàng nhỏ lẻ, giao hàng trực tiếp đến người tiêu dùng ở nhiều quốc gia khác nhau. Thách thức lớn nhất là làm sao để giao hàng nhanh chóng, linh hoạt, chi phí hợp lý và đáp ứng được sự kỳ vọng ngày càng cao của khách hàng về trải nghiệm mua sắm trực tuyến quốc tế.

Văn hóa có vai trò quan trọng trong logistics quốc tế vì hoạt động này liên quan đến giao tiếp, đàm phán, hợp tác với đối tác từ nhiều quốc gia khác nhau. Hiểu biết và tôn trọng sự khác biệt văn hóa giúp xây dựng mối quan hệ tốt, tránh hiểu lầm, và quản lý hiệu quả đội ngũ nhân sự đa quốc gia.

Phần mềm quản lý vận tải (TMS - Transportation Management System) hiện đại thường tích hợp các thuật toán tối ưu hóa tuyến đường, giúp doanh nghiệp lựa chọn tuyến đường ngắn nhất, tiết kiệm chi phí nhiên liệu, giảm thời gian vận chuyển và tối ưu hóa hiệu quả hoạt động logistics.

'Logistics xanh' (green logistics) là xu hướng phát triển bền vững trong ngành logistics, tập trung vào việc giảm thiểu tác động tiêu cực đến môi trường. Điều này bao gồm việc sử dụng nhiên liệu sạch hơn, tối ưu hóa tuyến đường vận chuyển, giảm khí thải, quản lý chất thải và sử dụng công nghệ thân thiện với môi trường.

Certificate of Origin (CO) là giấy chứng nhận xuất xứ hàng hóa, do cơ quan có thẩm quyền cấp. CO xác nhận nơi sản xuất hàng hóa và là chứng từ quan trọng để hưởng các ưu đãi thuế quan theo các hiệp định thương mại tự do giữa các quốc gia, hoặc để xác định mức thuế nhập khẩu thông thường.

Logistics bên thứ ba (3PL) là việc doanh nghiệp thuê ngoài các dịch vụ logistics cho một công ty chuyên biệt. Điều này giúp doanh nghiệp tập trung vào hoạt động kinh doanh cốt lõi, trong khi các chuyên gia 3PL đảm nhận các hoạt động phức tạp của chuỗi cung ứng.

Vận tải đường biển là phương thức kinh tế và hiệu quả nhất cho các lô hàng lớn, cồng kềnh và khoảng cách xa, đặc biệt trong logistics quốc tế. Dù thời gian vận chuyển dài hơn, chi phí thấp và khả năng chở lớn là ưu điểm vượt trội.

Thư tín dụng (Letter of Credit - L/C) được coi là phương thức thanh toán an toàn nhất cho người bán vì ngân hàng sẽ đứng ra đảm bảo thanh toán. Ngân hàng phát hành L/C cam kết thanh toán cho người bán nếu người bán xuất trình đầy đủ các chứng từ phù hợp với điều khoản L/C.