Đề thi, bài tập trắc nghiệm online Nghiệp vụ ngoại thương – Đề 1

Giá FOB (Free On Board) theo Incoterms quy định người bán chịu trách nhiệm giao hàng lên tàu tại cảng đi chỉ định. Giá FOB bao gồm giá trị hàng hóa và các chi phí để đưa hàng hóa lên tàu (như chi phí vận chuyển nội địa đến cảng, chi phí xếp dỡ tại cảng đi). Chi phí vận tải biển, bảo hiểm và các chi phí phát sinh sau khi hàng đã lên tàu do người mua chịu.

Rủi ro do biến động lãi suất trong nước là rủi ro tài chính chung, có thể ảnh hưởng đến mọi doanh nghiệp, không đặc thù cho nghiệp vụ ngoại thương. Các rủi ro khác như tỷ giá hối đoái, chính trị quốc gia, và tín dụng đối tác là những rủi ro đặc trưng và quan trọng trong giao dịch quốc tế.

Bảo hiểm loại A (All Risks) là loại hình bảo hiểm có phạm vi bảo hiểm rộng nhất, bảo vệ hàng hóa khỏi mọi rủi ro gây mất mát hoặc hư hỏng, trừ các điều khoản loại trừ quy định trong hợp đồng bảo hiểm. Bảo hiểm loại B và C có phạm vi hẹp hơn, chỉ bảo hiểm cho các rủi ro được liệt kê cụ thể.

Vận đơn đường biển (Bill of Lading - B/L) có ba chức năng chính: (1) Biên lai nhận hàng của người vận chuyển xác nhận đã nhận hàng để chở; (2) Hợp đồng vận tải giữa người gửi hàng và người vận chuyển; (3) Chứng từ sở hữu hàng hóa, cho phép người nắm giữ B/L hợp pháp có quyền nhận hàng tại cảng đích.

Cán cân thương mại là một bộ phận của cán cân thanh toán, phản ánh hiệu số giữa giá trị xuất khẩu và nhập khẩu hàng hóa của một quốc gia. Thặng dư thương mại xảy ra khi xuất khẩu lớn hơn nhập khẩu, và thâm hụt thương mại xảy ra khi nhập khẩu lớn hơn xuất khẩu.

DDP (Delivered Duty Paid) là điều khoản Incoterms 2020 quy định nghĩa vụ tối đa cho người bán. Người bán phải giao hàng đến địa điểm chỉ định ở nước nhập khẩu và chịu mọi chi phí và rủi ro liên quan, bao gồm cả thuế nhập khẩu, thuế VAT và các chi phí khác để hoàn tất thủ tục nhập khẩu.

CIF (Cost, Insurance and Freight) là một trong hai điều khoản Incoterms (cùng với CIP) quy định người bán phải mua bảo hiểm hàng hóa cho lô hàng. Người bán chịu trách nhiệm chi phí bảo hiểm để bảo vệ hàng hóa trong quá trình vận chuyển đến cảng đích.

Hợp đồng đại lý (Agency Agreement) được sử dụng khi doanh nghiệp xuất khẩu muốn có một đại diện (đại lý) tại thị trường nước ngoài để thực hiện các hoạt động bán hàng, marketing, và chăm sóc khách hàng. Đại lý hoạt động nhân danh và vì lợi ích của doanh nghiệp xuất khẩu, nhận hoa hồng dựa trên doanh số bán hàng.

Tăng cường vay vốn bằng ngoại tệ thực tế có thể làm tăng rủi ro tỷ giá hối đoái, đặc biệt khi đồng nội tệ mất giá, nghĩa vụ trả nợ bằng ngoại tệ sẽ tăng lên. Các biện pháp khác như sử dụng hợp đồng kỳ hạn, thanh toán bằng đồng nội tệ (nếu khả thi), và đa dạng hóa thị trường đều là các chiến lược để giảm thiểu rủi ro tỷ giá.

Thủ tục hải quan 'luồng xanh' là hình thức thông quan nhanh, áp dụng cho hàng hóa của các doanh nghiệp có uy tín, tuân thủ pháp luật, có lịch sử giao dịch tốt và được đánh giá là có rủi ro thấp. Mục đích là tạo thuận lợi thương mại và giảm thời gian thông quan.

Giấy chứng nhận xuất xứ (C/O) thường được cấp bởi Phòng Thương mại và Công nghiệp (VCCI tại Việt Nam) hoặc các cơ quan có thẩm quyền khác được chính phủ nước xuất khẩu ủy quyền. Mục đích là xác nhận nguồn gốc xuất xứ của hàng hóa để hưởng các ưu đãi thuế quan theo các hiệp định thương mại hoặc các quy định về xuất xứ.

Thư tín dụng dự phòng (Standby L/C) khác với L/C thông thường ở chỗ nó chủ yếu được sử dụng như một công cụ bảo lãnh thanh toán. Ngân hàng chỉ thực hiện thanh toán khi người mua (người yêu cầu mở L/C) không thực hiện nghĩa vụ thanh toán cho người bán (người thụ hưởng). Trong khi L/C thông thường được kích hoạt khi người xuất khẩu xuất trình chứng từ phù hợp.

Hóa đơn thương mại (Commercial Invoice) là chứng từ thanh toán, liệt kê hàng hóa, số lượng, đơn giá, tổng giá trị,... Nó không phải là chứng từ vận tải. Vận đơn đường biển (B/L), Vận đơn hàng không (AWB) và Giấy chứng nhận bảo hiểm là các chứng từ liên quan đến vận tải và bảo hiểm hàng hóa.

Nhờ thu kèm chứng từ (D/C) là phương thức thanh toán trung gian giữa L/C và chuyển tiền trực tiếp. Nó phù hợp khi doanh nghiệp có mức độ tin tưởng nhất định với đối tác và muốn tiết kiệm chi phí so với L/C. D/C ít an toàn hơn L/C nhưng an toàn hơn chuyển tiền trực tiếp và thường có chi phí thấp hơn L/C.

Incoterms (International Commercial Terms) là bộ quy tắc quốc tế do Phòng Thương mại Quốc tế (ICC) ban hành, nhằm làm rõ trách nhiệm, chi phí và rủi ro giữa người mua và người bán trong các giao dịch thương mại quốc tế.

Sở thích cá nhân của nhân viên giao nhận không phải là yếu tố quyết định trong việc lựa chọn phương thức vận tải. Quyết định này dựa trên các yếu tố khách quan và kinh tế như tính chất hàng hóa, thời gian giao hàng, chi phí vận tải, khoảng cách địa lý, và độ tin cậy của phương thức vận tải.

Vận tải đa phương thức tập trung vào tối ưu hóa chi phí và thời gian vận chuyển bằng cách kết hợp các phương thức vận tải khác nhau. Tuy nhiên, việc giảm thiểu rủi ro mất mát và hư hỏng hàng hóa không phải là lợi ích trực tiếp và duy nhất của vận tải đa phương thức, mà phụ thuộc vào nhiều yếu tố khác như quy trình đóng gói, bảo quản, và lựa chọn tuyến đường.

Hối phiếu (bill of exchange) là một công cụ thanh toán quốc tế, là một mệnh lệnh thanh toán vô điều kiện do người bán lập ra, yêu cầu người mua hoặc một bên thứ ba thanh toán một số tiền cụ thể vào một thời điểm nhất định. Nó được sử dụng trong phương thức thanh toán nhờ thu và thư tín dụng.

Giao hàng 'Door to Door' (D2D) là dịch vụ logistics trọn gói, trong đó nhà cung cấp dịch vụ (thường là công ty logistics) chịu trách nhiệm vận chuyển hàng hóa từ địa điểm của người gửi (ví dụ: kho của người bán) đến địa điểm của người nhận (ví dụ: kho của người mua), bao gồm cả các thủ tục hải quan, vận tải nội địa và quốc tế.

Mục tiêu chính của ngoại thương là mở rộng thị trường cho hàng hóa và dịch vụ của quốc gia, từ đó thúc đẩy tăng trưởng kinh tế, tạo việc làm và nâng cao thu nhập quốc dân. Các lựa chọn khác có thể là công cụ hoặc kết quả phụ, nhưng không phải mục tiêu bao trùm.

WTO là tổ chức thương mại toàn cầu có vai trò chính là thiết lập khung pháp lý cho thương mại quốc tế, giảm thiểu các rào cản thương mại, và giải quyết các tranh chấp thương mại giữa các quốc gia thành viên, nhằm thúc đẩy thương mại tự do, công bằng và minh bạch.

Theo điều kiện CIF (Cost, Insurance and Freight), người bán chịu trách nhiệm chi phí vận chuyển hàng hóa đến cảng đích (Hải Phòng trong trường hợp này), chi phí bảo hiểm hàng hóa đến cảng đích, và chi phí xếp hàng lên tàu tại cảng đi. Tuy nhiên, chi phí dỡ hàng từ tàu xuống cảng đích (dỡ hàng tại cảng Hải Phòng) thường do người mua chịu trách nhiệm theo điều kiện CIF.

Điều khoản đỏ (red clause) trong L/C cho phép ngân hàng thông báo ứng trước một phần giá trị L/C cho người xuất khẩu trước khi giao hàng. Điều này giúp người xuất khẩu có vốn để chuẩn bị hàng hóa cho lô hàng, đặc biệt hữu ích cho các nhà xuất khẩu nhỏ và vừa.

Quy tắc xuất xứ hàng hóa xác định quốc gia, vùng lãnh thổ nơi hàng hóa được sản xuất hoặc chế biến để xác định mức thuế ưu đãi, hạn ngạch, và các biện pháp kiểm soát thương mại khác theo các hiệp định thương mại hoặc quy định của từng quốc gia.

Hạn ngạch nhập khẩu (Quota) là biện pháp phi thuế quan trực tiếp giới hạn số lượng hàng hóa được phép nhập khẩu trong một khoảng thời gian nhất định. Các biện pháp khác có thể ảnh hưởng đến nhập khẩu, nhưng không trực tiếp kiểm soát số lượng như hạn ngạch.

Giấy chứng nhận kiểm dịch thực vật (Phytosanitary Certificate) là chứng từ xác nhận lô hàng thực vật, sản phẩm thực vật không mang theo các loại dịch bệnh, sâu bệnh nguy hiểm, đáp ứng yêu cầu về kiểm dịch thực vật của nước nhập khẩu. Do đó, nó thường được yêu cầu đối với nông sản, thực phẩm có nguồn gốc thực vật, cây giống, hạt giống...

Thư tín dụng (L/C) được xem là phương thức thanh toán an toàn nhất cho người xuất khẩu vì ngân hàng phát hành L/C cam kết thanh toán cho người xuất khẩu khi họ xuất trình đầy đủ chứng từ phù hợp với điều khoản L/C, đảm bảo thanh toán ngay cả khi người nhập khẩu không thanh toán.

EXW (Ex Works) là điều khoản Incoterms 2020 quy định nghĩa vụ tối thiểu cho người bán. Người bán chỉ cần giao hàng tại cơ sở của mình cho người mua, mọi chi phí và rủi ro sau đó do người mua chịu.

Phiếu đóng gói (packing list) cung cấp thông tin chi tiết về cách đóng gói, số lượng kiện hàng, trọng lượng, kích thước, và nội dung của từng kiện hàng. Vai trò quan trọng nhất của nó là hỗ trợ việc xếp dỡ, kiểm tra, và nhận dạng hàng hóa khi giao nhận, đặc biệt là khi lô hàng có nhiều loại hàng hóa khác nhau hoặc nhiều kiện hàng.

Khai báo hải quan là thủ tục bắt buộc đối với tất cả hàng hóa xuất khẩu và nhập khẩu, không phân biệt giá trị hay loại hàng hóa (trừ một số trường hợp đặc biệt được miễn). Mục đích là để cơ quan hải quan quản lý, kiểm soát hàng hóa xuất nhập khẩu, thu thuế và đảm bảo tuân thủ pháp luật.