Đề thi, bài tập trắc nghiệm online Nghiệp vụ kinh doanh xuất nhập khẩu – Đề 3

Phiếu đóng gói (Packing List) là chứng từ liệt kê chi tiết hàng hóa trong mỗi kiện hàng, phục vụ cho việc kiểm kê và thủ tục hải quan, KHÔNG phải chứng từ vận tải. Các loại vận đơn (đường biển, hàng không, đường bộ) đều là chứng từ vận tải, xác nhận việc vận chuyển hàng hóa.

Demurrage là phí phạt do người nhập khẩu phải trả cho hãng tàu hoặc cảng do việc lưu container hoặc hàng hóa tại cảng đến quá thời gian miễn phí (free time) quy định. Phí này phát sinh khi người nhập khẩu chậm trễ trong việc lấy hàng ra khỏi cảng.

Vận đơn gốc (Original Bill of Lading) là chứng từ có giá trị pháp lý, là bằng chứng sở hữu hàng hóa và có thể chuyển nhượng quyền sở hữu hàng hóa bằng cách chuyển nhượng vận đơn. Vận đơn sao y (Copy Bill of Lading) chỉ mang tính chất thông tin, không có giá trị pháp lý và không thể chuyển nhượng được.

CY (Container Yard) là bãi container, nơi tập kết container nguyên (FCL - Full Container Load), thường là địa điểm giao nhận container nguyên. CFS (Container Freight Station) là kho hàng lẻ, nơi gom hàng lẻ (LCL - Less than Container Load) và dỡ hàng lẻ ra khỏi container, thường là địa điểm giao nhận hàng lẻ.

EXW (Ex Works) thể hiện nghĩa vụ tối thiểu của người bán. Người bán chỉ cần đặt hàng hóa sẵn sàng tại xưởng hoặc địa điểm kinh doanh của mình. Người mua chịu mọi chi phí và rủi ro từ khi nhận hàng tại địa điểm này, bao gồm cả việc bốc hàng lên phương tiện vận tải.

Ủy thác xuất nhập khẩu là dịch vụ mà một doanh nghiệp (bên ủy thác) thuê một doanh nghiệp khác (bên nhận ủy thác) có chức năng kinh doanh xuất nhập khẩu để thực hiện các nghiệp vụ xuất nhập khẩu hàng hóa thay cho mình. Bên nhận ủy thác sẽ đứng tên trên tờ khai hải quan và chịu trách nhiệm thực hiện các thủ tục liên quan.

DDP (Delivered Duty Paid) là điều kiện Incoterms® duy nhất yêu cầu người bán chịu trách nhiệm tối đa, bao gồm cả việc giao hàng đến địa điểm chỉ định của người mua ở nước nhập khẩu, đã thông quan nhập khẩu và nộp thuế.

Bảo hiểm mọi rủi ro (All Risks) là loại hình bảo hiểm hàng hóa vận chuyển đường biển phổ biến nhất, bao gồm hầu hết các rủi ro có thể xảy ra trong quá trình vận chuyển, ngoại trừ một số trường hợp loại trừ rõ ràng trong hợp đồng bảo hiểm.

Phân luồng tờ khai hải quan (luồng xanh, vàng, đỏ) là biện pháp quản lý rủi ro của cơ quan hải quan. Luồng xanh: miễn kiểm tra hồ sơ và hàng hóa. Luồng vàng: kiểm tra hồ sơ. Luồng đỏ: kiểm tra chi tiết hồ sơ và kiểm tra thực tế hàng hóa. Mức độ kiểm tra tăng dần từ xanh đến đỏ, tương ứng với mức độ rủi ro được đánh giá.

Chứng nhận xuất xứ (C/O) là chứng từ quan trọng để xác định nguồn gốc xuất xứ của hàng hóa. Điều này đặc biệt quan trọng trong việc áp dụng các hiệp định thương mại tự do (FTA), giúp hàng hóa có xuất xứ từ các quốc gia thành viên được hưởng các ưu đãi về thuế quan (thuế nhập khẩu thấp hơn hoặc bằng 0%).

Kiểm tra trước khi giao hàng (PSI) được thực hiện bởi bên thứ ba độc lập để xác minh rằng hàng hóa được giao đáp ứng các tiêu chuẩn về số lượng, chất lượng, quy cách và các yêu cầu khác đã thỏa thuận trong hợp đồng mua bán quốc tế, bảo vệ quyền lợi của người mua.

Quy tắc xuất xứ hàng hóa (Rule of Origin) là các quy định pháp lý được sử dụng để xác định quốc gia xuất xứ của hàng hóa. Việc xác định xuất xứ là cần thiết để áp dụng thuế quan ưu đãi theo các hiệp định thương mại, cũng như các biện pháp quản lý thương mại khác.

Giấy chứng nhận kiểm dịch thực vật (Phytosanitary Certificate) là chứng từ bắt buộc đối với hàng hóa là nông sản, thực vật hoặc các sản phẩm từ thực vật. Mục đích là để chứng minh rằng lô hàng không mang theo các loại dịch bệnh hoặc sâu hại nguy hiểm, đảm bảo an toàn sinh học cho nước nhập khẩu.

Mục đích chính của việc áp dụng thuế nhập khẩu là để bảo hộ các ngành sản xuất trong nước khỏi cạnh tranh từ hàng hóa nhập khẩu, đồng thời tạo nguồn thu cho ngân sách nhà nước. Thuế nhập khẩu làm tăng giá hàng hóa nhập khẩu, khiến hàng hóa sản xuất trong nước trở nên cạnh tranh hơn về giá.

Transshipment (chuyển tải) là quá trình dỡ hàng hóa từ một phương tiện vận tải (ví dụ tàu mẹ) và xếp lên một phương tiện vận tải khác (ví dụ tàu feeder) tại một cảng trung gian để tiếp tục vận chuyển đến cảng đích cuối cùng. Chuyển tải thường xảy ra khi tuyến vận chuyển trực tiếp không có hoặc không hiệu quả về chi phí.

Ưu điểm lớn nhất của L/C đối với người xuất khẩu là giảm thiểu đáng kể rủi ro không thanh toán. Ngân hàng phát hành (Issuing Bank) cam kết thanh toán cho người xuất khẩu nếu họ xuất trình bộ chứng từ phù hợp, bất kể người nhập khẩu có thanh toán được hay không.

Incoterms® là bộ quy tắc quốc tế quy định về trách nhiệm, chi phí và rủi ro liên quan đến việc giao hàng hóa từ người bán đến người mua trong thương mại quốc tế. Trọng tâm chính là xác định điểm chuyển giao rủi ro và phân chia chi phí vận tải, bảo hiểm.

Khai báo hải quan xuất khẩu là bước cần thiết phải hoàn thành TRƯỚC khi hàng hóa được phép xuất khẩu và giao cho người vận tải để vận chuyển ra nước ngoài. Sau khi khai báo hải quan và được thông quan, hàng hóa mới có thể được giao cho người vận tải.

Phương thức ghi sổ (Open Account) có rủi ro cao nhất cho người nhập khẩu vì người xuất khẩu giao hàng trước khi nhận được thanh toán, hoàn toàn dựa vào uy tín và khả năng thanh toán của người nhập khẩu.

Rủi ro tỷ giá hối đoái phát sinh do sự biến động không lường trước của tỷ giá giữa các đồng tiền khác nhau trong khoảng thời gian từ khi ký kết hợp đồng đến khi thực hiện thanh toán. Điều này có thể làm giảm giá trị khoản thanh toán hoặc tăng chi phí thanh toán.

EXW (Ex Works) là điều kiện Incoterms® thể hiện nghĩa vụ tối thiểu của người bán. Người bán chỉ cần đặt hàng hóa sẵn sàng tại địa điểm của mình, mọi trách nhiệm và chi phí từ đó trở đi do người mua chịu. Đây là điều kiện phù hợp nhất khi người bán muốn giảm thiểu tối đa trách nhiệm và chi phí liên quan đến giao hàng.

Bảo hiểm tín dụng xuất khẩu là biện pháp hiệu quả để người xuất khẩu giảm thiểu rủi ro không thanh toán từ người nhập khẩu. Công ty bảo hiểm sẽ bồi thường cho người xuất khẩu trong trường hợp người nhập khẩu mất khả năng thanh toán hoặc từ chối thanh toán hợp lệ.

Thủ tục 'thông quan' hàng hóa nhập khẩu là quá trình làm việc với cơ quan Hải quan để hoàn tất các yêu cầu pháp lý, kiểm tra hàng hóa, nộp thuế và các khoản phí liên quan, để hàng hóa được phép nhập khẩu vào một quốc gia.

Hối phiếu (Bill of Exchange) là một công cụ thanh toán quốc tế phổ biến, đặc biệt quan trọng trong phương thức thanh toán Thư tín dụng (L/C) và Nhờ thu (Collection). Hối phiếu là lệnh đòi tiền vô điều kiện do người xuất khẩu (người ký phát) phát hành, yêu cầu người nhập khẩu (người trả tiền) hoặc ngân hàng thanh toán một số tiền nhất định trong một thời gian nhất định.

Trong phương thức nhờ thu kèm chứng từ (D/P), người xuất khẩu ủy thác cho ngân hàng thu hộ tiền từ người nhập khẩu. Ngân hàng sẽ chỉ giải phóng bộ chứng từ (cần thiết để nhận hàng) cho người nhập khẩu khi người nhập khẩu đã thanh toán đầy đủ số tiền.

Nhược điểm lớn nhất của phương thức ghi sổ (Open Account) đối với người xuất khẩu là rủi ro không thanh toán rất cao. Người xuất khẩu giao hàng trước khi nhận được thanh toán, hoàn toàn phụ thuộc vào thiện chí và khả năng thanh toán của người nhập khẩu. Rủi ro này đặc biệt lớn khi giao dịch với đối tác mới hoặc đối tác ở những quốc gia có rủi ro kinh tế, chính trị cao.

Ngân hàng phát hành (Issuing Bank) là ngân hàng mở L/C theo yêu cầu của người nhập khẩu và có nghĩa vụ thanh toán cho người xuất khẩu khi bộ chứng từ xuất trình phù hợp với các điều khoản và điều kiện của L/C.

Điều khoản 'Bất khả kháng' (Force Majeure) trong hợp đồng ngoại thương đề cập đến các sự kiện khách quan, không thể lường trước và nằm ngoài khả năng kiểm soát của các bên, như thiên tai, chiến tranh, dịch bệnh, lệnh cấm vận... Khi sự kiện bất khả kháng xảy ra, các bên có thể được miễn trừ trách nhiệm thực hiện hợp đồng trong thời gian sự kiện đó kéo dài.

CIF (Cost, Insurance and Freight) và CIP (Carriage and Insurance Paid to) là hai điều kiện Incoterms® duy nhất yêu cầu người bán phải mua bảo hiểm hàng hóa trong quá trình vận chuyển. CIF áp dụng cho vận tải đường biển và đường thủy nội địa, CIP áp dụng cho mọi phương thức vận tải.

Incoterms® 2020 bao gồm 11 điều kiện thương mại quốc tế, được chia thành hai nhóm chính: nhóm dành cho mọi phương thức vận tải (EXW, FCA, CPT, CIP, DAP, DPU, DDP) và nhóm chỉ dành cho vận tải đường biển và đường thủy nội địa (FAS, FOB, CFR, CIF).