Đề thi, bài tập trắc nghiệm online Thiết kế cầu đường hầm giao thông – Đề 7

1. Trong công nghệ thi công cầu đúc hẫng cân bằng, 'đốt đúc' (segment) đầu tiên được lắp đặt ở vị trí nào?

A. Giữa nhịp cầu

B. Trên đỉnh trụ cầu

C. Tại mố cầu

D. Ở vị trí bất kỳ trên dầm cầu

2. Trong thiết kế hầm, 'áp lực đất' (earth pressure) tác dụng lên vỏ hầm phụ thuộc chủ yếu vào yếu tố nào?

A. Lưu lượng xe cộ trong hầm

B. Vật liệu xây dựng vỏ hầm

C. Tính chất cơ lý của đất đá xung quanh hầm và chiều sâu hầm

D. Hệ thống thông gió của hầm

3. Yếu tố nào sau đây KHÔNG phải là mục tiêu chính của việc 'quan trắc' (monitoring) trong quá trình xây dựng và khai thác cầu đường hầm?

A. Kiểm tra và đảm bảo an toàn kết cấu công trình

B. Theo dõi biến dạng và chuyển vị của kết cấu

C. Phát hiện sớm các sự cố tiềm ẩn để có biện pháp xử lý kịp thời

D. Giảm chi phí xây dựng và bảo trì công trình

4. Loại cầu nào sau đây thường được sử dụng khi vượt qua các nhịp lớn, ví dụ như eo biển hoặc vịnh rộng?

A. Cầu dầm giản đơn

B. Cầu vòm

C. Cầu dây văng hoặc cầu dây võng

D. Cầu dàn

5. Giải pháp nào sau đây KHÔNG phù hợp để tăng cường an toàn cháy trong hầm giao thông?

A. Lắp đặt hệ thống phun nước chữa cháy tự động

B. Sử dụng vật liệu chống cháy cho lớp vỏ hầm và các thiết bị

C. Giảm số lượng lối thoát hiểm khẩn cấp để tiết kiệm chi phí

D. Trang bị hệ thống chiếu sáng sự cố và biển chỉ dẫn thoát hiểm rõ ràng

6. Phương pháp thi công hầm nào thường được sử dụng trong điều kiện địa chất yếu, đất rời rạc hoặc có nước ngầm?

A. Phương pháp đào hở

B. Phương pháp khiên đào (TBM)

C. Phương pháp NATM (New Austrian Tunneling Method)

D. Phương pháp khoan và nổ mìn

7. Loại hầm giao thông nào thường được xây dựng để giảm độ dốc và rút ngắn khoảng cách trên các tuyến đường đèo núi?

A. Hầm metro

B. Hầm đường bộ

C. Hầm thủy điện

D. Hầm đường sắt

8. Loại cầu nào thường có kiến trúc đẹp, mang tính biểu tượng và có thể trở thành điểm nhấn du lịch của khu vực?

A. Cầu dầm giản đơn

B. Cầu hộp bê tông cốt thép đúc hẫng

C. Cầu dây văng hoặc cầu dây võng

D. Cầu giàn thép

9. Trong thiết kế cầu dây văng, bộ phận nào chịu lực căng chính từ mặt cầu và truyền lực này lên trụ tháp?

A. Dầm cầu

B. Mố cầu

C. Dây cáp văng

D. Trụ tháp

10. Biện pháp nào sau đây KHÔNG phải là biện pháp phòng ngừa và giảm thiểu rủi ro sạt lở đất đá tại khu vực cửa hầm?

A. Xây tường chắn đất, rào chắn bảo vệ

B. Trồng cây xanh trên mái dốc taluy

C. Đào sâu cửa hầm vào trong núi để tăng chiều dài hầm

D. Gia cố mái dốc bằng neo, phun vữa bê tông

11. Trong hầm giao thông, 'lớp vỏ hầm thứ cấp' (secondary lining) có chức năng chính là gì?

A. Ổn định tạm thời vách hầm

B. Chịu tải trọng chính từ đất đá

C. Chống thấm nước, tạo bề mặt hoàn thiện và tăng độ bền lâu dài cho hầm

D. Thay thế lớp vỏ hầm sơ bộ sau một thời gian sử dụng

12. Loại vật liệu nào thường được ưu tiên sử dụng cho kết cấu phần trên của cầu (dầm, mặt cầu) để giảm trọng lượng bản thân và vượt nhịp lớn?

A. Bê tông thường

B. Bê tông cốt thép

C. Thép

D. Gạch xây

13. Trong thiết kế cầu dây võng, 'dây cáp chủ' (main cable) có vai trò quan trọng nhất là gì?

A. Chịu tải trọng gió tác dụng lên cầu

B. Nâng đỡ toàn bộ dầm cầu và hoạt tải giao thông

C. Đảm bảo ổn định ngang cho trụ tháp

D. Tăng tính thẩm mỹ cho cầu

14. Ưu điểm chính của việc sử dụng cầu vòm so với cầu dầm giản đơn là gì?

A. Thi công nhanh hơn và đơn giản hơn

B. Vượt nhịp lớn hơn với vật liệu ít hơn

C. Chi phí xây dựng thấp hơn

D. Khả năng chịu tải trọng động tốt hơn

15. Trong thiết kế hầm giao thông, lớp vỏ hầm sơ bộ (primary lining) có chức năng chính là gì?

A. Chống thấm nước hoàn toàn cho hầm

B. Chịu toàn bộ tải trọng từ đất đá và giao thông

C. Ổn định tạm thời vách hầm ngay sau khi đào

D. Tạo bề mặt hoàn thiện thẩm mỹ cho hầm

16. Hệ thống thoát nước trong hầm giao thông có nhiệm vụ chính là gì?

A. Cung cấp nước sinh hoạt cho người sử dụng hầm

B. Dẫn nước mưa và nước ngầm xâm nhập ra khỏi hầm, bảo vệ kết cấu

C. Điều hòa độ ẩm không khí trong hầm

D. Tạo cảnh quan đẹp mắt trong hầm

17. Yếu tố nào sau đây KHÔNG phải là yếu tố chính được xem xét trong giai đoạn lập kế hoạch ban đầu của dự án cầu đường?

A. Khảo sát địa hình và địa chất khu vực xây dựng

B. Nghiên cứu lưu lượng giao thông dự kiến và tải trọng thiết kế

C. Lựa chọn vật liệu xây dựng chi tiết cho từng bộ phận cầu

D. Đánh giá tác động môi trường và xã hội của dự án

18. Biện pháp nào sau đây KHÔNG phải là biện pháp thường được sử dụng để giảm thiểu tác động môi trường trong quá trình xây dựng cầu?

A. Sử dụng vật liệu tái chế và vật liệu thân thiện môi trường

B. Kiểm soát và xử lý nước thải, chất thải xây dựng

C. Tăng cường khai thác tài nguyên thiên nhiên tại chỗ để giảm chi phí

D. Giảm thiểu tiếng ồn và bụi trong quá trình thi công

19. Hệ thống thông gió trong hầm giao thông có vai trò quan trọng nhất là gì?

A. Đảm bảo nhiệt độ dễ chịu trong hầm

B. Cung cấp ánh sáng tự nhiên cho hầm

C. Loại bỏ khí thải độc hại và khói bụi, đảm bảo chất lượng không khí

D. Giảm tiếng ồn từ xe cộ trong hầm

20. Trong thiết kế cầu, khái niệm 'khổ giới tĩnh' (vertical clearance) dùng để chỉ điều gì?

A. Chiều rộng của mặt cầu

B. Chiều cao tối thiểu từ mặt đường đến đáy dầm cầu

C. Tải trọng tối đa cho phép trên cầu

D. Khoảng cách giữa các trụ cầu

21. Giải pháp nào sau đây thường được sử dụng để cải thiện độ nhám mặt đường trong hầm giao thông, tăng ma sát và an toàn khi xe di chuyển?

A. Sử dụng lớp phủ mặt đường bằng vật liệu nhẵn bóng

B. Thi công mặt đường bê tông xi măng xoa nhẵn

C. Sử dụng lớp phủ mặt đường asphalt có tạo nhám hoặc rãnh thoát nước

D. Tăng độ dốc dọc hầm

22. Trong thiết kế cầu, 'tĩnh tải' (dead load) KHÔNG bao gồm thành phần nào sau đây?

A. Trọng lượng bản thân kết cấu cầu (dầm, trụ, mặt cầu)

B. Trọng lượng lớp phủ mặt cầu (asphalt, bê tông)

C. Trọng lượng lan can, gờ chắn bánh xe

D. Trọng lượng xe cộ và người tham gia giao thông

23. Phương pháp kiểm tra không phá hủy (NDT) nào sau đây thường được sử dụng để đánh giá chất lượng mối hàn trong kết cấu thép cầu?

A. Thí nghiệm kéo thép

B. Thí nghiệm nén bê tông

C. Kiểm tra siêu âm (Ultrasonic Testing - UT)

D. Kiểm tra tải trọng tĩnh

24. Vật liệu nào sau đây thường được sử dụng làm 'khiên đào' (shield) trong phương pháp thi công hầm TBM?

A. Gỗ

B. Bê tông cốt thép

C. Thép

D. Nhựa composite

25. Hệ thống chiếu sáng trong hầm giao thông cần đảm bảo yêu cầu quan trọng nào sau đây để an toàn giao thông?

A. Tiết kiệm năng lượng tối đa

B. Đảm bảo độ rọi (illuminance) phù hợp và độ đồng đều ánh sáng

C. Sử dụng đèn trang trí nhiều màu sắc

D. Lắp đặt đèn có cường độ sáng rất cao để nhìn rõ mọi vật

26. Phương pháp thi công hầm NATM (New Austrian Tunneling Method) dựa trên nguyên tắc cơ bản nào?

A. Đào toàn bộ tiết diện hầm cùng một lúc

B. Sử dụng khiên đào TBM để đào và chống đỡ hầm

C. Tận dụng khả năng tự chịu lực của đất đá xung quanh hầm sau khi gia cố

D. Thi công hầm bằng cách đào hở và lấp đất

27. Trong thiết kế cầu, 'hoạt tải' (live load) chủ yếu do yếu tố nào sau đây gây ra?

A. Trọng lượng bản thân dầm cầu

B. Trọng lượng lớp phủ mặt cầu

C. Trọng lượng xe cộ và người tham gia giao thông

D. Áp lực gió tác dụng lên cầu

28. Giải pháp nào sau đây giúp giảm thiểu tiếng ồn phát sinh từ giao thông trong hầm đường bộ?

A. Tăng cường hệ thống thông gió

B. Sử dụng vật liệu hấp thụ âm thanh cho lớp vỏ hầm

C. Tăng độ dốc dọc hầm

D. Giảm chiều cao tĩnh không của hầm

29. Trong quá trình thi công cầu, công đoạn 'đóng vòm' (arch closure) thường được thực hiện ở loại cầu nào?

A. Cầu dầm thép liên tục

B. Cầu dây văng

C. Cầu vòm

D. Cầu treo dây võng

30. Yếu tố nào sau đây ảnh hưởng LỚN NHẤT đến độ bền của bê tông sử dụng trong xây dựng cầu?

A. Màu sắc của xi măng

B. Tỷ lệ nước/xi măng trong hỗn hợp bê tông

C. Kích thước cốt liệu thô

D. Loại phụ gia sử dụng