Đề thi, bài tập trắc nghiệm online Nghiệp vụ ngoại thương – Đề 5

Vận đơn hoàn hảo (Clean Bill of Lading) là vận đơn mà trên đó hãng tàu hoặc người vận chuyển không ghi chú bất kỳ điều gì về tình trạng xấu của hàng hóa hoặc bao bì khi nhận hàng để vận chuyển. Điều này ngầm định rằng hàng hóa được giao cho người vận chuyển trong tình trạng bên ngoài tốt.

CIF (Cost, Insurance and Freight) là điều kiện Incoterms duy nhất trong nhóm C và F mà người bán có nghĩa vụ phải mua bảo hiểm hàng hóa cho người mua để bảo vệ hàng hóa trong quá trình vận chuyển đường biển đến cảng đích. Chi phí bảo hiểm này được tính vào giá CIF.

SWIFT (Society for Worldwide Interbank Financial Telecommunication) là một mạng lưới viễn thông tài chính quốc tế, cho phép các tổ chức tài chính trên toàn thế giới gửi và nhận thông tin về các giao dịch tài chính một cách an toàn, nhanh chóng và chuẩn xác. SWIFT là hạ tầng quan trọng cho thanh toán quốc tế.

Bảo hiểm mọi rủi ro (All Risks Insurance) là loại hình bảo hiểm rộng nhất, bảo vệ hàng hóa khỏi hầu hết các rủi ro có thể xảy ra trong quá trình vận chuyển, trừ những rủi ro được liệt kê cụ thể là loại trừ trong điều khoản hợp đồng bảo hiểm. Đây là loại bảo hiểm có phạm vi bảo vệ rộng nhất.

Luồng xanh (Green channel) trong kiểm tra hải quan là quy trình thông quan nhanh chóng, được áp dụng cho hàng hóa xuất nhập khẩu của các doanh nghiệp được đánh giá là có độ tuân thủ pháp luật cao, có lịch sử hoạt động tốt và ít rủi ro. Mục đích của luồng xanh là tạo thuận lợi thương mại, giảm thời gian và chi phí thông quan cho các doanh nghiệp này.

EXW (Ex Works) là điều kiện Incoterms mà người bán có trách nhiệm tối thiểu. Người bán chỉ cần đặt hàng hóa sẵn sàng tại địa điểm của mình, còn người mua chịu trách nhiệm và chi phí cho tất cả các công đoạn tiếp theo như bốc hàng, vận chuyển, thông quan, v.v.

Hàng rào phi thuế quan thường được sử dụng vì chúng có thể bảo hộ sản xuất trong nước một cách kín đáo và linh hoạt hơn so với thuế quan. Hơn nữa, việc sử dụng hàng rào phi thuế quan đôi khi ít bị phản đối hoặc ràng buộc bởi các hiệp định thương mại quốc tế so với việc tăng thuế quan. Mặc dù thuế quan tăng thu ngân sách, nhưng mục đích chính của hàng rào phi thuế quan thường là bảo hộ.

Kiểm tra trước khi giao hàng (PSI) được thực hiện để đảm bảo rằng hàng hóa xuất khẩu đáp ứng các tiêu chuẩn chất lượng, số lượng và các yêu cầu kỹ thuật khác đã được thống nhất trong hợp đồng mua bán, trước khi hàng hóa được gửi đi từ quốc gia xuất khẩu. Điều này giúp người nhập khẩu giảm thiểu rủi ro nhận hàng không đúng như thỏa thuận.

Incoterms là bộ quy tắc quốc tế quy định về trách nhiệm và nghĩa vụ của người mua và người bán trong giao hàng, đặc biệt là điểm chuyển giao rủi ro và chi phí liên quan đến vận chuyển hàng hóa từ người bán sang người mua.

Đa dạng hóa thị trường xuất nhập khẩu là biện pháp giảm thiểu rủi ro kinh doanh nói chung, không phải là biện pháp trực tiếp phòng ngừa rủi ro tỷ giá hối đoái. Các biện pháp như hợp đồng kỳ hạn, hợp đồng tương lai và thanh toán bằng đồng tiền bản tệ đều là các công cụ hoặc cách thức giúp doanh nghiệp cố định tỷ giá hoặc tránh phụ thuộc vào biến động tỷ giá.

Giấy chứng nhận xuất xứ (C/O) là chứng từ quan trọng nhất để xác nhận nguồn gốc xuất xứ của hàng hóa. C/O chứng minh hàng hóa được sản xuất tại quốc gia nào. Điều này rất quan trọng để xác định thuế suất ưu đãi theo các hiệp định thương mại tự do (FTA), áp dụng các biện pháp phòng vệ thương mại (chống bán phá giá, chống trợ cấp) và các quy định về quản lý thương mại khác.

Hối phiếu (Bill of Exchange) là một công cụ thanh toán quốc tế, do người xuất khẩu (người ký phát) phát hành, yêu cầu người nhập khẩu (người trả tiền) hoặc một bên thứ ba (ví dụ: ngân hàng) thanh toán một số tiền nhất định trong một thời gian nhất định hoặc ngay khi xuất trình hối phiếu. Hối phiếu là lệnh đòi tiền trong thanh toán quốc tế.

CFR (Cost and Freight) quy định người bán chịu chi phí vận chuyển hàng hóa đến cảng đích. Tuy nhiên, điểm chuyển giao rủi ro từ người bán sang người mua là khi hàng hóa được giao lên tàu tại cảng đi. Trong khi CIF bao gồm cả chi phí bảo hiểm, CFR chỉ bao gồm chi phí vận chuyển và rủi ro vẫn chuyển giao tại cảng đi tương tự FOB.

Tín dụng thư xác nhận (Confirmed Letter of Credit) được xác nhận bởi một ngân hàng thứ hai (ngân hàng xác nhận), thường là ngân hàng có uy tín ở nước người xuất khẩu hoặc nước thứ ba. Ngân hàng xác nhận cam kết thanh toán bổ sung cho người xuất khẩu, bên cạnh cam kết của ngân hàng phát hành. Điều này giúp người xuất khẩu giảm rủi ro tín dụng của ngân hàng phát hành và tăng cường sự đảm bảo thanh toán.

Hạn ngạch nhập khẩu (Import Quota) là một hình thức hạn chế số lượng hàng hóa được phép nhập khẩu trong một khoảng thời gian nhất định. Đây là một loại hàng rào phi thuế quan (Non-tariff barriers) vì nó trực tiếp hạn chế về số lượng, không thông qua thuế suất như hàng rào thuế quan.

Trong ủy thác xuất khẩu, doanh nghiệp thương mại chuyên nghiệp (doanh nghiệp ủy thác xuất khẩu) sẽ thay mặt doanh nghiệp sản xuất (doanh nghiệp ủy thác) thực hiện các nghiệp vụ xuất khẩu như tìm kiếm thị trường, đàm phán hợp đồng, làm thủ tục hải quan, vận chuyển, thanh toán, v.v. Doanh nghiệp sản xuất tập trung vào sản xuất, còn doanh nghiệp thương mại chuyên về nghiệp vụ ngoại thương.

Phương thức ghi sổ (Open Account) là phương thức thanh toán rủi ro nhất cho người xuất khẩu. Trong phương thức này, người xuất khẩu giao hàng trước và người nhập khẩu sẽ thanh toán sau một khoảng thời gian nhất định, thường sau khi đã nhận và kiểm tra hàng hóa. Điều này hoàn toàn dựa trên sự tin tưởng giữa người mua và người bán.

DDP (Delivered Duty Paid) là điều kiện Incoterms mà người bán có trách nhiệm cao nhất. Người bán phải giao hàng đến địa điểm chỉ định tại nước nhập khẩu, đã hoàn thành thủ tục thông quan nhập khẩu và đã thanh toán tất cả các loại thuế, phí liên quan đến nhập khẩu, bao gồm cả thuế nhập khẩu và VAT.

Hiệp định thương mại tự do (FTA) có mục tiêu chính là tự do hóa thương mại giữa các quốc gia thành viên bằng cách giảm thiểu hoặc loại bỏ thuế nhập khẩu và các rào cản thương mại khác (phi thuế quan) đối với hàng hóa và dịch vụ có xuất xứ từ các nước thành viên. Điều này tạo điều kiện thuận lợi cho hoạt động xuất nhập khẩu và thúc đẩy thương mại song phương hoặc đa phương.

Tổ chức Thương mại Thế giới (WTO) tập trung vào việc thiết lập các quy tắc thương mại toàn cầu, tạo diễn đàn đàm phán thương mại, giải quyết tranh chấp thương mại và giám sát chính sách thương mại của các nước thành viên. Việc cung cấp viện trợ tài chính cho các nước đang phát triển không phải là chức năng chính của WTO, mà thường thuộc về các tổ chức tài chính quốc tế như Ngân hàng Thế giới (World Bank) hoặc Quỹ Tiền tệ Quốc tế (IMF).

Thuế nhập khẩu là loại thuế trực tiếp đánh vào hàng hóa nhập khẩu. Mục đích chính của thuế nhập khẩu là bảo hộ sản xuất trong nước bằng cách làm tăng giá hàng nhập khẩu, từ đó tạo lợi thế cạnh tranh cho hàng hóa sản xuất trong nước, đồng thời thuế nhập khẩu cũng là một nguồn thu cho ngân sách nhà nước.

Sự khác biệt chính giữa D/P và D/A nằm ở thời điểm người nhập khẩu được nhận chứng từ gốc để đi nhận hàng. Trong D/P, người nhập khẩu chỉ được nhận chứng từ gốc khi đã thanh toán tiền. Trong D/A, người nhập khẩu được nhận chứng từ gốc sau khi đã ký chấp nhận thanh toán hối phiếu kỳ hạn, tức là cam kết thanh toán vào một ngày trong tương lai.

Vận đơn (Bill of Lading - B/L) là chứng từ vận tải quan trọng nhất trong nghiệp vụ ngoại thương, do hãng tàu hoặc người vận chuyển phát hành. B/L có ba chức năng chính: biên lai nhận hàng, bằng chứng của hợp đồng vận tải và chứng từ sở hữu hàng hóa. Nó xác nhận hàng đã được xếp lên tàu và người vận chuyển chịu trách nhiệm chuyên chở đến cảng đích.

Thư tín dụng dự phòng (Standby Letter of Credit) không nhằm mục đích thanh toán trực tiếp cho giao dịch thương mại như L/C thông thường. Thay vào đó, nó hoạt động như một sự đảm bảo. Ngân hàng phát hành SBLC cam kết sẽ thanh toán cho người thụ hưởng nếu người yêu cầu (người được bảo lãnh) không thực hiện đúng nghĩa vụ của mình (ví dụ: không thanh toán, không giao hàng, không hoàn thành công trình...).

Rủi ro tỷ giá hối đoái xuất hiện khi có sự biến động không lường trước được của tỷ giá giữa đồng tiền dùng để thanh toán trong hợp đồng ngoại thương và đồng tiền mà doanh nghiệp sử dụng trong hoạt động kinh doanh hàng ngày (đồng tiền bản tệ). Sự biến động này có thể làm giảm giá trị doanh thu hoặc tăng chi phí khi quy đổi về đồng tiền bản tệ.

Báo cáo kiểm toán tài chính của người nhập khẩu không phải là chứng từ thương mại hoặc vận tải liên quan trực tiếp đến lô hàng nhập khẩu và không nằm trong bộ chứng từ thanh toán L/C. Các chứng từ như hóa đơn thương mại, vận đơn và giấy chứng nhận xuất xứ là các chứng từ cơ bản trong bộ chứng từ L/C, chứng minh việc giao hàng và nguồn gốc xuất xứ hàng hóa.

Nhờ thu chứng từ (D/C) thường có chi phí thấp hơn và thủ tục đơn giản hơn so với Thư tín dụng (L/C) vì vai trò của ngân hàng trong D/C hạn chế hơn. Trong D/C, ngân hàng chỉ đóng vai trò trung gian thu hộ tiền, không cam kết thanh toán như trong L/C. Do đó, D/C ít an toàn hơn cho người xuất khẩu nhưng lại tiết kiệm chi phí và thời gian.

Mặc dù Bảo lãnh ngân hàng (Bank Guarantee) và Thư tín dụng (Letter of Credit - L/C) có cơ chế và mục đích khác nhau, nhưng trong một số trường hợp, Bảo lãnh ngân hàng có thể được sử dụng như một hình thức đảm bảo thanh toán thay thế cho L/C. Đặc biệt là trong các giao dịch mà tính chất đảm bảo nghĩa vụ quan trọng hơn việc thanh toán trực tiếp qua ngân hàng (như trong L/C thương mại thông thường). Tuy nhiên, SBLC (Standby Letter of Credit) giống L/C hơn trong chức năng thanh toán dự phòng.

Chuyển tiền trả trước (Cash in Advance) là phương thức an toàn nhất cho người xuất khẩu vì họ nhận được tiền trước khi giao hàng. Tuy nhiên, nó rủi ro và bất lợi cho người nhập khẩu vì họ phải thanh toán trước khi nhận hàng và không có sự đảm bảo về việc giao hàng hoặc chất lượng hàng hóa.

Demurrage là chi phí lưu container phát sinh khi người nhập khẩu (hoặc người nhận hàng) chậm trễ trong việc lấy container rỗng ra khỏi cảng hoặc bãi container sau thời gian miễn phí (free time) được quy định. Chi phí này nhằm khuyến khích việc giải phóng container nhanh chóng để tránh tình trạng tắc nghẽn và đảm bảo vòng quay container hiệu quả.