Đề thi, bài tập trắc nghiệm online Nghiệp vụ ngoại thương – Đề 7

Tái xuất (Re-export) là việc xuất khẩu trở lại ra nước ngoài hàng hóa đã nhập khẩu vào một quốc gia mà hàng hóa này chưa trải qua bất kỳ quá trình chế biến đáng kể nào tại quốc gia đó. Xuất khẩu (Export) thông thường thường chỉ hàng hóa được sản xuất hoặc chế biến tại quốc gia xuất khẩu.

Cán cân thương mại là hiệu số giữa tổng giá trị xuất khẩu và tổng giá trị nhập khẩu của một quốc gia trong một khoảng thời gian nhất định. Thặng dư thương mại xảy ra khi xuất khẩu lớn hơn nhập khẩu, và thâm hụt thương mại xảy ra khi nhập khẩu lớn hơn xuất khẩu.

Với phương thức chuyển tiền trả sau, người nhập khẩu thanh toán sau khi đã nhận hàng. Rủi ro chính cho người nhập khẩu là hàng hóa nhận được có thể không đúng chất lượng, số lượng hoặc quy cách như đã thỏa thuận, và việc khiếu nại, đòi bồi thường có thể phức tạp và tốn kém.

Điều kiện DDP (Delivered Duty Paid) quy định người bán phải giao hàng đến địa điểm chỉ định ở nước nhập khẩu, hoàn tất thủ tục nhập khẩu và chịu mọi chi phí, rủi ro liên quan cho đến khi hàng hóa sẵn sàng để dỡ xuống tại địa điểm đó.

Vận đơn gốc (Original B/L) có giá trị pháp lý cao hơn, có thể chuyển nhượng được và thường được yêu cầu trong thanh toán L/C. Vận đơn sao y (Copy B/L) chỉ mang tính chất thông tin và không có các giá trị pháp lý như vận đơn gốc.

Thư tín dụng trả chậm (Deferred Payment L/C) mặc dù vẫn đảm bảo thanh toán từ ngân hàng, nhưng người xuất khẩu phải chờ đến một thời điểm nhất định trong tương lai mới nhận được tiền thanh toán. Điều này làm kéo dài thời gian thu hồi vốn, tăng rủi ro về dòng tiền và có thể phát sinh chi phí vốn.

Một hợp đồng mua bán hàng hóa quốc tế hoàn chỉnh cần bao gồm đầy đủ các điều khoản cơ bản liên quan đến hàng hóa, giá cả, giao hàng, thanh toán, bảo hiểm, kiểm tra, giải quyết tranh chấp, luật áp dụng, ngôn ngữ và các điều khoản chung khác để đảm bảo quyền lợi và nghĩa vụ của các bên.

Hàng rào phi thuế quan (Non-tariff Barrier) là các biện pháp hạn chế thương mại không phải là thuế quan, mà thông qua các quy định, thủ tục hành chính, tiêu chuẩn kỹ thuật, vệ sinh dịch tễ... để hạn chế nhập khẩu. Tiêu chuẩn kỹ thuật và vệ sinh dịch tễ là một ví dụ điển hình.

Hối phiếu (Bill of Exchange) là một mệnh lệnh vô điều kiện do người ký phát (drawer) lập ra, yêu cầu người trả tiền (drawee) thanh toán một số tiền nhất định cho người thụ hưởng (beneficiary) vào một thời điểm nhất định hoặc khi có yêu cầu.

Bảo lãnh ngân hàng (Bank Guarantee) là một công cụ tài chính được ngân hàng phát hành để cam kết thực hiện nghĩa vụ thanh toán hoặc nghĩa vụ khác thay cho khách hàng (người được bảo lãnh) nếu khách hàng không thực hiện đúng cam kết. Nó có thể được sử dụng cho nhiều mục đích khác nhau trong thương mại quốc tế, bao gồm đảm bảo thực hiện hợp đồng, đảm bảo thanh toán và đảm bảo hoàn trả tiền ứng trước.

Thư tín dụng (L/C) được xem là phương thức thanh toán an toàn nhất cho người xuất khẩu vì ngân hàng mở L/C cam kết thanh toán nếu người xuất khẩu xuất trình bộ chứng từ phù hợp với các điều khoản L/C.

Incoterms (International Commercial Terms) là bộ quy tắc quốc tế quy định về các điều kiện giao hàng, phân chia trách nhiệm và chi phí giữa người bán và người mua trong thương mại quốc tế.

Phương thức ghi sổ (Open Account) mang lại lợi thế cho người mua, nhưng lại rủi ro cao cho người bán. Do đó, nó thường được sử dụng khi có quan hệ tin cậy, uy tín giữa người mua và người bán, hoặc khi người bán có vị thế mạnh và chấp nhận rủi ro để tăng doanh số.

Điều kiện CIF (Cost, Insurance and Freight) quy định người bán phải trả chi phí vận chuyển hàng hóa đến cảng đích chỉ định và phí bảo hiểm hàng hóa cho đến cảng đích. Tuy nhiên, người bán không chịu trách nhiệm về chi phí dỡ hàng tại cảng đích hoặc thuế nhập khẩu.

Theo điều kiện EXW (Ex Works), trách nhiệm và rủi ro chuyển sang người mua ngay khi hàng hóa được đặt tại cơ sở của người bán. Người mua chịu trách nhiệm từ khâu bốc hàng lên phương tiện vận tải tại địa điểm của người bán.

Hóa đơn thương mại (Commercial Invoice) là chứng từ thanh toán, không phải chứng từ vận tải. Vận đơn đường biển, vận đơn hàng không và giấy gửi hàng đường bộ là các chứng từ vận tải, chứng minh việc vận chuyển hàng hóa.

Điều kiện EXW (Ex Works) đặt trách nhiệm và chi phí tối thiểu lên người bán. Người bán chỉ cần đặt hàng hóa sẵn sàng tại cơ sở của mình, mọi trách nhiệm và chi phí vận chuyển, bảo hiểm, thủ tục xuất khẩu, nhập khẩu đều do người mua chịu.

Trong phương thức nhờ thu kèm chứng từ, ngân hàng người xuất khẩu (ngân hàng nhờ thu) và ngân hàng người nhập khẩu (ngân hàng thu hộ) đóng vai trò trung gian trong việc thu hộ tiền thanh toán từ người mua cho người bán thông qua việc trao đổi bộ chứng từ.

Số container (Container Number) là duy nhất và được sử dụng để theo dõi, quản lý và truy vết container trong suốt quá trình vận chuyển quốc tế. Nó giúp các bên liên quan (hãng tàu, cảng, chủ hàng, cơ quan hải quan) xác định vị trí, lịch trình và các thông tin liên quan đến container.

Biện pháp chống bán phá giá (Anti-dumping Duty) là một loại thuế nhập khẩu bổ sung, được áp dụng khi cơ quan chức năng xác định hàng hóa nhập khẩu đang được bán phá giá (với giá thấp hơn giá trị thông thường) và hành vi bán phá giá này gây ra thiệt hại đáng kể cho ngành sản xuất trong nước.

Kho ngoại quan cho phép doanh nghiệp lưu trữ hàng hóa nhập khẩu mà chưa phải nộp thuế nhập khẩu và các loại thuế khác cho đến khi hàng hóa được rút ra để tiêu thụ nội địa hoặc tái xuất khẩu, giúp giảm áp lực tài chính và tăng tính linh hoạt trong quản lý hàng tồn kho.

Giấy chứng nhận xuất xứ hàng hóa (C/O) chứng minh nguồn gốc xuất xứ của hàng hóa, là cơ sở để xác định hàng hóa có đủ điều kiện hưởng các ưu đãi thuế quan theo các hiệp định thương mại tự do (FTA) mà nước nhập khẩu và nước xuất khẩu ký kết.

Người mở L/C (Applicant) là người nhập khẩu, là người yêu cầu ngân hàng của mình (ngân hàng mở L/C) phát hành thư tín dụng để đảm bảo thanh toán cho người xuất khẩu khi người xuất khẩu xuất trình bộ chứng từ phù hợp.

Rủi ro tỷ giá xuất hiện khi có sự thay đổi tỷ giá hối đoái giữa đồng tiền thanh toán và đồng tiền của doanh nghiệp, đặc biệt là trong khoảng thời gian từ khi giao dịch được xác nhận đến khi thanh toán thực tế diễn ra.

Kiểm tra trước khi giao hàng (PSI) có nhiều mục đích, bao gồm xác minh chất lượng, số lượng, quy cách hàng hóa, đảm bảo tuân thủ các tiêu chuẩn và quy định của nước nhập khẩu, và hỗ trợ việc xác định giá trị hải quan.

Tỷ giá hối đoái ảnh hưởng đến giá trị hàng hóa và chi phí thanh toán quốc tế, nhưng không trực tiếp ảnh hưởng đến chi phí vận tải biển. Các yếu tố như giá nhiên liệu, khoảng cách, loại hàng hóa, mùa vụ, và phí cảng trực tiếp tác động đến chi phí vận tải biển.

Khai báo hải quan là thủ tục bắt buộc, thông qua đó, người khai hải quan cung cấp thông tin chi tiết về hàng hóa xuất nhập khẩu cho cơ quan hải quan. Mục đích chính là để cơ quan hải quan có cơ sở quản lý, kiểm soát hàng hóa, xác định thuế và các nghĩa vụ tài chính khác.

Rủi ro quốc gia (Country Risk) là tập hợp các rủi ro phát sinh từ môi trường kinh doanh tổng thể của một quốc gia, bao gồm rủi ro chính trị (ví dụ: bất ổn chính trị, thay đổi chính sách), rủi ro kinh tế (ví dụ: khủng hoảng kinh tế, lạm phát), và rủi ro xã hội (ví dụ: bất ổn xã hội, đình công).

Hạn ngạch nhập khẩu (Import Quota) là một biện pháp hạn chế thương mại, quy định số lượng tối đa của một loại hàng hóa cụ thể được phép nhập khẩu vào một quốc gia trong một khoảng thời gian nhất định. Điều này trực tiếp giới hạn lượng hàng hóa nhập khẩu vào thị trường.

Demurrage là phí lưu container tại bãi cảng sau thời gian miễn phí (free time) do chậm trễ trong việc dỡ hàng khỏi container tại cảng đích. Detention là phí lưu container tại kho hoặc bãi của người nhận hàng sau thời gian miễn phí do chậm trễ trong việc trả container rỗng về bãi chỉ định.